Po 1,5 godzinie, ślęczenia w mało komfortowej pozycji i odkręcaniu za pomocą końcówki od śrubokręta, klucza 7 i opuszków palców odkręciłem silniczek odpowiedzialny za obieg wewnętrzny.

Po przeczytaniu wcześniejszych postów dotyczących parowania szyb, doszedłem że ten silniczek działa jak chce. TZN zamyka , otwiera, niezaleznie od tego w jakiej pozycji jest przycisk.

Lekarstwem Miało byc przyklejenie jakiegos magnesiku który sie obluzowuje, ale po rozebraniu nie znalazłem tam magnesu

Są trzy kółka zembate i silniczek, i tyle.

Jest to BOSCH a na dole ma BHER 58257, made in malaysia

nr 01328011344

Więc co może być przyczyną dowolnie działającego urządzenia

Muszę to tego dojść, bo te 1,5 godziny kosztowało mnie naprawdę dużo nerwów

> nie znalazłem tam magnesu

> Są trzy kółka zembate i silniczek, i tyle.

A magnesik w silniczku...

Pozdroofka

> Miało byc przyklejenie jakiegos magnesiku który sie

> obluzowuje, ale po rozebraniu nie znalazłem tam magnesu

> Są trzy kółka zembate i silniczek, i tyle.

Trzeba rozebrać ten silniczek, o którym właśnie napisałeś - w nim jest ten magnesik, taka rurka ślizgająca sie po obudowie... Nie uszkodź "szczotek" przy zdejmowaniu, to jakie delikatne blaszki.

Pozdr.

> Trzeba rozebrać ten silniczek, o którym właśnie napisałeś - w nim

> jest ten magnesik, taka rurka ślizgająca sie po obudowie... Nie

> uszkodź "szczotek" przy zdejmowaniu, to jakie delikatne blaszki.

> Pozdr.

UUUU,, to widzę ze to bardziej precyzyjna robota niż mi sie wydawało

A nie można dostać takiego samego silniczka, to prostsze by było

> UUUU,, to widzę ze to bardziej precyzyjna robota niż mi sie wydawało

> A nie można dostać takiego samego silniczka, to prostsze by było

TU masz taki silniczek za 40zł

pozdrawiam

> Po 1,5 godzinie, ślęczenia w mało komfortowej pozycji i odkręcaniu za

> pomocą końcówki od śrubokręta, klucza 7 i opuszków palców

> odkręciłem silniczek odpowiedzialny za obieg wewnętrzny.

> Po przeczytaniu wcześniejszych postów dotyczących parowania szyb,

> doszedłem że ten silniczek działa jak chce. TZN zamyka ,

> otwiera, niezaleznie od tego w jakiej pozycji jest przycisk.

> Lekarstwem Miało byc przyklejenie jakiegos magnesiku który sie

> obluzowuje, ale po rozebraniu nie znalazłem tam magnesu

> Są trzy kółka zembate i silniczek, i tyle.

> Jest to BOSCH a na dole ma BHER 58257, made in malaysia

> nr 01328011344

> Więc co może być przyczyną dowolnie działającego urządzenia

> Muszę to tego dojść, bo te 1,5 godziny kosztowało mnie naprawdę dużo

> nerwów

Ja mam podobny problem i myślałem na początku że to tez silniczek ale okazało sie że ten trzpień który zazębia się z silniczkiem na drugim końcu pościł i obraca się we własnym mocowaniu co skutkuje tym że jak zamknie klapkę to w momencie kiedy ma opór spowrotem ja otwiera. Więc radzę ci dokładnie sprawdź ten trzpień zanim rozbierzesz silniczek .

U mnie jedynym sensownym rozwiązaniem było zrobienie tego na stałe, tak że mam cały czas obieg otwarty i jest git. Inaczej musiałbym szukać całej obudowy dmuchawy bo to element zespolony .

pzdr.

Też dziś wymontowałem ten cholerny silniczek. Raz kręci, raz nie kręci. Zajrzałem pod pokrywę, a tam 3 zębatki i silniczek. Próbowałem go rozebrać, ale nie wiem czym odgiąć zaczepy. Szczelinka wąska, więc odpowiednie śrubokręty się wyginają, a jeden się wyszczerbił. Chyba tak to wykombinowali, żeby nikt tam nie zaglądał. Ma ktoś jakiś patent?

> Po 1,5 godzinie, ślęczenia w mało komfortowej pozycji i odkręcaniu za

> pomocą końcówki od śrubokręta, klucza 7 i opuszków palców

> odkręciłem silniczek odpowiedzialny za obieg wewnętrzny.

> Po przeczytaniu wcześniejszych postów dotyczących parowania szyb,

> doszedłem że ten silniczek działa jak chce. TZN zamyka ,

> otwiera, niezaleznie od tego w jakiej pozycji jest przycisk.

> Lekarstwem Miało byc przyklejenie jakiegos magnesiku który sie

> obluzowuje, ale po rozebraniu nie znalazłem tam magnesu

> Są trzy kółka zembate i silniczek, i tyle.

> Jest to BOSCH a na dole ma BHER 58257, made in malaysia

> nr 01328011344

> Więc co może być przyczyną dowolnie działającego urządzenia

> Muszę to tego dojść, bo te 1,5 godziny kosztowało mnie naprawdę dużo

> nerwów

Witam. Czy moglbys opisac jak wymontowales ten silnikczek?

Metodą opisaną przez Master22221 czyli końcówka od wkrętarki i kombinerki. Gdybym miał odpowiedni klucz oczkowy poszłoby łatwiej, ale ten mój z nasadką i przejściówką się nie mieścił. Dociskając palcem jednej ręki po ułamku obrotu kręciłem kombinerkami. Najlepiej zacząć od ostatniego wkręta. Acha, próbowałem najpierw odkręcić całą dmuchawę, ale po wykręceniu trzech wkrętów (typu torx) coś ją jeszcze trzymało, więc poniechałem, bo nie chciałem czegoś urwać. Tyle że tak byłoby najlepiej. Nie wiem, czy coś pominąłem. Jutro mój silniczek przejdzie przez konsylium kolegów z pracy.

> Metodą opisaną przez Master22221 czyli końcówka od wkrętarki i

> kombinerki. Gdybym miał odpowiedni klucz oczkowy poszłoby

> łatwiej, ale ten mój z nasadką i przejściówką się nie mieścił.

> Dociskając palcem jednej ręki po ułamku obrotu kręciłem

> kombinerkami. Najlepiej zacząć od ostatniego wkręta. Acha,

> próbowałem najpierw odkręcić całą dmuchawę, ale po wykręceniu

> trzech wkrętów (typu torx) coś ją jeszcze trzymało, więc

> poniechałem, bo nie chciałem czegoś urwać. Tyle że tak byłoby

> najlepiej. Nie wiem, czy coś pominąłem. Jutro mój silniczek

> przejdzie przez konsylium kolegów z pracy.

ja wykrecalem go dwa razy juz teraz juz trzyma sie na jedna srubke i troszke tasmy skota )

Sukces! Przykleiłem magnes, zmontowałem silniczek i podłączyłem do kostki. Tu ciekawostka: silniczek bez obciążenia jest cały czas pod napięciem! Czy to normalne?

> Tu ciekawostka: silniczek bez obciążenia jest cały czas

> pod napięciem! Czy to normalne?

Tak! I to jest jego wada. Ja po naprawie wstawiłem 2 wyłaczniki krańcowe i 2 diody. Dzieki temu silnik w skrajnych położeniach dźwigni nie pracuje. Publikowałem kiedyś schemacik. Pozdr.