Witam. Jak mocno musicie wcisnąć hamulec, żeby zablokować koła. Jak byłem na przeglądzie gość powiedział, że hamulce są ok, ale wciskam pedał na maxa i nie dochodzi do zablokowania kół. ABS-u nie mam. Czy u was tez tak jest?

> Witam. Jak mocno musicie wcisnąć hamulec, żeby zablokować koła. Jak

> byłem na przeglądzie gość powiedział, że hamulce są ok, ale

> wciskam pedał na maxa i nie dochodzi do zablokowania kół. ABS-u

> nie mam. Czy u was tez tak jest?

tak , TTTM . Siła hamowania z przodu wynosi około 2 kN . Dla porównania inne auto o zbliżonej masie (focus)- 3 kN . I w nim bez problemu można koła zablokować .

> Witam. Jak mocno musicie wcisnąć hamulec, żeby zablokować koła. Jak

> byłem na przeglądzie gość powiedział, że hamulce są ok, ale

> wciskam pedał na maxa i nie dochodzi do zablokowania kół. ABS-u

> nie mam. Czy u was tez tak jest?

Z tego co wiem lepiej zeby się koła nie blokowały bo ma się większą kontrole nad pojazdem

Ja mam abs ale po odłączeniu bardzo łatwo zblokowac koła wsyzstkie 4

> tak , TTTM . Siła hamowania z przodu wynosi około 2 kN . Dla

> porównania inne auto o zbliżonej masie (focus)- 3 kN . I w nim

> bez problemu można koła zablokować .

Właśnie mam porównanie np z poldkiem. W nim jak depne to koła sie blokują.

Nie mówie, że to źle ze sie nie blokują, tylko tak mysle ze może czas na wymianę płynu.

Wlaśnie sobie przypomniałem ze na kontroli wg. wydruku wyszło coś koło 2 kN na przodzie, z małą róznicą pomiędzu kołami.

no ja jak sie przesiade z astry do fiesty jezdzonej kapeluszniczo i sie zapomne i nacisne hamulec to prawie ląduje twarza na przedniej szybie. U mnie w combi musze nacisnąc do oporu zeby sie zablokowały, a blokuja sie przy nizszych predkosciach. Musze sprawdzic okładziny a i płyn pewnie niezmieniany....

No mi się nie raz udało włączyć ABS na suchym a jak swego czasu za szwankował ABS to przy mocniejszym depnięciu była blokada. Więc nie tak trudno. Na nowych jeszcze nie sprawdzałem ale pewnie będę miał jeszcze okazje sie przekonać.

> No mi się nie raz udało włączyć ABS na suchym a jak swego czasu za

> szwankował ABS to przy mocniejszym depnięciu była blokada. Więc

> nie tak trudno. Na nowych jeszcze nie sprawdzałem ale pewnie

> będę miał jeszcze okazje sie przekonać.

U mnie hamulce już nie grzeszą jakością ale też zablokowałem jak ktoś mi wbiegł na pasy

No dobra to teraz jeszcze jak wam działa pedał hamulca, czy wciska sie go z oporem czy jest mięciutki. ja jak wsiade do Voyagera ojca to sie boje hamowac tak pedał jest miękki.

> No dobra to teraz jeszcze jak wam działa pedał hamulca, czy wciska

> sie go z oporem czy jest mięciutki. ja jak wsiade do Voyagera

> ojca to sie boje hamowac tak pedał jest miękki.

u mnie z oporem

Po zakupie auta miałem problemy z siłą hamowania(siła nacisku na pedał). Czasami żeby mocno zahamować musiałem zaprzeć sie kierownicy. Moja zona to w ogóle nie była w stanie mocno zahamować.

Na początku wymieniłem płyn, ale poprawiło sie jedynie troszkę

W zeszłym roku poszły do wymiany tarcze przednie i klocki (Brembo, Lucas). Sytuacja sie poprawiła, ale nadal były czasami problemy. Przy zmianie kół na letnie okazało się że blokuje linka ręcznego i jest zdarty wewnętrzny prawy klocek do blachy i uszkodził tarczę(nie specjalnie było coś słychać).

Po wymianie tarcz, klocków i płynu , odblokowaniu linki za pomocą wurtha żona stwierdziła ze jakoś dziwnie hamuje bo drży jej pedał .

Przy tej wymianie płynu mechan zużył 2 litry płynu DOT 4, pytałem czemu tak dużo, na co on odpowiedział ze po 0,5 l na koło powinno się zmienić. poprzednio koleś wlał mi niecały litr i wymieniał za pomocą jakiegoś dziwnego urządzenia bez pompowania pedałem.

Przed wymianami tyłu żaby uruchomić hamulce musiałem mocno podpompować zaraz po odpaleniu i ham działał jako tako.

Więc należy

1. zmienić płyn

2. sprawdzić czy przypadkiem nie dzieje się cos z ręcznym

3. mieć dobry stan tarcz i klocków

chyba ze padło servo to je jakoc sprawdzić bo i to podejrzewałem

> Po zakupie auta miałem problemy z siłą hamowania(siła nacisku na

> pedał). Czasami żeby mocno zahamować musiałem zaprzeć sie

> kierownicy. Moja zona to w ogóle nie była w stanie mocno

> zahamować.

> Na początku wymieniłem płyn, ale poprawiło sie jedynie troszkę

> W zeszłym roku poszły do wymiany tarcze przednie i klocki (Brembo,

> Lucas). Sytuacja sie poprawiła, ale nadal były czasami problemy.

> Przy zmianie kół na letnie okazało się że blokuje linka ręcznego

> i jest zdarty wewnętrzny prawy klocek do blachy i uszkodził

> tarczę(nie specjalnie było coś słychać).

> Po wymianie tarcz, klocków i płynu , odblokowaniu linki za pomocą

> wurtha żona stwierdziła ze jakoś dziwnie hamuje bo drży jej

> pedał .

> Przy tej wymianie płynu mechan zużył 2 litry płynu DOT 4, pytałem

> czemu tak dużo, na co on odpowiedział ze po 0,5 l na koło

> powinno się zmienić. poprzednio koleś wlał mi niecały litr i

> wymieniał za pomocą jakiegoś dziwnego urządzenia bez pompowania

> pedałem.

> Przed wymianami tyłu żaby uruchomić hamulce musiałem mocno

> podpompować zaraz po odpaleniu i ham działał jako tako.

> Więc należy

> 1. zmienić płyn

> 2. sprawdzić czy przypadkiem nie dzieje się cos z ręcznym

> 3. mieć dobry stan tarcz i klocków

> chyba ze padło servo to je jakoc sprawdzić bo i to podejrzewałem

chyba w książce sam naprawiam jest opisane jak się sprawdza servo, o ile dpbrze pamiętam to idzie to jakoś tak:

na wyłączonym wcisąć pedał hamulca i trzymać,

odpalić silnik (cały czas wciskając pedał) po chwili czuć jak pedął poddaje się (czyli servo działa)

U siebie tak sprawdzałem ale doddam że i tak z zablokowaniem kół podczas hamowania jest duży problem, chyba poprostu TTTM

> tak , TTTM . Siła hamowania z przodu wynosi około 2 kN . Dla

> porównania inne auto o zbliżonej masie (focus)- 3 kN . I w nim

> bez problemu można koła zablokować .

dziwne bo u mnie nie musze wcale mocno wcisnąć by poszedł pisk opon- wprawdzie mam nowe tarcze(orginał GM) na których przejechalem moze ze 20 tys km no i oczywiście klocuszki nowe:)

Jak kupiłem autko i tarcze+ klocki były w opłakanym stanie to mialłem czasem problem z wychamowaniem... hihihihih:)

Ale czemu tak Ci zależy na zablokowaniu kół? Przecież to najgorsza rzecz jaka może się przytrafić podczas hamowania. Po to ktoś wymyślił ABS i wziął za to ogromną kasę aby takiego efektu nie było

Ja się bardzo cieszę, że u mnie koła się nie blokują mimo, że odłączyłem ABS. A na skutecznośc hamowania nie narzekam, kilka razy ostatnio trzeba było depnąć i jakoś nikogo nie rozjechałem (tfu, tfu, żeby nie zapeszyć)

Poza tym wszyscy skupili sięna tarczach i klockach a jakośnikt nie wspomina o oponach a przecież od nich też wiele zależy.

Pozdroofka

> Ale czemu tak Ci zależy na zablokowaniu kół? Przecież to najgorsza

> rzecz jaka może się przytrafić podczas hamowania. Po to ktoś

> wymyślił ABS i wziął za to ogromną kasę aby takiego efektu nie

> było

> Ja się bardzo cieszę, że u mnie koła się nie blokują mimo, że

> odłączyłem ABS. A na skutecznośc hamowania nie narzekam, kilka

> razy ostatnio trzeba było depnąć i jakoś nikogo nie rozjechałem

> (tfu, tfu, żeby nie zapeszyć)

> Poza tym wszyscy skupili sięna tarczach i klockach a jakośnikt nie

> wspomina o oponach a przecież od nich też wiele zależy.

> Pozdroofka

Nie nie zalezy mi na tym wcale a wcale!

Tylko mnie zastanawia to, ze pomimo wciskania w podłogę nie blokują sie koła. Fakt, że auto hamuje dość dobrze ale wlasnie fakt nie blokowania kół daje mi do myslenia czy skuteczność hamulców jest w ok.

Zdaje sobie sprawe, że opony mają tez wielkie znaczenie i brałem to pod uwage, bo do wczoraj miałem załozone chwalone przez Ciebie (a teraz i przezemnie) BFGoodrige , a teraz założyłem nófki Uniroyal Rally czy jakoś tak?

Jeszcze jedno. Czy pod zwykłą F'ke 1.6 podejdątarcze i kloski od np 1.8 lub 2.0 GSI?

> Uniroyal Rally

Uniroyal Rallye

I Goodrich i Uniroyal to dobre opony ale załóż jakieś "plastikowe" opony, to wystarczy że dotkniesz pedału hamulca a kola już suną po asfalcie zablokowane.

Pozdroofka

W pracy powożę corsę C ma ABS ( moja Astra też posiada ) ale hamulce są bez porównaniami jak po pracy w siadam do Astry mam wrażenie że mam rozwalone hamulce i na odwrót jak przesiadam się z Astry do Corsy to pierwsze 3 hamowania tragedia ( dla pasażera ). Dodam że jeżdżę jeszcze C15 i seicento 1.1 i wszystkie wózki mają dużo lepsze hamulce niż Astra.

Podsumowując Astry F mają chyba rzeczywiście słabe hamulce i trzeba naprawdę mocno depnąć na hebel żeby się zatrzymała ''w miejscu"

Pozdro...

> Nie nie zalezy mi na tym wcale a wcale!

> Tylko mnie zastanawia to, ze pomimo wciskania w podłogę nie blokują

> sie koła. Fakt, że auto hamuje dość dobrze ale wlasnie fakt nie

> blokowania kół daje mi do myslenia czy skuteczność hamulców jest

> w ok.

> Zdaje sobie sprawe, że opony mają tez wielkie znaczenie i brałem to

> pod uwage, bo do wczoraj miałem załozone chwalone przez Ciebie

> (a teraz i przezemnie) BFGoodrige , a teraz założyłem nófki

> Uniroyal Rally czy jakoś tak?

> Jeszcze jedno. Czy pod zwykłą F'ke 1.6 podejdątarcze i kloski od np

> 1.8 lub 2.0 GSI?

Podejda, ale potrzebne są jeszcze zaciski i jarzma.

Ja mam u siebie zestaw z Vectry 2.0 i daje rade , dużo lepiej hamuje niż standart

> 2. sprawdzić czy przypadkiem nie dzieje się cos z ręcznym

Potwierdzam. Raz jak naciagneli mi linke od recznego pedal hamulca stal sie straszliwie twardy, ze tylko ledwo co dotknalem pedal hamulca to odrazu hamowal. Troszeczke mocniejsze depniecie i juz byl pisk. Cieszylem sie ze hamulce tak pieknie zaczely hamowac , ale jak wysiadlem z samochodu i dotknalem felgi myslalem, ze sie poparze i nalezy cos z tym zrobic