Witam wszystkich kącikowiczów. Noszę sie z zakupem Marei Weekend z silnikiem 1,9 JTD i chciałbym dowiedzieć się na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie. Samochód ten będzie u mnie raczej długo, więc nie chce się obuć w jakiś kompletny szajs. A jakby ktoś miał jakieś info o ofercie sprzedaży z okolic Lublina, to proszę o kontakt na PW lub maila [email protected]. Maksymalnie mogę przeznaczyć na zakup 18 tys. A może w tej cenie poszukać innej marki? Już sam nie wiem.

> Witam wszystkich kącikowiczów. Noszę sie z zakupem Marei Weekend z

> silnikiem 1,9 JTD i chciałbym dowiedzieć się na co zwrócić

> szczególną uwagę przy zakupie. Samochód ten będzie u mnie raczej

> długo, więc nie chce się obuć w jakiś kompletny szajs. A jakby

> ktoś miał jakieś info o ofercie sprzedaży z okolic Lublina, to

> proszę o kontakt na PW lub maila [email protected]. Maksymalnie

> mogę przeznaczyć na zakup 18 tys. A może w tej cenie poszukać

> innej marki? Już sam nie wiem.

Dobry wybór Silnik całkiem niezły. Wiekszych problemów nie sprawia. Na co zwrócić uwagę:

- zawieszenie (najlepiej pojechać na szarpaki)

- czy auto dobrze przyspiesza (może być padnięty np. przepływomierz)

- czy nie pali się żadna kontrolka informująca o uszkodzeniu

- najlepiej podpiąć pod kompa. Wtedy się wszystkiego dowiesz. Tak to jest ciężko cokolwiek powiedzieć.

Uważaj na podejrzanie niskie przebiegi!!

Ps. Tutaj masz parę opinii o Maryśkach.

Tak jak wyżej kolega pisał ...

Dodatkowo klamki czy guma nie odpada z nich ....

klamka bagażnika czy dobrze odbija, jak nie trzeba będzie nasmarować

Czy na radio wszystko widać .... oznaka przerwy w styku zimnych lutów .... nic się nie dzieje, aczkolwiek trzeba czasem ręką lekko potrząsnąc radiem

To tylko takie pierdoły ale warto widzieć

> Witam wszystkich kącikowiczów. Noszę sie z zakupem Marei Weekend z

> silnikiem 1,9 JTD i chciałbym dowiedzieć się na co zwrócić

> szczególną uwagę przy zakupie. Samochód ten będzie u mnie raczej

> długo, więc nie chce się obuć w jakiś kompletny szajs. A jakby

> ktoś miał jakieś info o ofercie sprzedaży z okolic Lublina, to

> proszę o kontakt na PW lub maila [email protected]. Maksymalnie

> mogę przeznaczyć na zakup 18 tys. A może w tej cenie poszukać

> innej marki? Już sam nie wiem.

za 18 kupisz 2.4 JTD który jest mocniejszy...

szukaj wersji HLX wtedy problem gumy na klamkach zniknie bo tam są lakierowane pod kolor autka...

> za 18 kupisz 2.4 JTD który jest mocniejszy...

> szukaj wersji HLX wtedy problem gumy na klamkach zniknie bo tam są

> lakierowane pod kolor autka...

Jest mocniejszy ale jakie ma przy tym spalanie i większe OC...

jakbym teraz kupowal wybralbym ponownie 1.9 jtd....acz kuszaca jest propozycja 2,4 jtd silniczek na maxa: dynamiczny, ekonomiczny, kulturalnie pracujacy, mocny(po 7 tysiacach nie powiem wiele wiecej:))

> Jest mocniejszy ale jakie ma przy tym spalanie i większe OC...

spalanie jest minimalnie wieksze.

opłaty to tam nie wiem ale pewnie z lekka wieksze ale za to 130 koni w standardzie...

> spalanie jest minimalnie wieksze.

> opłaty to tam nie wiem ale pewnie z lekka wieksze ale za to 130 koni

> w standardzie...

2 ltr/100km to nie jest minimalnie większe spalanie, przynajmniej ja tak uważam.

> za 18 kupisz 2.4 JTD który jest mocniejszy...

noooo a gdzie on to będzie serwisował?

> noooo a gdzie on to będzie serwisował?

a to te auta sie wogole psuja i wymagaja odwiedzin w serwisach ?

> a to te auta sie wogole psuja i wymagaja odwiedzin w serwisach ?

TE auta szczególnie...

fiata masz to wiesz co i jak

Przytaczany już opis swoich samochódów jest średnio czytelny (może warto by go nieco pogrupować - po autach, a następnie podgrupy po wersjach silnikowych - bo tak to jest tam jeden wielki chaos) więc kilka uwag z 7 lal eksploatacji takiego auta (obecnie ok 130 tyś przebiegu, od ok roku katowane przez żonę )

Silnik - generalnie problemów nie sprawia, ale...

-) jak chodzi sprzęgło? - w tym aucie jest hydrauliczne więc ciężko się zorientować że zbliża się jego koniec, ale można sprawdzićczy chodzi ciężko i nie bierze zbyt nisko

- ) koło zamachowe dwumasowe - chodzą pogłoski że lubi paść (aczkolwiek jest bardziej wytrzymałe niż np w HDi) - objawy to utrudniona zmiana biegów (szczególnie 1 i 2 ), podobno też zwiększone drgania na biegu jałowym. Jak padnie to wymiana kosztuje od cholery (ok 2 kzł)

-) koło pasowe dwumasowe - ja właśnie wymieniałem, objawy - hałasy na biegu jałowym przy skręconych kołach, wyraźnie widać że to koło "bije" gdy silnik chodzi na luzie . Wymiana to od ok 200zł (zakup na allegro) do 350 (ASO)

-) jak w każdym turbodieslu - obejrzeć turbosprężarkę, czy aby nie wali olejem. Wąż z turbo do intercoolera może być nieco zapocony, zle nie powinien tam kapać olej

-) przepływomierz - to lubi zdechnąć, objawy są różne ale najczęściej auto nie chce przekroczyć tak z 3000-3500 rpm, i bieg nie ma większego znaczenia (trochetak jakby tam znajdowało się odcięcie)

-) regulacja zaworów - w tym silniku niema samoregulacji luzu ,więc raz na jakiśczas trzeba to zrobić metodą szczelinomierza i płytek. To raczej eksploatacja a nie problem ale - może być do zrobienia (potem spokój na jakieś 60 tyś)

-) EGR - lubi się zapaprać (szczególnei jak się jeździ na gównianym paliwie) Objawów nie znam bo u mnie nie wystąpił ten problem

Elektronika pokładowa:

U mnie zadziwiająco sprawna - nigdy żadnego problemu. Ale słyszałem op przypadkach kłopotów ze sterowaniem szybami - sprawdź czy chodzą jak należy

Zawieszenie i podwozie:

Zadziwiająco mocne amortyzatory (u mnie - komlet od nowości jeszcze siedzi - i nic nie wskazuje na zużycie - a ni testy w ASO a ni testy drogowe - a mam porównanie z drugiem, znacznie młodszym autem więc czułbym gdyby coś było nie tak). Ale jeśłi wożone często worki z cementem - tył może puścić - trzeba sprawdzić

wahacze - zdecydowanie słaby punkt - jeśli włożone oryginały z ASO to można wytrzymać - zależnie od dróg tak ok 50-70 tyś na komplecie. Ale zamienniki (a najczęsciej takie siedzią w aucie jeżdzonym w Polsce) - dramat ja mam na takim niecałe 20 tyś i już się tłucze. Oryginał kosztuje chyba ok 400zł, ten zamiennik - 200. Następnym razem wkłądam oryginały

łączniki stabilizatora - to chyba najsłabszy punkt zawieszenia tego auta - lecą co ok 20 tyś - na szczęście tanie (w ASO 70zł)

Końcówki drążków itp - u mnie jeszcze oryginalne

tylny wahacz- niektórzy narzekają, ja nie mam problemów (może to u nich skutek wożenia ciężarów w bagażniku)

Hamulce:

sprawdzić stan tylnych bębnów (i ich bebechów) - cylinderki lubią się zapiekać, a do tego jest tam taki rozpierak który tez potrafi paść. Dokłądnie sprawdź czy tył dobrze hamuje, czy nie ma nadmiernej owalizacji i różnicy w sile hamowania między kołami (na zasadniczym i na ręcznym). Obejrzyj dokłądnie przewody hamulcowe - lubią bydlaki korodować - tak jest np u mnie i szykuje siędo całkowitej ich wymiany, co nie jest takie łatwe (tanie) bo trzeba zdemontować zbiornik paliwa

Nadwozie:

Zamek tylnej klapy włazi tam brud i w pewnym momencie przestaje to dobrze działać - ktoś juzwspominał, tyle że smarowanie to g..o daje: jak dobrze się zapapra, pomaga tylko wymiana (ok 400zł ). Powinno chodzić lekko, a klamka nie powinna zostawać

TYlna wycieraczka - a konkretnie jej trzpień - też tam włazi brud i w pewnym momencie lubi stanąć. Jeśłi wycieraczka nie chodzi - sprawdzić koniecnzie co jest przyczyną: jeśłi tylko zasyfiały trzpień - można wyczyścić i nasmarować. Ale jak ktoś z tym dłużej jeździł i próbował ją uruchamiać - mógł spalić silniczek, a to już sporty koszt

to tyle co mo przychodzi do głowy tak "na gorąco"

No jest trochę tych "niuansików". Tu http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2425975 jest niezła rakieta ale niestety silnik mało popularny.

A właśnie, użytkuje ktoś z kącikowiczów wersję z tym silnikiem? Jak wygląda sprawa z utrzymaniem?