Witam!

No cóż, kropas idzie do sprzedania, no i problem wolnych obrotów wraca jak bumerang. Podczas sprawdzania silnika przez "zainteresowanego" niestety czasem występują drgania silnika. Ponieważ przejechane jest 220 000 km to wszyscy uważają, że silnik jest już wyjechany ... A to nie jest prawda, zaworki gites, ciśnienie nawet za dobre, itp. Wczoraj byłem u znajomego z ASO Fiata ze swoim euroscanem i badaliśmy Puntka z 1 h. Wszystkie parametry w normie, nic się nie dzieje, wszystkie czujniki pracują ... a silnik przerywa czasem. Świece i przewody nowe, czy to mogą być np. cewki ??? Zjawisko występuje zwykle na rozgrzanym silniku, na zimnym chodzi suuuper Mechanik z ASO stwierdził, że mogą to być cewki ... Co wy na to ???

Pozdro

> Witam!

> No cóż, kropas idzie do sprzedania, no i problem wolnych obrotów

> wraca jak bumerang. Podczas sprawdzania silnika przez

> "zainteresowanego" niestety czasem występują drgania silnika.

> Ponieważ przejechane jest 220 000 km to wszyscy uważają, że

> silnik jest już wyjechany ... A to nie jest prawda, zaworki

> gites, ciśnienie nawet za dobre, itp. Wczoraj byłem u znajomego

> z ASO Fiata ze swoim euroscanem i badaliśmy Puntka z 1 h.

> Wszystkie parametry w normie, nic się nie dzieje, wszystkie

> czujniki pracują ... a silnik przerywa czasem. Świece i przewody

> nowe, czy to mogą być np. cewki ??? Zjawisko występuje zwykle na

> rozgrzanym silniku, na zimnym chodzi suuuper Mechanik z ASO

> stwierdził, że mogą to być cewki ... Co wy na to ???

> Pozdro

a drgania nie wystepuja wraz ze spadkiem obrotow?

jak nie toi czy poduchy sprawne?

jak tak to czy czysciles krokowy?

> a drgania nie wystepuja wraz ze spadkiem obrotow?

> jak nie toi czy poduchy sprawne?

> jak tak to czy czysciles krokowy?

Drgania oczywiście występują w momencie pojawienia się czegoś takiego podobnego do "efektu wypadania zapłonów". Mniej więcej tak, jakby któryś cylinder nie załapał ... Poduchy sprawne, nawet pod skrzynią nowa. Krokowy czyszczony jakiś czas temu, ale działa bez problemów (sprawdzone testem w euroscanie).

> Witam!

> No cóż, kropas idzie do sprzedania, no i problem wolnych obrotów

> wraca jak bumerang. Podczas sprawdzania silnika przez

> "zainteresowanego" niestety czasem występują drgania silnika.

> Ponieważ przejechane jest 220 000 km to wszyscy uważają, że

> silnik jest już wyjechany ... A to nie jest prawda, zaworki

> gites, ciśnienie nawet za dobre, itp. Wczoraj byłem u znajomego

> z ASO Fiata ze swoim euroscanem i badaliśmy Puntka z 1 h.

> Wszystkie parametry w normie, nic się nie dzieje, wszystkie

> czujniki pracują ... a silnik przerywa czasem. Świece i przewody

> nowe, czy to mogą być np. cewki ??? Zjawisko występuje zwykle na

> rozgrzanym silniku, na zimnym chodzi suuuper Mechanik z ASO

> stwierdził, że mogą to być cewki ... Co wy na to ???

> Pozdro

koło pasowe sprawdziłeś ?

> koło pasowe sprawdziłeś ?

Dzięki za podpowiedź Wymontowałem, sprawdziłem poprzez wkręcenie w imadło i próbę przestawienia - wszystko sztywno, nie ma luzów, wizualnie też OK, także to nie koło niestety ....

A czy auto nie posyarpuje w czyasie jaydy

? U mnie to byla UPG.

> A czy auto nie posyarpuje w czyasie jaydy

> ? U mnie to byla UPG.

Witam dołącze się do tematu.

Ja mam identyczne objawy i jak narazie cewki wymieniłem i problem nie ustąpił, też chodzi jakby nie palił na jednym cylindrze, stare cewki też okazały się dobre, teraz zabieram się za czujnik ciśnienia doprowadzanego powietrza bo mi padł

Pozdrawiam

teraz zabieram się za czujnik

> ciśnienia doprowadzanego powietrza bo mi padł

skad wiesz?

Pociesze cie, ze nie jestes sam

U mnie tez od jakiegos czasu, delikatnie co kilka sekund szarpnie silnikiem na wolnych obrotach, widac tez to po obrotomierzu, bo wtedy delikatnie wahnie sie wskazowka. Czy u Ciebie tez moze wlniej schodzi z obrotow, bo u mnie wystepuje dodatkowo taki objaw, ze jak zalozmy zmieniam bieg z 2 na 3, wciskam sprzeglo, to obroty nie spadaja odrazu, tylko, przez sek pozostaja na tej samej predkosci obr, a potem zaczynaja spadac ?

U mnie wymienilem poki co:filtry, swiece, przewody i wyczyscilem przepustnice i jest bez zmian. ASO mi powiedzialo, ze moze to byc wina przytkanego zaworu, ale moj mechanik twierdzi ze to niemozliwe, wiec nie wiem juz co to moze byc

proponuje ustawic luzy na zaworach.

Witam!

Diagnozy ciąg dalszy

Byłem w znajomym ASO i stwierdzono co następuje:

Wszystkie parametry w normie poza jednym:

Po dłuższym działaniu silnika na wolnych obrotach występuje następujące zjawisko: czas wtrysku, który na wolnych obrotach powinien stać na 0,8 ms co jakiś czas wskakuje na 1,6 - 2 ms i wtedy właśnie czuć lekkie szarpnięcie silnika. Tak jakby co jakiś czas silnik sam się zalewał ... Który z czujników może powodować takie skoki czasu wtrysku ??? Możliwe, że są jakieś głupie sygnały dostające się do centralki wtrysku, tylko co skąd i którędy ??? Czujniki RPM (zakłócenia), uszkodzenie czujnika temperatury ??? Sam już nie wiem ....

Pomóżcie coś wymyślić Pozdro

> Witam!

> Diagnozy ciąg dalszy

> Byłem w znajomym ASO i stwierdzono co następuje:

> Wszystkie parametry w normie poza jednym:

> Po dłuższym działaniu silnika na wolnych obrotach występuje

> następujące zjawisko: czas wtrysku, który na wolnych obrotach

> powinien stać na 0,8 ms co jakiś czas wskakuje na 1,6 - 2 ms i

> wtedy właśnie czuć lekkie szarpnięcie silnika. Tak jakby co

> jakiś czas silnik sam się zalewał ... Który z czujników może

> powodować takie skoki czasu wtrysku ??? Możliwe, że są jakieś

> głupie sygnały dostające się do centralki wtrysku, tylko co skąd

> i którędy ??? Czujniki RPM (zakłócenia), uszkodzenie czujnika

> temperatury ??? Sam już nie wiem ....

> Pomóżcie coś wymyślić Pozdro

czy ktoś może potwierdzić że jest taki krótki czas wtrysku ? bo coś mi się nie wydaje.

Ja też mam problemy z lekkim szarpaniem silnika na wolnych obrotach, pojawiło się to zjawisko po wymianie świec, kabli WN i filtrów oleju, powietrza i gazu. też nie wiem od czego to może być.

> proponuje ustawic luzy na zaworach.

Luzy sa ustawiane /sprawdzane co przeglad czyli co 20kkm, tez mialem nadzieje, ze cos to zmieni, niestety bez zmian

> Witam!

> Diagnozy ciąg dalszy

> Byłem w znajomym ASO i stwierdzono co następuje:

> Wszystkie parametry w normie poza jednym:

> Po dłuższym działaniu silnika na wolnych obrotach występuje

> następujące zjawisko: czas wtrysku, który na wolnych obrotach

> powinien stać na 0,8 ms co jakiś czas wskakuje na 1,6 - 2 ms i

> wtedy właśnie czuć lekkie szarpnięcie silnika. Tak jakby co

> jakiś czas silnik sam się zalewał ... Który z czujników może

> powodować takie skoki czasu wtrysku ??? Możliwe, że są jakieś

> głupie sygnały dostające się do centralki wtrysku, tylko co skąd

> i którędy ??? Czujniki RPM (zakłócenia), uszkodzenie czujnika

> temperatury ??? Sam już nie wiem ....

> Pomóżcie coś wymyślić Pozdro

Ciekawe. A może to wydłużenie czasu wtr. to reakcja na np. wypadnięcie zapłonu z jakiejś przyczyny (powód ze strony zapłonowej, paliwowej,czujnikowej,UPG itd).