Co byscie z w/w wybrali:

- nowa Corvette (obecny model) - 400 KM

- 4 letniego Vipera (obecny model) - 500 KM

- nowego Forda Mustang GT500 - 500 KM

- 2-3 letniego Lotusa Elise

- nowego Mitsubishi Lancer Evo IX

- nowego Subaru Impreza WRX STi

Pierwsze cztery samochody sa w okolicach $45-$50 tys. Ostatnie dwa sa zdecydowanie tansze - okolo $35 tys. i zostaje sporo kasy na ewentualne przerobki. Ostatnim rozwiazaniem jest czekanie na Lancera Evo X ktory ma sie na wiosne 2008 pojawic.

Cel - samochod dajacy przyjemnosc z jazdy. Ktory Waszym zdaniem najlepiej spelnia ta funkcje?

poczekaj na EVO i wydłub je na ~400KM.

> poczekaj na EVO i wydłub je na ~400KM.

Przyznam sie ze wlasnie tak planuje (no moze z wyjatkiem dlubania) - w Corvette sie wyglada staro, w Mustangu i Viperze wiesniacko, Elise jest za ciasny, kupowanie starego modelu Evo lub STi jest nierozsadne a nowy model STi to jakies nieszczescie. Ale rozmawialem z kierowcami rajdowymi w weekend i ich faworytem byl Elise...

> Przyznam sie ze wlasnie tak planuje (no moze z wyjatkiem dlubania) -

no to jak nie będziesz chciał dłubać, to kup od razu jakąś wersję 400KM

> w Corvette sie wyglada staro, w Mustangu i Viperze wiesniacko,

> Elise jest za ciasny, kupowanie starego modelu Evo lub STi jest

> nierozsadne a nowy model STi to jakies nieszczescie. Ale

> rozmawialem z kierowcami rajdowymi w weekend i ich faworytem byl

> Elise...

zapytaj tych kierowców jak im się jeździ w Elise po śniegu

> no to jak nie będziesz chciał dłubać, to kup od razu jakąś wersję

> 400KM

Ciezko znalezc uzywane Evo - ludzie musza je tak lubic ze Przyklad nie chca sptrzedawac. A jak juz chca to cena jak za nowy.

> zapytaj tych kierowców jak im się jeździ w Elise po śniegu

Snieg? A co to jest?

> Snieg? A co to jest?

to co daje frajdę z napędu 4x4

> Ciezko znalezc uzywane Evo - ludzie musza je tak lubic ze Przyklad

> nie chca sptrzedawac. A jak juz chca to cena jak za nowy.

No to kup nówkę 400KM

> Snieg? A co to jest?

śnieg jest opadem atmosferycznym w postaci stałej składającym się z drobnych kryształków lodu, często połączonych ze sobą w rożne formy

> Co byscie z w/w wybrali:

> - nowa Corvette (obecny model) - 400 KM

> - 4 letniego Vipera (obecny model) - 500 KM

> - nowego Forda Mustang GT500 - 500 KM

> - 2-3 letniego Lotusa Elise

> - nowego Mitsubishi Lancer Evo IX

> - nowego Subaru Impreza WRX STi

> Pierwsze cztery samochody sa w okolicach $45-$50 tys. Ostatnie dwa sa

> zdecydowanie tansze - okolo $35 tys. i zostaje sporo kasy na

> ewentualne przerobki. Ostatnim rozwiazaniem jest czekanie na

> Lancera Evo X ktory ma sie na wiosne 2008 pojawic.

> Cel - samochod dajacy przyjemnosc z jazdy. Ktory Waszym zdaniem

> najlepiej spelnia ta funkcje?

Poszukalbym uzywanego caterhama r-500 lightweight.

> Poszukalbym uzywanego caterhama r-500 lightweight.

świetny pomysł często na allegro są

> świetny pomysł często na allegro są

Mozesz rozwinac ?

> Mozesz rozwinac ?

rozwinięcie brzmi: to będzie trudny zakup.

> rozwinięcie brzmi: to będzie trudny zakup.

Dobra, w porownaniu z wyzej wymienionymi samochodami - samochod jest zdecydowanie bardziej hobbystyczny i w wersji LHD moga byc problemy z zakupem. Ale nie zmienia to faktu, ze jest wsciekly, stylowy i ogolnie swietny IMO.

> Co byscie z w/w wybrali:

> - nowa Corvette (obecny model) - 400 KM

to

mi się bardzo podoba

a i podobno to nawet w miare cywilizowane auto

> to

> mi się bardzo podoba

> a i podobno to nawet w miare cywilizowane auto

Problemem Corvette jest image - wiekszosc kierowcow to ludzie kolo 50'tki. Podobnie jak Porsche. Boje sie ze bede wygladal dziadkowato w takim pojezdzie.

Ooo - zapomnialem jednego pojazdu na tej liscie - Porsche Cayman.

> Problemem Corvette jest image - wiekszosc kierowcow to ludzie kolo

> 50'tki. Podobnie jak Porsche. Boje sie ze bede wygladal

> dziadkowato w takim pojezdzie.

> Ooo - zapomnialem jednego pojazdu na tej liscie - Porsche Cayman.

to kup se subarynke

> - nowego Subaru Impreza WRX STi

Ale jestem stronniczy, bo to moje wymarzone cztery kółka

Lotus

> a nowy model STi to jakies nieszczescie.

no to mi to pokaz linkiem bo premiery nowego STI jeszcze nie bylo

> no to mi to pokaz linkiem bo premiery nowego STI jeszcze nie bylo

http://www.automobilemag.com/multimedia/photo_gallery/0704_2008_subaru_wrx/

> http://www.automobilemag.com/multimedia/photo_gallery/0704_2008_subaru_wrx/

widzisz tam gdzies STI?

> widzisz tam gdzies STI?

Myslisz ze dla wersji STi zmienia kompletnie samochod? Oczekiwalbym ze STi bedzie miala wiekszy spoiler, wiekszy wlot powietrza, ale poza tym bedzie wygladala rownie badziewiasto jak to co na zdjeciach.

> Myslisz ze dla wersji STi zmienia kompletnie samochod? Oczekiwalbym

> ze STi bedzie miala wiekszy spoiler, wiekszy wlot powietrza, ale

> poza tym bedzie wygladala rownie badziewiasto jak to co na

> zdjeciach.

hehe, no faktycznie masz pojecie o marce

zerowe

> hehe, no faktycznie masz pojecie o marce

> zerowe

Rozumiem ze jak juz nie masz argumentow to zostaje obrazanie innych uczestnikow. Dotychczas wszystkie modele Imprezy STi byly po prostu podrasowanymi wesjami WRX'a. Nie widze powodu dla ktorego Subaru mialoby zmienic to podejscie.

> Rozumiem ze jak juz nie masz argumentow to zostaje obrazanie innych

> uczestnikow.

przepraszam ale uczestnikow czego ?

> Dotychczas wszystkie modele Imprezy STi byly po

> prostu podrasowanymi wesjami WRX'a. Nie widze powodu dla ktorego

> Subaru mialoby zmienic to podejscie.

dla laika to moze tylko wiekszy wlot na masce i wiekszy spoiler ale mam nadzieje ze jezeli Twoj wybor padnie na STI to poszerzysz swoja wiedze co pozwoli Ci sie zorientowac ze WRX i STI to dwa rozne samochody, poczynajac od mechaniki (silnik, skrzynia, uklad napedowy, hamulcowy, zawieszenie) a na stylistyce konczac.

> swoja wiedze co pozwoli Ci sie zorientowac ze WRX i STI to dwa

> rozne samochody

Rozumiem ze Twoja wiedza na ten temat przekracza wiedze "ekspertow" z Wikipedii, ktorzy twierdza cos zupelnie odwrotnego:

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza_WRX_STi

Quote:

---

The Subaru Impreza WRX STI (formerly STi, officially changed in 2006)[1] is the highest standard-edition trim in the Subaru Impreza compact car line, produced by Japanese automaker Subaru.

---

Jak widac to nie "zupelnie inny" samochod, ale po prostu najbogatsza wersja Imprezy. W ten samo sposob mozna by napisac ze moj Saab Aero to nie jest wcale 9-3, bo ma inne zawieszenie, inny silnik, inne hamulce, inne wnetrze i inna skrzynie biegow (i napis Aero zamiast 2.0T). Wszystko to prawda, ale to nadal 9-3 i nie sadze zeby ktos sie nie zgodzil z tym stwierdzeniem.

> Rozumiem ze Twoja wiedza na ten temat przekracza wiedze "ekspertow" z

> Wikipedii, ktorzy twierdza cos zupelnie odwrotnego:

> http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza_WRX_STi

> Quote:

> The Subaru Impreza WRX STI (formerly STi, officially changed in

> 2006)[1] is the highest standard-edition trim in the Subaru

> Impreza compact car line, produced by Japanese automaker Subaru.

> Jak widac to nie "zupelnie inny" samochod, ale po prostu najbogatsza

> wersja Imprezy. W ten samo sposob mozna by napisac ze moj Saab

> Aero to nie jest wcale 9-3, bo ma inne zawieszenie, inny silnik,

> inne hamulce, inne wnetrze i inna skrzynie biegow (i napis Aero

> zamiast 2.0T). Wszystko to prawda, ale to nadal 9-3 i nie sadze

> zeby ktos sie nie zgodzil z tym stwierdzeniem.

wiesz... dziwilem sie dlaczego forumowicze tak po Tobie jada, teraz juz wiem, popelniles blad, twierdzisz ze jestes zainteresowany zakupem czy tez podoba Ci sie samochod, ktory nie jest dostepny na rynku, ba nawet nie mial premiery i zamiast przysnac sie ze miales na mysli WRXa ciagniesz dyskusje odbiegajac od niewygodnego dla Ciebie watku.

generanie to wikipedia tworza internauci i pojawiaja sie tam rozne informacje, mniej lub bardziej trafne, podobne rzeczy mozna wyczytac w "prasie fachowej", ktore nie sa do konca scisle i prawidlowe. moze dla Ciebie i wielu innych WRX i STI to tylko roznica wyposazenia, generalnie to nawet bardzo dobrze, dla tej wlasnie grupy docelowej sa tworzone samochody do jazdy z punktu A do B, z duza iloscia schowkow, bagaznikiem na 3 torby golfowe, i dodatkowmi "cupholderami".

ja mam nadzieje ze STI pozostanie bezkompromisowym pojazdem do czerpania przyjemnosci z jazdy a Fuji wrecz cofnie sie do czasow kiedy to kierowca a nie elektronika bedzie decydowal o tym co ma sie dziac z samochodem.

> ja mam nadzieje ze STI pozostanie bezkompromisowym pojazdem do

> czerpania przyjemnosci z jazdy a Fuji wrecz cofnie sie do czasow

> kiedy to kierowca a nie elektronika bedzie decydowal o tym co ma

> sie dziac z samochodem.

Widzisz, ja nie do konca wiem co mi sprawia w samochodzie przyjemnosc. Z jednej strony fascynuje sie "driftem" i dlatego Mustang jest na tej liscie. Z drugiej fascynuje mnie przyspieszenie ze startu - to powody dla ktorych Viper jest na liscie. Z trzeciej strony idea jazdy z czterema napedzanymi kolami mi tez pasuje i to powod dla ktorych Evo i STi sie znalazly. Z czwartej strony mozliwosc pokonywania zakretow z duza predkoscia powoduje ze Elise sie pojawilo na liscie. Problem w tym ze w czasie codziennej jazdy nie bardzo daje sie ktorakolwiek z tych przyjemnosci wykorzystac. Wiec tez troche mysle o samochodzie ktory bylby wygodny do jazdy na codzien. I np. nowe Evo ze skrzynia DSG to byloby to. Bo Mustang jest przerazliwie glosny, Viperem po mokrym nie pojedziesz, parkowanie Corvette to udreka a w Elise podobno jest przerazliwie goraco i niewygodnie. No i teraz chyba wytlumaczylem moje dylematy - dlatego zadaje to pytanie, bo jestem ciekaw co inni kacikowicze mysla i jakie sa ich priorytety (poza mozliwoscia zalozenia gazu).

> Widzisz, ja nie do konca wiem co mi sprawia w samochodzie

> przyjemnosc. Z jednej strony fascynuje sie "driftem" i dlatego

> Mustang jest na tej liscie. Z drugiej fascynuje mnie

> przyspieszenie ze startu - to powody dla ktorych Viper jest na

> liscie. Z trzeciej strony idea jazdy z czterema napedzanymi

> kolami mi tez pasuje i to powod dla ktorych Evo i STi sie

> znalazly. Z czwartej strony mozliwosc pokonywania zakretow z

> duza predkoscia powoduje ze Elise sie pojawilo na liscie.

> Problem w tym ze w czasie codziennej jazdy nie bardzo daje sie

> ktorakolwiek z tych przyjemnosci wykorzystac. Wiec tez troche

> mysle o samochodzie ktory bylby wygodny do jazdy na codzien. I

> np. nowe Evo ze skrzynia DSG to byloby to. Bo Mustang jest

> przerazliwie glosny, Viperem po mokrym nie pojedziesz,

> parkowanie Corvette to udreka a w Elise podobno jest

> przerazliwie goraco i niewygodnie. No i teraz chyba

> wytlumaczylem moje dylematy - dlatego zadaje to pytanie, bo

> jestem ciekaw co inni kacikowicze mysla i jakie sa ich

> priorytety (poza mozliwoscia zalozenia gazu).

sytuacja wyglada tak ze w tej sytuacji jak sam pewnie zauwazysz STI czy EVO nadaja sie do:

- szybkiego przyspiesznia

- bardzo szybkiej jazdy w zakretach, skoro GT sprawdzone w walce z Porschawkami leje je jak chce to STI czy EVo tez nie beda mialy z tym problemow, skoro maja wiecej mocy, lepsze skrzynie, zawias i hamulce

- dzieki wzmocnionemy systemowi napedowemu (STI wobec WRX), mozna latac bokami po suchym czy krecic baczki w miejscu i nic sie nie urwie czy przegrzeje

- sa wygodne do jazdy na codzien, nie martwisz sie ze nie masz gdzie wlozyc galonu mleka, czy zapakowac dzieciaka (isofix w standardzie)

- wobu autach nie jest przerazliwie goraco bo masz klime

- zapakujesz w miare wygodnie (ale nie w std amerykaskim wygodnie tylko japonsko europejskim ) 4 osoby

- a za zalozenie gazu grozi ekskomunika i napietnowanie !!

> - bardzo szybkiej jazdy w zakretach, skoro GT sprawdzone w walce z

> Porschawkami leje je jak chce to STI czy EVo tez nie beda mialy

> z tym problemow, skoro maja wiecej mocy, lepsze skrzynie, zawias

> i hamulce

Wg. Top Gear Evo wymiata tez Gallardo. A poniewaz STi ma praktycznie identyczne osiagi jak Evo, wiec istnieje podobne podejrzenie.

> - zapakujesz w miare wygodnie (ale nie w std amerykaskim wygodnie

> tylko japonsko europejskim ) 4 osoby

Na szczescie pomimo pobytu w tym kraju nadal mamy europejskie rozmiary

Zapomniales dodac dwoch waznych punktow:

a) samochody te sa zwykle w uzyciu ludzi mlodych = nie wyglada sie jak dziadek

b) zostawiaja one okolo $15 tys. w portfelu ktore mozna spozytkowac na upgrade'y.

I w sumie to te dwa punkty mnie najbardziej przekonuja do jednego z tych samochodow. A ze w obu przypadkach nadchodza nowe modele, wiec trzeba troche poczekac...

> jakie sa ich

> priorytety (poza mozliwoscia zalozenia gazu).

Marek, Ty rzeczywiście masz jakieś kompleksy...

jesli ta atlanta to ta sama co black-lanta to chyba lepiej amerykanca bo latwiej bedzie o czesci i serwis ewentualny. znajomy mial lotusa i tak szybko jak go kupil tak go sprzedal bo na kazda srubke tydzien czekal ale to bylo w okolicach atlantic city. misiek i subaru hmmm wszedzie tego pelno. kup amerykanski sen=chevy albo vipera

> bo latwiej bedzie o czesci i serwis ewentualny.

Corvette mojego kolegi (ktora probuje mi sprzedac) od dwoch tygodni stoi w serwisie bo nie ma jakichs czesci do niej. Poniewaz to model 2005, wiec nie ma samochodu zastepczego jak cos sie popsuje. Niby amerykanski samochod...

Moze i bym kupil od niego ta Vetke, ale to wersja z automatem, a w modelu 2005 byl czterobiegowy automat. Szesciobiegowca dopiero od modelu 2006 maja. Do tego psuje mu sie to na potege - raz w czasie jazdy odkleil sie dach i zrobil sie z Corvette kabriolet (to coupe). Potem cos z silnikiem sie dzialo. Potem skrzynia nawalala. Potem nawigacja nawigowala w krzaki. OnStar nie dzialal. A teraz stoi w serwisie bo sie cos w elektronice popieprzylo i samochod nie chce zapalac.

> znajomy mial

> lotusa i tak szybko jak go kupil tak go sprzedal bo na kazda

> srubke tydzien

Panie, co to za termin? tydzien na nietypowa czesc to rewelka termin realizacji zamow Pan lusterko do Forestera w Polsce

>czekal ale to bylo w okolicach atlantic city.

no i co w zwiazku z tym, to tylko kolo 2 godzin do NY a i salon z egzotycznymi samochodami jest wypasiony

> misiek i subaru hmmm wszedzie tego pelno. kup amerykanski

> sen=chevy albo vipera

hm... chevy stoi na kazdym rogu w US jak Opel w Polsce a Vette to cos jak Calibra

> hm... chevy stoi na kazdym rogu w US jak Opel w Polsce a Vette to

> cos jak Calibra

Nowa Corvette nadal budzi umiarkowane zainteresowanie. Viper powoduje zdecydowanie wieksze, bo jednak jezdzi ich bardzo malo - moze nawet mniej niz Ferrari. STi jest za to od groma - na parkingu przed praca stoi conajmniej dwa (w tym jeden z rura wydechowa wielkosci glowy doroslego). Evo jest rzadsze, ale z uwagi na podobienstwo do Lancera nie wzbudza zainteresowania.

> dla laika to moze tylko wiekszy wlot na masce i wiekszy spoiler ale

> mam nadzieje ze jezeli Twoj wybor padnie na STI to poszerzysz

> swoja wiedze co pozwoli Ci sie zorientowac ze WRX i STI to dwa

> rozne samochody, poczynajac od mechaniki (silnik, skrzynia,

> uklad napedowy, hamulcowy, zawieszenie) a na stylistyce konczac.

Pomijajac Twoj niezwykle zarozumialy sposob prowadzenia "dyskusji" chcialem jedynie wtracic, ze dla 99% ludzie - Impreza Gt to po prostu najlepsza wersja "starej imprezy" - A nowy STi to

po prostu najlepsza wersja nowej imprezy.

Wygladaja tak samo w 90% - roznia sie tylko mniejszymi badz wiekszymi detalami.

Nie oczekuj, ze kazdy bedzie mial swira na punkcie subru i zaglebial sie czy od czerwca 2003 mialy natrysk oleju na denko tloka na 3 cylindrze, a wyjatkowo w lipcu wyszla seria ktora miala napis na korbach "lymited edyszon" ( przykladowo )

>> sie czy od czerwca 2003 mialy natrysk oleju na denko tloka na 3

> cylindrze, a wyjatkowo w lipcu wyszla seria ktora miala napis na

> korbach "lymited edyszon" ( przykladowo )

Nawet jakby miala natrysk zlota na denko tloka i napisy "unbreakable" na tytanowych korbowodach, to i tak jest to nadal Impreza

> Nawet jakby miala natrysk zlota na denko tloka i napisy "unbreakable"

> na tytanowych korbowodach, to i tak jest to nadal Impreza

Na zdrowy chlopski rozum - Jesli cos ma napisane na klapie "Impreza" - producent nazywa model "Impreza" to znaczy najwyrazniej, ze jest to Impreza

Ale prosze mnie poprawic jesli zle mysle.

> Ale prosze mnie poprawic jesli zle mysle.

To tak jak z Audi A4 - wlasciciele RS4 na 100% beda sie upierac ze ich pojazd nie ma NIC wspolnego z proletariackim A4. Co ciekawe beda mieli wiecej racji niz osoby twierdzace ze STi to nie Impreza.

a np R8 ?? albo ewentualnie ze znaczkiem "S" lub "RS" ?? albo coś spod znaku AMG ??

> To tak jak z Audi A4 - wlasciciele RS4 na 100% beda sie upierac ze

> ich pojazd nie ma NIC wspolnego z proletariackim A4. Co ciekawe

> beda mieli wiecej racji niz osoby twierdzace ze STi to nie

> Impreza.

no właśnie... dlaczego nie RS4 ??

z tych wszystkich autek to wybieralbym miedzy Mustangiem a Viperem

A dlaczego

cenie sobie klasyke a mysle ze oba te samochody spelniaja czysto klasyczne polaczenie nowoczesnosci wygladu i kultowosci

Jezeli chodzi o prowadzenie to sie niewypowiadam bo poprostu niemam pojecia jak jezdza

wkoncu mieszkam w polsce a tu takie auta o dla wiekszosci tylko zdjecia w folderach reklamowych

NIEOSIAGALNE

> Panie, co to za termin? tydzien na nietypowa czesc to rewelka termin

tam nie pisze "nietypowa czesc tylko srubka=kazda duperela"

> realizacji zamow Pan lusterko do Forestera w Polsce

> no i co w zwiazku z tym, to tylko kolo 2 godzin do NY a i salon z

> egzotycznymi samochodami jest wypasiony

polska to wogole inna bajka, na wszystko sie czeka

> hm... chevy stoi na kazdym rogu w US jak Opel w Polsce a Vette to

> cos jak Calibra

lekko przesadzasz, to ze jest ich sporo to wynika z histori modelu, ale tez nie wszystkie sa jednakowe - jako valet nie raz mialem doczynienia z prywatnymi furami i z rentalami - dzieli je przepasc i cena

poczekaj na EVO X, nie ma co się pchać w kilku letniego Vipera, szkoda, że nowy Chevrolet Camaro wejdzie do sprzedaży dopiero w 2009 r., bo super się prezentuje

> Co byscie z w/w wybrali:

> - nowa Corvette (obecny model) - 400 KM

> - 4 letniego Vipera (obecny model) - 500 KM

> - nowego Forda Mustang GT500 - 500 KM

> - 2-3 letniego Lotusa Elise

> - nowego Mitsubishi Lancer Evo IX

> - nowego Subaru Impreza WRX STi

> Pierwsze cztery samochody sa w okolicach $45-$50 tys. Ostatnie dwa sa

> zdecydowanie tansze - okolo $35 tys. i zostaje sporo kasy na

> ewentualne przerobki. Ostatnim rozwiazaniem jest czekanie na

> Lancera Evo X ktory ma sie na wiosne 2008 pojawic.

> Cel - samochod dajacy przyjemnosc z jazdy. Ktory Waszym zdaniem

> najlepiej spelnia ta funkcje?

Mając ten cel na uwadze oraz te 50 tysięcy do wydania (oraz kolejne $$$ na utrzymanie auta), bedąc w Polsce zdecydowałbym się na Mustanga. Jest on mocno nietypowy na polskich drogach, więc przykuwa uwagę. Ma sylwetke starego kultowego stanga z konca lat 60 a w środku trochę nowoczesności (szkoda że pojmowanej przez Amerykanów, ale cóż....).

Misiek oraz subarynka są w miarę pospolite, tzn. jeździ tego trochę i zwykle są to niewyżyci młodzeniaszkowie, którzy mają sporo kasy. Proszę na mnie nie bluzgać za to określenie - takich po prostu spotykam ludzikow w tych autka, a często przejeżdżam ul. Wroclawską w Wawie, gdzie jest salon Mitsu.

Vettka oraz Viper są mniej wygodne od stanga, dlatego one odpadają. Chociaż podobnie jak on przyciągają wzrok przechodniów i innych kierowcow.

Natomiast będąc w jułeseju....... to sam nie wiem.

Może jakiegoś Meśka AMG bym kupił, skoro mnie by było stać na szpan, albo audiolkę RSx, albo porszaka....

A tak przy okazji - mam pytanko.

Czy w US jest lansem jeżdżenie starym autem z lat 60-70, z epoki typowych Muscle Car? jak to jest postrzegane - szpan, wzbudzający zazdrość, wieśniactwo, czy "normala"?

Bo jak dla mnie, to z amerykanskiej motoryzacji tylko takie samochody mają prawdziwą wartość oraz swoj styl. Nowe Vettki czy wajpery to tylko próba zarobienia kolejnych $$$ na legendzie sprzed kilkudziesięciu lat.

Pozdrawiam

Bartek

> Może jakiegoś Meśka AMG bym kupił, skoro mnie by było stać na szpan,

AMG nie wzbudza zainteresowania, podobnie jak M. Zeby miec samochod powodujacy zainteresowanie na drodze, trzeba kupic Vipera, Ferrari, Forda GT lub cos innego egzotycznego. Ostatecznie Acura NSX - nadal wzbudza zainteresowanie.

ja nie wiem czy tu wogole powinna wchodzic w gre czyjas opinia - powinienes kupic auto, ktore tobie sie najbardziej podoba - Ty nim bedziesz jezdzil i wazne, zeby Tobie sprawialo to frajde a opinie innych ludzi (w Corvette - old man, mustang - wiesniak etc,) olej sikiem prostym

> ja nie wiem czy tu wogole powinna wchodzic w gre czyjas opinia -

> powinienes kupic auto, ktore tobie sie najbardziej podoba - Ty

> nim bedziesz jezdzil i wazne, zeby Tobie sprawialo to frajde a

> opinie innych ludzi (w Corvette - old man, mustang - wiesniak

> etc,) olej sikiem prostym

ale kolega chce ,żeby innym się podobało a swoją opinię uważa za nieważna Co za postawa ... każdy robi jak chce .

Zapytaj się na forach amerykańskich to bedziesz wiedział co kupić

Jak już to kupić sobie używane ferrari ,to jest klasa AUTO

Cayman jest do dupy bo ma kijowe osiągi jak już to GT2 albo MIRAGE

pozdro

> powinienes kupic auto, ktore tobie sie najbardziej podoba

Gdybym wiedzial jakie mi sie najbardziej podoba, to bym o porade nie pytal Problem w tym ze kazde z tych aut mi sie bardzo podoba.

> Zapytaj się na forach amerykańskich to bedziesz wiedział co kupić

Opinia jest rownie podzielona jak tutaj, z tym ze praktycznie wszyscy sa przeciw Evo, STi i Elanowi. "Samochod ma miec duzy silnik". Ale mi sie bardziej podobaja male, wysokoobrotowe silniki o duzej mocy i lekkie samochody. Kultury pracy V8 nikt nie zastapi, ale ja chce samochod niekulturalny.

to kup sobie nowe Bravo