Witam,

Wiem, ze to kącik Uno - ale na francowatych zero odzewu.

Więc postanowiłem Was zapytac w tym temacie - bo tu miłe ludziska są

Niedawno kupiłem sobie Scenica 2.0 benzynka z automatyczną skrzynią.

Wrażenia z jazdy są całkiem przyjemne - za to mniej przyjemne jest spalanie.

Zastanawiam się nad zainstalowaniem instalacji LPG w tym samochodziku.

I teraz pytanie czy zwykły gaz czy sekwencję ????

Dodam, że nie jest to silnik 16V a zwykły 2.0.

Czy prawdą jest że do automatycznych skrzyni potrzebny jest gaz sekwencyjny ?

Dodam jeszcze że tym samochodem raczej nie będę zbytnio szalał więc jakieś ogromne przyśpieszenia mi nie potrzebne.

Mile widziane wszelkie informacje w tej sprawie.

Z góry dzięki

Ponieważ lubię scenica to powiem ci co ja o tym myślę .

Jeżeli już musisz - to niestety szarpnij sie na sekwencje - podobno już mocno staniała i za 2800 pln dostaniesz .

Wynalazki typu II generacja nie chodzi z wtryskiem MPI (wcześniej czy później ) .

> Wynalazki typu II generacja nie chodzi z wtryskiem MPI

> (wcześniej czy później ) .

Nie zgodzę się z Tobą. W Mancie mam wielopunkt i LPG generacji 1 i pół, tzn. automatyczne odpalanie na benzynie i zmiana na LPG po osiągnięcu ~2000rpm, ale bez krokowca. Na tej konfiguracji autko ma zrobione ponad 80000km. Więc to, czy taki patent działa prawidłowo, zależy chyba od zdolności gazownika.

> Witam,

> Wiem, ze to kącik Uno - ale na francowatych zero odzewu.

> Więc postanowiłem Was zapytac w tym temacie - bo tu miłe ludziska są

> Niedawno kupiłem sobie Scenica 2.0 benzynka z automatyczną skrzynią.

> Wrażenia z jazdy są całkiem przyjemne - za to mniej przyjemne jest

> spalanie.

> Zastanawiam się nad zainstalowaniem instalacji LPG w tym

> samochodziku.

> I teraz pytanie czy zwykły gaz czy sekwencję ????

> Dodam, że nie jest to silnik 16V a zwykły 2.0.

> Czy prawdą jest że do automatycznych skrzyni potrzebny jest gaz

> sekwencyjny ?

> Dodam jeszcze że tym samochodem raczej nie będę zbytnio szalał więc

> jakieś ogromne przyśpieszenia mi nie potrzebne.

> Mile widziane wszelkie informacje w tej sprawie.

> Z góry dzięki

Kolega miał Xantię 1.8 Wstawił zwykłą instalkę i jak 3 raz zbierał kolektor z ulicy to się załamał i sprzedał.

> Nie zgodzę się z Tobą. W Mancie mam wielopunkt i LPG generacji 1 i

> pół, tzn. automatyczne odpalanie na benzynie i zmiana na LPG po

> osiągnięcu ~2000rpm, ale bez krokowca. Na tej konfiguracji autko

> ma zrobione ponad 80000km. Więc to, czy taki patent działa

> prawidłowo, zależy chyba od zdolności gazownika.

nie porównuj wielopunku z manty i ze scenika bo to dwie różne bajki...

mało kto zauważa że podstawową różnicą mniedzy wtryskiem gazu a podawaniem przez mikser jest sposób jego dawkowania.

Przy mikserze dawka gazu jest ustalona przez regulacje na śrubie reduktora i silniku pseudokrokowym (ewentualnie przez "śrubę" na przewodzie dącym do mikksera. Czyli w najlepszym wypadku skład mieszanki ustalany jest przez pseudokomputer od gazu. Jak to działa to wiem bo wiem jak auta przyjeżzają na przeglądy rejestracyjne (praktycznie 80% nadaje sie do wyrzucenia z przeglądu , często nawet analizatora nie musze wkładac bo sie czujki na hali właczają)).

Natomaist przy wtrysku gazu skład mieszanki ustalany jest przez komputer od benzyny. Komp gazowy tam zamontowany służy jedynie do przeliczenia czasu otwarcia wtryskiwaczy benzynowych na wtryski gazowe. Zatem czas reakcji i jest szybki , działa odciecie paliwa przy hamowaniu silnikiem , komputer sie nie "rozprogamowuje " - myśle że dla tych cech warte jest dołozenie pieniedzy do instalacji na wtrysku.

pozdr

Nawet nie musiałem komentować postu szaregoBB !!

Tak na zdrowy rozum jak zbudowali coś co do każdego cylindra osobno podaje benzynę to chyba nie dla pokazu - a ty bys chciał zrobić jedną wielka urawniłowkę z gazem - niestety ja mam złe doswiadczenia z tego typu kombinacją - czyli w MPI - II generacja - nie da się ukryć - to jest tzw. "kibelek" - dziś już bym tego nie zrobił !!!