Znow wyszlo mi spalanie 13,75 L na LPG. Krew mnie zalewa. Przkrecilem juz srube na parowniku ta od obrotow, niby wszystko chodzi rowno. Jednyny problem jaki mam to jak popada deszcz i silnik jest zimny to szarpie i muli sie. Mierzac wskazania rozgrzanej sondy woltomierzem ustawilem tak parownik ze wskazuje 0.7-0.8V. A wyczytalem w gazecie ze nalezy zmierzac do wartosci stechiometrycznej 0.480V (chyba tak to sie nazywa). A ja nie moge do tej wartosci dojsc bo albo mam 0.65-0.9 albo 0.01.

Co moze byc przyczyna?

> Znow wyszlo mi spalanie 13,75 L na LPG. Krew mnie zalewa. Przkrecilem

> juz srube na parowniku ta od obrotow, niby wszystko chodzi

> rowno. Jednyny problem jaki mam to jak popada deszcz i silnik

> jest zimny to szarpie i muli sie. Mierzac wskazania rozgrzanej

> sondy woltomierzem ustawilem tak parownik ze wskazuje 0.7-0.8V.

> A wyczytalem w gazecie ze nalezy zmierzac do wartosci

> stechiometrycznej 0.480V (chyba tak to sie nazywa). A ja nie

> moge do tej wartosci dojsc bo albo mam 0.65-0.9 albo 0.01.

> Co moze byc przyczyna?

1/ jaki silnik?

2/ jaka instalacja LPG (sterownik!)?

PS. ustawianie, że "niby wszystko chodzi równo" to dobra droga

do rozregulowania instalacji

zwłaszcza, że (nie obraź się )raczej nie jesteś w tym biegły

poważnie...

szkoda silnika - nie możesz podjechać gdzieś na regulację?

to niewiele kosztuje...

póki co masz zbyt bogatą mieszankę, więc nic złego się nie dzieje...

poza kosmicznym spalaniem

> 1/ jaki silnik?

> 2/ jaka instalacja LPG (sterownik!)?

> PS. ustawianie, że "niby wszystko chodzi równo" to dobra droga

> do rozregulowania instalacji

> zwłaszcza, że (nie obraź się )raczej nie jesteś w tym biegły

> poważnie...

> szkoda silnika - nie możesz podjechać gdzieś na regulację?

> to niewiele kosztuje...

> póki co masz zbyt bogatą mieszankę, więc nic złego się nie dzieje...

> poza kosmicznym spalaniem

A tak tak, zapomnialem sie podpisac. Jak podjechalem do gazownika to powiedzial ze parownik do wymiany bo swoje juz przejechal (a inny powiedzial ze na tych parownikach to i 200Kkm sie robi bez regeneracji) A o tej regulacji przy jednoczesnym pomiarze wartosci sondy lambdy woltomierzem to czytalem na autokaciku a w gazecie tylko wyczytalem ze wartosc powinna byc 0.480V.

-----------------

Astra 1.4 C14NZ + LPG Landi Renzo I gen.

> A tak tak, zapomnialem sie podpisac. Jak podjechalem do gazownika to

> powiedzial ze parownik do wymiany bo swoje juz przejechal (a

> inny powiedzial ze na tych parownikach to i 200Kkm sie robi bez

> regeneracji) A o tej regulacji przy jednoczesnym pomiarze

> wartosci sondy lambdy woltomierzem to czytalem na autokaciku a w

> gazecie tylko wyczytalem ze wartosc powinna byc 0.480V.

> -----------------

> Astra 1.4 C14NZ + LPG Landi Renzo I gen.

dzięki za uzupełnienie danych

ale wpisz je w podpis na stałe - będzie wygodniej

gwoli ścisłości - nie 480, a 450mV - ale to pomijalny drobiazg

poważnie masz instalację I generacji?

bez żadnego sterownika, nawet emulatora sondy?

powiem tak - śrubą pewne rzeczy można zrobić, ale cudów nie zdziałasz w silniku z wtryskiem

nie znam się na tyle, żeby potwierdzić lub nie słowa gazownika na temat parownika

a dużo na nim przejechałeś?

bo może i da się zrobić 200kkm, ale podstawowe zasady zachowywać trzeba

(odpalanie i jazda na benzynce do nagrzania silnika)

> dzięki za uzupełnienie danych

> ale wpisz je w podpis na stałe - będzie wygodniej

> gwoli ścisłości - nie 480, a 450mV - ale to pomijalny drobiazg

> poważnie masz instalację I generacji?

> bez żadnego sterownika, nawet emulatora sondy?

> powiem tak - śrubą pewne rzeczy można zrobić, ale cudów nie zdziałasz

> w silniku z wtryskiem

> nie znam się na tyle, żeby potwierdzić lub nie słowa gazownika na

> temat parownika

> a dużo na nim przejechałeś?

> bo może i da się zrobić 200kkm, ale podstawowe zasady zachowywać

> trzeba

> (odpalanie i jazda na benzynce do nagrzania silnika)

Przejechalem jakies 80kkm. I powaznie jedyna regulacja to sruba. Zadnej elektroniki. Dawniej spalanie dochodzilo do 10L/100km. Pytam bo moze ktos ma jakis patent na ustawienie takiej intstalki.

Po drugie to nie wiem czy nie mam podwyzszonych obrotow bo cos tak jakby inaczej chodzil silnik (a nie mam obrotka). Pomierzylem czujniki i wszystkie odczyty zawieraja sie w normie. Mysle jeszcze czy moze trzeba bylo by kopulke zmienic bo ma juz troszke styki wypalone, ale nie wiem czy to ma taki wplyw na spalanie.

Najgorsze jest to ze kazdy gazownik mowi co innego i czlowiek glupieje juz od tych wszytskich porad. A na 100% nikt nie jest w stanie stwierdzic co moze byc przyczyna.

-----------------

Astra 1.4 C14NZ + LPG Landi Renzo I gen.

też miałem takie problemy w 1,4 16V i ... pojechałem do gazownika na regulacje. Z tym tylko że u mnie 13 L LPG / 100 km to mi w mieście wychodziło ale moja noga nie należy do lekkich.

Z tym pomiarem sondy to nie do końca jest tak. Zasada regulacji składu mieszanki jest taka że sygnał na sondzie powinien oscylować jeśli ma stałą wartość to znaczy że albo sonda jest uszkodzona albo komputer nie daje rady regulować.

Wartość idealna odpowiadająca mieszance stechiometrycznej jest nie osiągalna ponieważ prędkość działania układu regulacji nie jest nieskończona.

Jeśli nie masz komputera sterującego składem mieszanki to praktycznie nie masz szans ustawić prawidłowego składu bo zależy on również od obrotów i obciążenia silnika.

> poważnie masz instalację I generacji?

> bez żadnego sterownika, nawet emulatora sondy?

> powiem tak - śrubą pewne rzeczy można zrobić, ale cudów nie zdziałasz

> w silniku z wtryskiem

ja mam w meganie z podpisu z wtryskiem gaz pierwszej generacji i zadnej elektroniki tam nie ma. i da sie na tym jeździć. Ja juz przejechałem około 60tkm a poprzedni właściciel to kto go tam wie.

Srednie spalanie to 8-9 litrów max mi kiedyś wyszło 11 ale to większość z przyczepką przejeździłem.

teraz rady dla kolegi

wymień membrany i inne uszczelki w parowniku.

u mnie po tej wymiance spalanie spadło o około 1,5 litra a cena nie była kosmiczna bo około 200zł za uszczelki z robotą.

i podjedź do jakiegoś gazownika który zna się na rzeczy.nawet nie 5 minut regulacji i zupełnie inne spalanie. nawet tą śrubką można nieźle wyregulować

edit

i nie wierz w te 200 tkm przebiegu między wymianami membran w parowniku.

U mnie było teoretycznie 100tkm przejechane na gazie i ta poprzednia już była twarda jak plastik

> Przejechalem jakies 80kkm. I powaznie jedyna regulacja to sruba.

> Zadnej elektroniki. Dawniej spalanie dochodzilo do 10L/100km.

> Pytam bo moze ktos ma jakis patent na ustawienie takiej

> intstalki.

80kkm nie powinno być jeszcze problemem, chyba że odpalałeś na gazie zimny silnik

co do regulacji, jak masz dobrze dobrany mikser to powinno się to ładnie wyregulować - a tak było jak paliła 10L

Co do regulacji - ustawienie prawidłowej mieszanki (450mV) to nie taka prosta sprawa i jest to właściwie niemożliwe (nawet elektronika tego nie potrafi - stąd "falowanie" lambdy)

jeżeli używasz do tego miernika elektronicznego który ma sporą bezwładność - to już zabawa głupiego (dawno przejedziesz próg, zanim na mierniku to wyskoczy)

Pomyśl nad testerem sondy na ledach - jest manual na "gaz na ulicach" - koszt to kilkanaście złotych, a urządzonko super

Co do samej regulacji

u mnie wyglądało to tak - ustawiłem zgrubnie, a potem kombinacją śrubek na reduktorze (od membran) i na wężu, kręciłem tak aby w całym zakresie było jak najlepiej - to że ustawisz na wolnych prawidłowo, nie znaczy że na wyższych też będzie ok

Trzeba więc się pobawić, jak pokręcisz trochę to załapiesz OCB