Cała aktywność

No nie będzie CVT jak u japończyka. Nie będzie normalnej skrzyni jak u koreańczyka. Będzie DHT jak u chińczyka i silnik pracujacy jako generator dla niewielkich predkosci, a napędzajacy koła tylko przy dużych prędkościach lub gdy kierowca zażyczy sobie maksymalnej mocy.

Nie, powinni zacząć oferować z tego 1,5 po 1000KM (sam nie wiem czy już tego nie robią) żeby emocje gdy nagle zostanie z tego 120 były jeszcze większe. Tylko że ich baterie cały czas informują ile zostało a osiągi pogarszają się gdy już jest naprawdę pusto i kierowca o tym od dawna wie bo dostał milion ostrzeżeń. A nie ni stąd ni zowąd po 50 kilometrach.

Jetour T2 też ale to wyjątki. W miażdżącej większości przypadków siedzi 1,5 a w katalogu podają dowolną moc, która im przyszła akurat do głowy, od 200 do chyba 600 KM. Do tego auto może być niewielkim miejskim crossoverem ale równie dobrze terenówką na ramie, vanem, sportowym coupe, pikapem... Czego tylko dusza zapragnie.

Ok, czyli uważasz ze chińczyki powinny przyciąć osiągi i tyle. Każdy ma prawo do swoich opinii. Natomiast czy ten problem nie dotyczy czasem wszystkich elektryków które majac niewiele w "baku" maja gorsze osiągi? Co z nimi? Czy im tez sie powinno "przyciąc"?

Mam trochę mniejszą Hikoki. Działa dobrze ale nie sprawdzałem czy kąty są mega precyzyjne i na ile powtarzalne. Zaletą może być to, że jak pracujesz przy ścianie to mniej miejsca zajmuje bo prowadnice są stałe. Maszyny i urządzenia dodatkowe

bardziej mi chodziło o koncepcje napędów, bo z 3 duzych graczy z JP kazdy ma nieco inną koncepcję napędu hybrydowego a nasz forumowy wielbiciel chińskiej motoryzacji 泽内克111 wrzucił wszystkie do jednego worka

Nie, zebym bronil czajniki, ale "starzy" tez mieli takie tematy za uszami. Dostałem kiedyś w AVISie PHEVa od bawarczyków. Na papierze wyglądało fajnie. 245KM, koło 6,5 do setki. Dostałem oczywiscie z prawie pustą baterią i po paru przyspieszeniach w nogą w podłodze z napędu został głównie dychawiczny 1.5 (ale 3 cylindrowy, więc na bank go Chińczycy nie skopiowali) i jezdziło to strasznie słabo. Pewnie tez kwestia mojej nieznajomosci ustawien auta, parametrów ładowania baterii przez silnik itp. Ale moja przygoda z tym autem była totalnie rozczarowująca wlasnie z uwagi na to, ze osiągi deklarowane vs rzeczywistosc mocno się rozjechały

Raz lepiej a raz gorzej, bez żadnej możliwości przewidzenia co się stanie dalej. Akurat VW ma tradycje w tym kierunku więc nic dziwnego, że im się spodobało.

Chińskie kamizelki ratunkowe w 90% przypadków będą utrzymywać rozbitków na wodzie lepiej od europejskich. A w 10% przypadków wcale. Wolałbyś żeby to robiły zawsze tak samo ale gorzej?

czyli jak?

Jak lubisz emocje podczas wyprzedzania, bo nigdy nie wiesz czy auto nie dostanie muła i nie zaliczysz czołówki, to tak-lepiej w chińczyku. Śmiem jednak twierdzić, że bezpieczniej dla wszystkich użytkowników ruchu jest wtedy, gdy to nie auto decyduje o dostępnej mocy a jego kierowca. Obcinanie osiągów wtedy, gdy są krytycznie potrzebne generuje oprócz emocji również olbrzymie zagrożenie. Miliony użytkowników wolą wiedzieć co mają pod nogą i mieć to samo za każdym razem.

Nigdzie nie chce nic takiego udowodnić. Moja początkowa teza zaczęła się od tego ze bedą problemy z chińczykami bo tak czesto są w nich zmiany, ale oczywiście "lobby antychińskie" nawet jak teza jest antychińska to poniewaz napisał ją zenek musi zaatakować z furią No i teraz nie udowadniam ze zmiany sa dobre, tylko to ze te zmiany maja sens. VW tez pewnie by chciał do wersji HEV załadowac specjalny silnik, tyle ze oni takiego nie mają, wiec musza skorzystac z tego co sprawdzone i dopracowane (na takim podejsciu bazuje Toyota) Natomiast chińczycy pra do przodu, pewnie przez to ze maja tak duza konkurencje u siebie to u nich jest znacznie szybszy rozwój tych wszystkich projektów, znacznie wieksze możliwości i efekt tego bedzie równiez negatywny z punktu widzenia serwisowania i napraw Przecież to VW próbuje gonic chińczyków robiac teraz HEV pracującego tak jak pracują chińskie hybrydy. Nie tak jak pracuja japońskie, nie tak jak koreańskie, oni robia podróbe chińskiego HEV teraz A chińczyk czasem pojedzie tak jak Twoja Toyota, a czasem szybciej niz Twoja Toyota. Lepiej by było zeby chińczyk założył kaganiec i zawsze było tak słabo jak w Toyocie a do tego z wyciem?

Mała aktualizacja projektu. 😊 Dodałem do PaliwoMapa.pl nowy Planer Podróży, który pomaga znaleźć stacje paliw na wyznaczonej trasie. Najważniejsze funkcje: proponuje stacje znajdujące się w kierunku jazdy (opcję można wyłączyć), uwzględnia tylko stacje z cenami zaktualizowanymi w ciągu ostatnich 10 dni, pozwala edytować trasę przez przeciąganie jej przebiegu, podobnie jak w Google Maps, można ustawić maksymalną odległość stacji od trasy, obsługuje do 3 przystanków po drodze, na końcu otwiera gotową trasę w Google Maps. Chętnie poznam Wasze opinie i pomysły na kolejne funkcje. 🙂

Kto by chciał pić niemieckiego szampana?

Ja mam range anxiety, więc perspektywa, że zostanę w trasie z wyjącym 1.5 jest nie do przejścia. Zwłaszcza, że u mnie "lifestyle ute" oznacza trasę przez Alpy nad Morze Śródziemne. Tu bateria na 80km nie wystarczy. Rangerem PHEV pierwsze co zrobiłem to rozładowałem baterię i wtedy jeździłem po autostradzie. Nie robiło to na nim absolutnie żadnego wrażenia, jechał dokładnie tak samo jak wcześniej. Jeśli Chińczycy będą tak potrafili to mogę się zastanawiać, na razie sprawa jest poza dyskusją.

W sumie w mojej opini tak. W miescie jako lifestyle jest idealny. 👍 na te 80km baterii. Na 'lekkie' wypady tez. Nazwijmy to.'lifestyle ute' Potem, wyjacy 1.5l generator... I jak nie nie moge się do tego jak caly system dziala przywalic, to auto jest naprawde ciezkie. 2,710 kg. Czyli fizyka. IMVHO ten 1.5l jest niewystarczjacy I tyle. . Nie masz diff, czyli jakis ciezki off reading jest niemozliwy, ale tam gdzie normalnie Patrol jezdzil, Shark dawać.rade. moze nie za pierwszym razem, ale dal. Ranger ma inny system Fabrycznie sa teraz 3 odmiany, 'robocza', ta z 1.5l I teraz 2.0l IMVHO 2.0l system nie ma wielu mankamentow 1.5l . Rynek to zweryfikuje. Naprawde, do jakosci materialow, wyklepania, rozwiazan technologicznych nie ma co sie co przywalic. Jesli bedzie 'normalna' obsluga klienta, ulepszona to pozostaje tylko pytanie jak będzie z 'dlugowiecznoscia' . Na to nie mam odpowiedzi, ale auto jest imponujaco -obiecujace.

I myślisz, że po roku produkcji T-Roc HEV zmienią mu silnik? A po kolejnym znowu? Koniecznie chcesz udowodnić, że wprowadzanie co chwila zmian konstrukcyjnych jest dobre. No nie jest. Gdyby było, to byłoby szeroko stosowane od lat. Jakoś Chińczycy zmieniając silnik i napędy co kilka miesięcy jednak cały czas gonią a nie są gonieni. Ich "papierowe" konie i niutonometry nie wytrzymują testów w realu i przegrywają z teoretycznie słabszymi i starszymi konstrukcjami. Ja np. mam w aucie silnik stosowany od 2009r. a bedącego rozwinięciem dużo starszej konstrukcji, ale podczas wyprzedzania nie zastanawiam się ile mam prądu w baterii i czy podczas manewru nie ucieknie mi większość mocy. Bo wiem, że napęd hybrydowy Toyoty jest przewidywalny i powtarzalny. Ile razy nacisnę na gaz, to zawsze tak samo pojedzie.

Niezły bełkot. To jak się zmieniła mu pojemność, moc i moment w tej "zupełnie nowej wersji silnika"? Napisali tam?

Chińczycy zawsze i wszędzie starannie dobierają odpowiedni silnik do wersji hybrydowej, pod warunkiem że będzie to 1,5.

Jest juz 2.0l roznica, jak bateria padnie znaczna. Imvho dobry system. Patrol wlasnie poszedl. Troche szkoda, ale patrzac w jakiej finansowego sytuacji jest Nissan to.lrzyszlosc jest niejasna. Bezapelacyjnie najbardziej kanapowe auto jakie kiedykolwiek kupilem. 😀 20,000 km zrobil Z 3 tonowa przyczepa. Przyczepa tez.poszla, wiec downsizing narazie. HiLux - leasing taczki do roboty. Mialem Land Cruiser 300 series jako taczki i jakosciowo niestety nie udany silnik. A LowLux, bush mechanik naprawi, czesci jak trzeba na zadupiu dostane. A propo najbardziej niewygodne siedzenia jakie kiedykolwiek ktos wyklepal 🤐💩💩💩 3 lata prawie I de facto Shark 6 bym to zastapil, ale jak cos sie stanie jakies 1,000km od cywilizacji to co zrobie... za duzo techniki to tez nie dobre... Wiec pewnie potrzymam jeszcze z 2 lata. Z FJ mam problem, to moj youngtimer, nigdy nie sprzedam, do grobu pojdzie ze mna... Z Lexus mam problem bo Missus Ozi nie chce puscic. 5 lat prawie 45k km ... t Plus mam teraz 15 latke ktora w przyszlym roku brdzie jezdzic... (16 lat na prawo jazdy).... Rynek sie zmienia, BYD wlasnie wypchal.19,000 aut w ciagu miesiaca ... co dalej zobaczymy, moze kupie nowego Patrol albo nastpnego BYD ... zobacze jak obsluga klienta sie poprawi albo nie...

Zeby było ciekawiej, wersja benzynowa Jaecoo 5 (któa zadebiutowałą jako pierwsza) ma silnik stosowany od 2019 roku. Obecnie wprowadzana hybryda (niby nowsza) ma silnik stosowany od 2016 roku - to pokazuje ze nie chodzi o dopracowywanie silnika, tylko dobranie go wedle potrzeb.

Tak jak Rado mowi, Made in Czajna...

Też myślałęm, że nigdy nie kupię ale CCC . Z ludźmi starszymi to często gorzej niż z małżonką . Mają swoje przekonania i boją się czegoś nowego. PHEV to stan przejściowy przy takich wymaganiach, jeżeli mają gdzie ładować to wybór jest oczywisty. Ojciec zapłacił znacznie więcej 5lat temu za PHEVa ale taką miał fanaberię, też nie chciał wtedy EV, choć fakt że byly znacznie droższe. Teraz to co innego. Jak masz EV to znacznie łątwiej przekonać, ja tak co zmiana auta przekonywałem (SUV, automat, EV, itd) na podstawie swoich aut .

Roman, Ty to jestes...

VW nigdy nic nie dawał, jedynie dealer mógł od siebie coś dodać. A dealerzy są już inni niż kiedyś. Szampan w VW? Jakoś mnie ciągle od nich odrzuca, mimo że chciałem trochę kupić VW przez chwile to nikt mnie specjalnie niczym nie zachęcał, kawy również nie piłem. I wyszło mi na dobre U mnie podobnie z rodzicami, robią 1-2 trasy rocznie a EV przeraża ich jak atom Po tym jak w jakimś hotelu w środkowej Polsce podłączyliśmy auto i rano odjechałem z pełnym aku za 0 PLN punkt widzenia lekko się zmienił PHEV ciągle chodził ojcu po głowie ale robię co mogę żeby w to nie wchodził. $$$ to się nigdy nie spina, no chyba że jest w cenie normalnej hybrydy czy benzyniaka a wiemy jak jest.