Cała aktywność

10 cm wełny + płyty osb.

Nic im to nie da, są skazani na katastrofę odkąd nieostrożnie sprzedali mi pierwszego Rangera.

Nie tylko Ty

Mrożenie to taka Viagra dla wyznawców prądu i mleka sojowego

Kiedy?! Jak?! Czym?!

gdyby tylko ford poczytal te posty to by pewnie ci doplacil zeby wycofac oni juz wiedza jak sie to skonczy

chyba przeczytales antyprzepieciowym tak jak ja

Chyba czegoś nie zrozumiałeś. O tym że te trojaczki nie grzeszą trwałością sprzęgieł nie słyszałeś? Poza tym, nie mam zamiaru się z tym szarpać ot tak. Jeśli już to jak padnie. Więc jak już kiedyś padnie, to może czasem warto jest coś wzmocnić, udoskonalić, poprawić trwałość? Szczególnie że to wymaga i tak naprawy

mam nadzieję, że mi nikt kabla na bramie nie udydoli, bo razem z ładowarka kosztował 152 zł, a to kupa kasy

jak to dla Ciebie jest problem, że masz uczciwego mechanika - to tylko współczuć A jak naprawdę jest dobry, to może wybije Ci z głowy kevlar w sprzęgle od Aygo i jego zawrotnej mocy Popracuj lepiej nad zona a nie sprzęgłem. Albo kup jej Aygo w hybrydzie, to nie spali sprzęgła Ja swojej kupiłem hybrydę i juz nie ma problemów ze sprzęgłem , za to bok otarła na parkingu.

Poświęć piętnaście sekund na Google to się dowiesz jak wyglądają te powłoki na kable.

Tzn? Przecież wystarczy włączony włożyć ślepe gniazdo w taką wtyczkę o zrobić zworę - ładowarka wywali zabezpieczenia i można ciąć. Wysłane za pomocą Tapatalk

Widzisz, problem jest taki że ja jestem świadom co jest zużyte, co może wkrótce się zepsuci. A mój mechanik nie wali w pręta bo się razem wychowywaliśmy, w jednej piaskownicy tymi samymi klockami się bawiliśmy. I dlatego ja podpowiadam co można przy okazji wymienić, szczególnie ze to nie generuje ogromnych kosztów dodatkowych ale może zaoszczędzić kupe pracy więc i moich pieniędzy.

Jest. U mnie większość ładowarek już zabezpieczona antyprzecięciowym

jakby nie patrzeć, koło dwumasowe jest trudniejsze w ocenie, niż kawał metalu w postaci prostego koła zamachowego i bys wymienił, jak by tylko mechanik powiedział, że trzeba bo sie zepsuje kiedyś.

I najlepsze że nie ma pomysłu jak to zabezpieczyć. Wysłane za pomocą Tapatalk

O. To koło dwumasowe nie jest kołem zamachowym? Dobrze wiedzieć

Po pierwsze koło dwumasowe a nie zamachowe, po drugie, jakby w aygo była dwumasa, to byś wymienił razem ze sprzęgłem, bo taki jesteś (sam napisałeś).

Nie pytam o koło zamachowe tylko o sprzęgło. Wymieniając sprzęgło zostawiasz stare łożyska? Czy to osiujace wałek czy wyciągowe? Albo wewnętrzny wysprzeglik?

Idealny klient warsztatu. Na tej zasadzie 100 tyś km temu bym wymienił dwumase razem ze sprzęgłem - nie wymieniłem i nadal działa.

Ej, nie mówiliście, że pod ładowarką trzeba mrozić siusiaka! Może ja jeszcze wycofam te zamówienie?

Czyli BMW i7 przecenione o połowę kosztuje tam 400k. A w Polsce bez rabatu kosztuje 500k, tak? Wpisali im te rabaty do katalogu tak samo jak oni nam konie mechaniczne.

Ona pewnie już jest naprawiona, bo więcej mi się taka sytuacja nie przytrafiła Jednak, gdyby wystąpiła w innej sytuacji, byłbym jak ta pani, która zablokowała wąską uliczkę chińczykiem. I co mi wtedy daje usunięcie błędu po pól roku? Chodziło mi o to, że wtopy zdarzają się praktycznie każdemu producentowi. Żeby było jasne - chińczyka nie kupiłem, chociaż testowałem MG.

Jak będzie na 100 % nie wie nikt, natomiast już teraz wygląda na to, że będą zdobywać rynek, podlega dyskusji tylko to, czy będzie powoli czy szybko czy może średnio. Jakby tak patrzeć to już jest "rozwałka" - z wyśmiewanych pokrak palących olbrzymie ilości paliwa, stają się po prostu dużo lepsze i sprzedają już sporo - niejeden producent nie pogardziłby takim kawałkiem tortu, a Europa ma za wysokie koszty pracy i energii, zasoby ludzkie kurczą się o wiele szybciej, żeby konkurować, można się z tym nie zgadzać, zaprzeczać rzeczywistości, na chłodno patrząc trudno się z tym nie zgodzić. Czynniki spowalniające takie jak wartość rezydualna owszem działają, tylko robiąc rundkę po salonach zauważysz, że już nie ma za wiele rzeczy na których można oszczędzić, cieńsze blachy, twarde plastiki, produkcja w tańszych krajach kosztem jakości, konsolidacja marek i jechanie na sentymentach a pod maską całość genetyczna aż do bólu - wszystko to już było... A ten Citroen Grizzly jest tego najlepszym przykładem

Ja bym poszedł już dalej - spiek