Witam

nie wiem co się mogło stać. Od paru dni zapalała mi się kontrolka od ABS-u. Dzisiaj się zapaliła i ie może zgasnąć. Klocki z przodu są do wymiany. Cz to od tego się ciągle świeci ?. I jeszcze jedno , przestał chodzić licznik. Czy to może być spowodowane także tą konttrolką?

> Witam

> nie wiem co się mogło stać. Od paru dni zapalała mi się kontrolka od

> ABS-u. Dzisiaj się zapaliła i ie może zgasnąć. Klocki z przodu

> są do wymiany. Cz to od tego się ciągle świeci ?. I jeszcze

> jedno , przestał chodzić licznik. Czy to może być spowodowane

> także tą konttrolką?

Czujnik na 80%lewe kolo

> Witam

> nie wiem co się mogło stać. Od paru dni zapalała mi się kontrolka od

> ABS-u. Dzisiaj się zapaliła i ie może zgasnąć. Klocki z przodu

> są do wymiany. Cz to od tego się ciągle świeci ?. I jeszcze

> jedno , przestał chodzić licznik. Czy to może być spowodowane

> także tą konttrolką?

Miałem dokładnie tak samo czujnik na 99% lewego koła jeśli to G to trzeba wymienić z piastą w serwisie ok 1000zł

> Miałem dokładnie tak samo czujnik na 99% lewego koła jeśli to G to

> trzeba wymienić z piastą w serwisie ok 1000zł

a jak wymienie klocki to pomoże

> a jak wymienie klocki to pomoże

Nie nie pomoze przyczyną jest czujnik ABSu tak jak juz ci napisali a w twojej astrze jest on razem z łozyskiem i to musisz wymienic

> Nie nie pomoze przyczyną jest czujnik ABSu tak jak juz ci napisali

> a w twojej astrze jest on razem z łozyskiem i to musisz wymienic

ile to może kosztować ? ( same części bo mam znajomego mechanika )

> ile to może kosztować ? ( same części bo mam znajomego mechanika )

ok 300- 400zł jeśli dobrze pamietam

Wcale nie musi być czujnik !!!!!!!!!!!!!

Ja u siebie tak miałem, też postawiłem na czujnik bo komp pokazywał mi błąd czujnika przedniego lewego koła. Wymieniłem piastę z czujnikiem i lipa

Zaczeliśmy szukać i co się okazało ?? Otóż przewód który idzie od czujnika (w nadkolu) był walnięty w środku izolacji. Polutowałem go i już nie byłą błędu ABS. Niestety po paru miesiącach znów się zaczęło - kupiłem na Allegro używkę za 30 zeta i mam teraz spokuj. Dodam że oryginał w Aso 110 zeta.

Więc proponuję Ci odkręcić koło i wyjąć ten przewód i sprawdzić go (wyginają go w różne strony)

> Wcale nie musi być czujnik !!!!!!!!!!!!!

dokładnie

opisywałem to samo tutaj: klik

> Czujnik na 80%lewe kolo

zaciekawiłeś mnie

czy są jakieś statystyki mówiące o tym, że lewe "wypada" częściej niż prawe?

> zaciekawiłeś mnie

> czy są jakieś statystyki mówiące o tym, że lewe "wypada" częściej niż

> prawe?

Zdajesie ze impulsy przebytej drogi ida wlasnie z lewego kola. A autor watku pisze tez ze licznik nie dziala wiec by pasowalo.

Z tym, ze jezeli ABS ogolnie przeszedl w "tryb awaryjny" mozliwe ze z innego powodu to moze byc ze impulsow drogi tez nie podaje.

Ja bym sugerowal sprawdzic czujniki we wszystkich kolach momierzem. Dodatkowo podlaczyc oscyloskop po kolei do czujnikow i pokrecic kolami - pokaze czy sa impulsy. Czujniki omomierzem radze sprawdzac bezposrednio na zlaczu sterownika ABS.

Aha, najlepiej oczywiscie byloby podlaczyc sie do ABS z diagnoza

Bledy ABSu mozna zczytac ta zabaweczka "Tech2 na PC". BTW, zupelnie nie wiem czemu tworcy tego skadinnad porzytecznego programiku nazwali go Tech2....

PS. a tak wogole to proponuje zaczac testy od sprawdzenia bezpiecznika od ABS i czy zasilanie do sterownika dochodzi. ABS jest tak cwany, ze jak nie ma zasilania to tez lampke zapala.

> Zdajesie ze impulsy przebytej drogi ida wlasnie z lewego kola. A

> autor watku pisze tez ze licznik nie dziala wiec by pasowalo.

racja, o tym nie pomyślałem

> BTW, zupelnie

> nie wiem czemu tworcy tego skadinnad porzytecznego programiku

> nazwali go Tech2....

sądzę, że to słowne nieporozumienie

być może nazwali "tech2pc", czyli "tech to pc"

stąd niektórzy myślą, że zrobią sobie w pełni funkcjonalnego techa2 na tranzystorach

> stąd niektórzy myślą, że zrobią sobie w pełni funkcjonalnego techa2

> na tranzystorach

A prawdziwy tech jest z czego zbudowany?

> A prawdziwy tech jest z czego zbudowany?

Hehe, no w odpowiednio duzym przyblizeniu tez z tranzystorow tylko ze zamknietych w ukladach scalonych. A te z kolei z atomow itd...

Prawdziwy Tech2 to specjalizowany komputer przenosny (blizej mi nie znany co to za architektura) + specjalizowane oprogramowanie. Zapewne calosc nietrywialnie zabezpieczona przed skopiowaniem. Dlatego taki Tech kosztuje sobie jakies ~15k PLN

Chodzilo tu mi (i zapewne kol. Azji tez) ze niestety do opli nie ma taniej alternatywy w postaci oprogramowania diagnostycznego na PC komunikaujacego sie z samochodem przy pomocy banalnego interfejsu zlozonego z kilku elementow. Takie oprogramowanie + interfejsy istnieja np dla VAGow.

Chociaz ostatnio pojawiaja sie jakies jaskolki. Na alledrogo pojawilo sie cos co nazywa sie "Opel Scanner". Soft na PC + prosty interfejs... Co prawda kosztuje jeszcze sporo, ale poczekajmy

A jak by ktos tego "Opel Scannera" mial to chetnie bym sie z nim zapoznal.

(Od razu mowie ze to co mozna zguglac / zEmulic to tylko demowersja nieprzydatna)

PS

W sumie jak bym mial luzne 15 klockow to bym przyinwestowal w takiego techa. W celach naukowo - badawczych oczywiscie Ciekawe czy i kiedy by mi sie zwrocil...

> A prawdziwy tech jest z czego zbudowany?

jak już bartek_j napisał - miałem na myśli najprostsze układy na 2 (słownie: dwóch) tranzystorach

a do tego co bartek_j napisał dodam tyle, że stosunkowo tanią alternatywą jest euroscan

jedyny problem to to, że trzeba mieć kompa z dwoma COM-ami sprzętowymi, nie żadne przejściówki na USB

ew. działają sprzętowe karty com>pcimcia, ale to już wydatek rzędu 150 zł na samą kartę

euroscany chodzą na allegro już po 129 zeta