Witam i na samym początku proszę o nie wypisywanie bezsensownych komentarzy w stylu "Wymień sobie na 900" etc..

Wracając do tematu, chce przebujać jeszcze tym autkiem do końca studiów.. Zostało mi jeszcze trochę ponad 2 latka, ale coś czuje ze silniczek tego nie dożyje, a że jeszcze później chciałbym to autko sprzedać, ale nie na złom, wiec pomyślałem o remoncie.. Chodzi mi o ogólny koszt, a dla bardziej obrytych w temacie co i za mniej więcej ile trzeba by było kupić.. Pozdrawiam

to może kup sam silnik z agenta z niedużym przebiegiem przełóż i tyle..

> Witam i na samym początku proszę o nie wypisywanie bezsensownych

> komentarzy w stylu "Wymień sobie na 900" etc..

> Wracając do tematu, chce przebujać jeszcze tym autkiem do końca

> studiów.. Zostało mi jeszcze trochę ponad 2 latka, ale coś czuje

> ze silniczek tego nie dożyje, a że jeszcze później chciałbym to

> autko sprzedać, ale nie na złom, wiec pomyślałem o remoncie..

> Chodzi mi o ogólny koszt, a dla bardziej obrytych w temacie co i

> za mniej więcej ile trzeba by było kupić.. Pozdrawiam

to zalezy jak wiele chesz remontowac

> to może kup sam silnik z agenta z niedużym przebiegiem przełóż i

> tyle..

no niewiem czy swap na 900 nie wyszedlby taniej opychajas skrzynke z agenta i pare gratow luzem

> Witam i na samym początku proszę o nie wypisywanie bezsensownych

> komentarzy w stylu "Wymień sobie na 900" etc..

> Wracając do tematu, chce przebujać jeszcze tym autkiem do końca

> studiów.. Zostało mi jeszcze trochę ponad 2 latka, ale coś czuje

> ze silniczek tego nie dożyje, a że jeszcze później chciałbym to

> autko sprzedać, ale nie na złom, wiec pomyślałem o remoncie..

> Chodzi mi o ogólny koszt, a dla bardziej obrytych w temacie co i

> za mniej więcej ile trzeba by było kupić.. Pozdrawiam

proponuje koledze wejsc na allegro i przeleciec przez koszta czesci 700 i sobie ssumowac

kompletna 900 naswapa mozna za 1000 wyrwac

> Witam i na samym początku proszę o nie wypisywanie bezsensownych

> komentarzy w stylu "Wymień sobie na 900" etc..

> Wracając do tematu, chce przebujać jeszcze tym autkiem do końca

> studiów.. Zostało mi jeszcze trochę ponad 2 latka, ale coś czuje

> ze silniczek tego nie dożyje, a że jeszcze później chciałbym to

> autko sprzedać, ale nie na złom, wiec pomyślałem o remoncie..

> Chodzi mi o ogólny koszt, a dla bardziej obrytych w temacie co i

> za mniej więcej ile trzeba by było kupić.. Pozdrawiam

ale po co remontowac agenta jak mozna za podobne pieniadze zalezy ile chce remontowac wsadzic 900

> proponuje koledze wejsc na allegro i przeleciec przez koszta czesci

> 700 i sobie ssumowac

> kompletna 900 naswapa mozna za 1000 wyrwac

do tego sprzedac skrzynie z 700 jak jeszcze dziala, gaznik, cewki itp i swap zamknie sie w 300-500zl

Nie opłaca sie robić remontu wiem bo sam robiłem rok temu jak mi sie silnik rozsypał :-). Tłoki pierscienie szlif lub nowe tuleje i troszke innych dupereli to około 1500zł+plyny i swoja robocizna a jeśli dasz do mechanika to dolicz jego robocizne. Jeśli nie chcesz swapa kup drugi silnik z cc700 na allegro na pewno znajdziesz i poprostu wstaw za stary. Taniej wyjdzie i jeszcze troche pojeździsz. Pozdro

Dokładnie tak wiem bo sam to wcześniej przerabiałem. Do tego silnika wszystko jest drogie a bez przerwy sie coś psuje, więc jak sobie wszystko przeliczysz to sam dojdziesz do wniosku że swap wyjdzie taniej

jezeli jeszcze jezdzi to nic nie ruszaj bo jak ruszysz jedno to sie reszta posypie i koszty wyjda straszne ja w swojej 700 wydalem 800zl tylko po to zeby dowiedziec sie ze blok jest pekniety

Wiec proponujecie jednak swapa? Miałem nadzieje, ze sie obejdzie bez tego.. Głównie ze względu na problemy z czasem.. Zanim sprzedam części zanim kupie nowe to minimum jest miesiąc z głowy :/.. Wprawdzie skrzynie biegów mam prawie ze nowa (ostatnio remont generalny), gaźnik tez prosto z regeneracji wiec może i kupiec by sie znalazł.. Sam nie wiem.. Podpowiedzcie coś..

> Wiec proponujecie jednak swapa? Miałem nadzieje, ze sie obejdzie bez

> tego.. Głównie ze względu na problemy z czasem.. Zanim sprzedam

> części zanim kupie nowe to minimum jest miesiąc z głowy :/..

> Wprawdzie skrzynie biegów mam prawie ze nowa (ostatnio remont

> generalny), gaźnik tez prosto z regeneracji wiec może i kupiec

> by sie znalazł.. Sam nie wiem.. Podpowiedzcie coś..

jesli skrzynke masz nowa i gaznik tez to moze lepiej kupic jakas uzywke z malyk przebiegiem

przelozyc te czesci ktorych ty jestes pewien i dalej smigac

narazie jezdzij 700 i zbieraj kase jak sie totalnie rozpadnie to dopiero wtedy wstawiaj cos wiekszego (minimum 1.1)

> narazie jezdzij 700 i zbieraj kase jak sie totalnie rozpadnie to

> dopiero wtedy wstawiaj cos wiekszego (minimum 1.1)

nie przesadzaj, 900 styknie jak uto ma sluzyc jako dupowoz a bedzie taniej

jak cos wez moja 900

Ja takze tylko czekam aż 700 dokończy żywota i zamiast remontować zmienie silnik na 900. Tylko mam kilka pytań bo mam auto z FOSem wiec w grę wchodzi tylko silnik z cc na gazniku tak? Chodzi mi generalnie o to aby nie trza było zmieniac całej wiązki, zbiornika paliwa itp...dobrze kombinuje czy 899 np z seja też podejdzie bez wiekszych przeróbek elektryki itd...?

> to może kup sam silnik z agenta z niedużym przebiegiem przełóż i

> tyle..

Dokładnie !! Ja tak zrobiłem , kupiłem kompletny z osprzętem (alternator, rozrusznik, gaźnik, wszystko!! ) za 450 zł !! Chodzi do dziś na półsyntetyku Nie opłaca się remontować

Podejżewam że wymiana wałka i popychaczy by ty dała wiele + regulacja gaźnika. Jeśli oleju nie bierze to pierścienie bym zostawił.

Jeśli chodzi o przekładkę owszem można tanio kupić zestaw (ja kupiłem wszystko do 1.0 za 650zł, a same silniki chodzą po 600zł) ale jeśli nie ma gdzie założyć to jeszcze go ponad 1000zł u mechanika skasują za przekładkę.

Same filozofy

> Dokładnie !! Ja tak zrobiłem , kupiłem kompletny z osprzętem

> (alternator, rozrusznik, gaźnik, wszystko!! ) za 450 zł !!

> Chodzi do dziś na półsyntetyku Nie opłaca się remontować

Ja sprzedałem za 300 niespełna

od uno 1.0 fire na gazniku pasuje elegancko w miejsce 700 - nic nie trzeba przerabiac, ja osobiscie silnik 1.0 120tys przebiegu kompletny ze wszystkim tylko wkladac kupilem za 150zl +skrzynka od sc 1.1 z polosiami i wajcha za 500zl +chlodnica z rurkami i mocowaniem za 150zl i banglac powinno

witam powiem tak ... bardzo lubie swój silniczek a ostatnie czasy bardzo bo bierze tak mało wachy że aż się fajnie śmiga a w szczególności jak się przesiadam z escorta na cc co jakiś czas ale wracajac do tematu to remont 700 jest bardzo nie opłacalny, chyba że za remont rozumiesz wymiane np. wałka i popychaczy... a poważnie to remont miesiąc temu 700 zrobił mój szfagier (już za tydzień ) i kosztowało go to niecałe 1000zł a robił... wałek, popychacze,łańcóch, pierścienie, głowice (uszczelniacze), termostat, kompletne uszczelnienie silnika, komplet uszczelnienia skrzyni, wymiana płynów ustrojowych skrzyni i silnika, i później jeszcze gaźnik extra 200zł. Wiec myśle że bardziej opłacało by się zamienić to wszystko na 900 na gaźniku z przelotem ok 100kkm i bedziesz śmigał aż miło... zapomniałem dodać że cały remont robiliśmy sami w garażu więc koszta mechanika opdadają... pozdrawiam i proponuje poważnie przemyśleć remont

> nie przesadzaj, 900 styknie jak uto ma sluzyc jako dupowoz a bedzie

> taniej

Dokładnie. Nie każdy ma pasję "bycia pierwszym ze świateł"

> Ja takze tylko czekam aż 700 dokończy żywota i zamiast remontować

> zmienie silnik na 900. Tylko mam kilka pytań bo mam auto z FOSem

> wiec w grę wchodzi tylko silnik z cc na gazniku tak? Chodzi mi

> generalnie o to aby nie trza było zmieniac całej wiązki,

> zbiornika paliwa itp...dobrze kombinuje czy 899 np z seja też

> podejdzie bez wiekszych przeróbek elektryki itd...?

jesli nie chcesz bawić się w wiązke, zmiane baku itp. to 899 na gazniku. A jesli chodzi o 899 z seja to wiekszy problem bo wszystkie seje byly na wtrysku wiec brak pompy mechanicznej. Kiedys byl watek na ten temat. Jesli chciałbyś mieć jednak 899 na wtrysku to do wymiany bak, musisz kupic pompe, wiązke i komputer. Ci co robią swapa z 899 spi na 1.2 zwykle sprzedaja to w komplecie z silnikiem(z wyjatkiem baku i czasami wiązki)

> od uno 1.0 fire na gazniku pasuje elegancko w miejsce 700 - nic nie

> trzeba przerabiac, ja osobiscie silnik 1.0 120tys przebiegu

> kompletny ze wszystkim tylko wkladac kupilem za 150zl +skrzynka

> od sc 1.1 z polosiami i wajcha za 500zl +chlodnica z rurkami i

> mocowaniem za 150zl i banglac powinno

Mam pytanko

- czy do silnika UNO 1.0 fire pasuje skrzynia od sc 1.1 bez zadnych przeróbek ?

- czy silniki do uno 1.0 były wszystkie "fire" czy były tez zwykłe?

> Mam pytanko

> - czy do silnika UNO 1.0 fire pasuje skrzynia od sc 1.1 bez zadnych

> przeróbek ?

> - czy silniki do uno 1.0 były wszystkie "fire" czy były tez zwykłe?

- do uno 1.0 fire (999ccm) pasuje skrzynka od sc bez zadnych przerobek

-byly jeszcze uno 1.0 clip (994ccm) na brazylijskich silnikach - ogolnie [kurza twarz], czesci malo i drogie

jak 1.0 do cc to tylko fire bo lapy od ccs'a idalnie pasuja do niego, clip to juz rzezba

A ja bym sprzedał go tak jak stoi.

Nic bym w starego agenta nie wkładał.

Na 100% znajdziesz kupca.

Na giełdzie widziałem trupy za którymi ludziska się ogladali..

Kasa za agenta + kasa przeznaczona na remont = nowszy/sprawniejszy agent albo 900-tka.

Ja sprzedałewm ostatnio agenta za 4700 ( 97r , 80 tys.km)

Po 3 dniach nowemu włascicielowi padła skrzynka i Aisan..

Miałem fuksa jak cholera.

Kupiłem nowszą 900 (98 , 65 ys.km) i jeszcze mi kasa została

Pozdrawiam

Witam!

Załóżmy, że mam silnik 900 na gaźniku. Mój cienias to700-ka z gaźnikiem Webera. Trzeba coś przerabiać, żeby włożyć te 900-kę?

jak wkladasz silnik na gazniku czy to 1.0/1.1 czy 900 to nic nie trzeba przerabiac, co najwyzej linke ssania i gazu zmienic na dluzsza od ccsa albo 900 - koszt ok 35-40zl za obie linki

wszelkie przewody od agenta - tj. od alternatora i rozrusznika poodejda bez problemu

> - do uno 1.0 fire (999ccm) pasuje skrzynka od sc bez zadnych

> przerobek

> -byly jeszcze uno 1.0 clip (994ccm) na brazylijskich silnikach -

> ogolnie [kurza twarz], czesci malo i drogie

> jak 1.0 do cc to tylko fire bo lapy od ccs'a idalnie pasuja do niego,

> clip to juz rzezba

Dwa małe pytania:

1.0 FIRE wygląda tak prawda????

http://allegro.pl/item181179431_fiat_uno_1_0_silnik_kompletny.html

i czy skrzynia ze ccs-a pasowała by pod ten silnik? czy po założeniu takiej skrzyni nie trzeba przerabiać jej lewego mocowania??

> Dwa małe pytania:

> 1.0 FIRE wygląda tak prawda????

> http://allegro.pl/item181179431_fiat_uno_1_0_silnik_kompletny.html

> i czy skrzynia ze ccs-a pasowała by pod ten silnik? czy po założeniu

> takiej skrzyni nie trzeba przerabiać jej lewego mocowania??

tak to jest silnik fire, skrzynka od ccsa pasuje do niego bez przerabiania, lewa lapa pasuje, chyba ze masz od scsa skrzynka, to dwie dziurki w podluznicy wiercisz i przykrecasz - ja mam tak

> tak to jest silnik fire, skrzynka od ccsa pasuje do niego bez

> przerabiania, lewa lapa pasuje, chyba ze masz od scsa skrzynka,

> to dwie dziurki w podluznicy wiercisz i przykrecasz - ja mam tak

a jaka jest różnica w konstrukcji silnika 1.0 na gażniku i na wtrysku? kolektor dolotowy.. i co jeszcze?

czy skrzynka od 900 tez by podpasowała ?

> a jaka jest różnica w konstrukcji silnika 1.0 na gażniku i na

> wtrysku? kolektor dolotowy.. i co jeszcze?

> czy skrzynka od 900 tez by podpasowała ?

kolektor i zaplon, w gaznikowym masz aparat zaplonowy

> kolektor i zaplon, w gaznikowym masz aparat zaplonowy

a co do skrzyni to od 900 by pasowała?