Fili_P

Hehe dzisiaj wlazilem na dach właśnie bo jedna mi przerdzewiała po 37 latach ;-)))

Prius to jednak trochę inna para kaloszy tam nawet jak Ci zdechło do tych 70% to pojechałeś A ja kupię Zośkę za 50kzl i okaże się że kobita zima nie dojedzie do domu po robocie i 3x zagrzaniu schłodzonego auta (bo po drodze będzie przystanek na kawę z psiapsi i silke/ jogę)... i nawet stary liść sprzed 2014 roku to nie będzie... Perspektywa ładowania zima auta codziennie (+ straty) też przestaje się spinać jakby :-// Więc idziemy w wyższe pojemności czyli zakresu 70-90kzl No to wtedy wolę już dołożyć i kupić nowe Ale jak nowe to trzymam dłużej ( u mnie= okolice 10 lat)- więc patrz post 1... Jak widzisz wybór nie jest ani łatwy ani oczywisty

I Zośkach... Jak już pisałem. Popatrz co teraz wsadził R do Twingo. Myślisz że historia się nie powtórzy? Staram się patrzeć obiektywnie na całość i pod kątem moich potrzeb i uwarunkowań... No nie jest tak oczywisto jakby się na pierwszy rzut oka wydawało niestety :-//

BTWJeździłem w tym trybie -Citgo( nie podszedł) i -Insterem ( genialne autko, ciut małe i bozia uchroniła przed bycia testerem chorób wieku dziecięcego bo napalony byłem znacznie z dopłatą... - raportowane błędy z falownikami/ softem) Krótsze podjeżdżawki: Lisciami od pierwszych wypustowy jeszcze w Vozilli we Wrocławiu po ostatnie, Zoe ( nie mam pojęcia która to generacja byla- podeszła bardzo!) Siedziałem nie jeździłem w obu Konach- stara z większa bateria i pompa byłaby idealna, ale ceny używek sprawdzonych są z kosmosu I tak sobie czekam aż coś sprawdzonego się trafi i tworze takie rozkminy jak ta ;-) Czekam bardzo na kie2 na żywo Aaaa no i jeszcze R5- jazdy i R4 tylko macanie bylo BTW sprawdziłem przed chwilą najtańszy LT03 na OtoMoto 70kzl :-//

No trochę na chemii i fizyce się znam... Jednak gaźnik w kosiarce łatwiej ( i taniej) ogarnąć niż pomysł na klimę zintegrowana z chłodzeniem baterii w Zośce - a przy używkach taki fakap muszę brać pod uwagę na przykład... Do mechanika też się łatwiej dostaniesz niż do elektryka specjalisty spod Rzeszowa.... Ja chętnie bym spróbował elektryka, ale ja zwykły sknera jestem ;-) i patrzę na to dość mocno pragmatycznie

No qrde jednak nie "widzielibyśmy już masowe przypadki aut 8–10-letnich z bateriami nadającymi się do wymiany." Liście i często nawet te Zośki z 22kw niestety ludzie się pozbywają bo realnie zima okazuje się że masz 50-70km jak chcesz w ciepelku jechać Jedyna pociecha że SWAP w liściu pakietu z 20 na 40 kosztuje tyle samo co wymiana słupka PureTechu ;-))) Żeby te Zośki kosztowały tyle samo co te PT to rozkmina byłaby łatwiejsza ale ostatnie ceny paliw wywindowały ceny używanych elektryków do jakiś chorych poziomów... Jak się zastanawiałem czy Młodemu nie wziąć CZero to chodziły po 8-9kzl teraz zobacz ile. Sensowna Zośka to 50, a raczej 70kzl.. Kona jeszcze wiecej.. Kółko się zamyka wracamy do rozmów o nowym...a tu już elektryk nie jest oczywisty bo patrz post pierwszy ;-)))

Pieknie. Podkresliłem co wazniejsze w cytacie Dzięki wszystkim Fajnie, że dyskusja jest merytoryczna Tak przymierzam się jak "pies do jeża", ale ja nigdy w niczym nie byłem szybki (Żona sobie chwali ;-))) do tego bardzo lubię moje pieniążki i średnio znoszę zaskoczenia i zmiany ;-))) No to teraz tak: czy wsadzanie coraz mniejszych bateryjek i brak aktywnego chłodzenia w autach jak np nowe Twingo ma miejsce?- ma. Producenci po Liściu juz wiedzą z czym to sie je a jednak narażaja klienta na jednorazówki. Tylko świadomośc może nas uchronić jako konsumentów... Obawa uzasadniona czy zawsze będziemy pamiętać żeby wyjeżdzić bateryjke do "storage=40-60" jak auto będzie miało postac - no nie ; tak - do tego będzie stało na upale (nie mam miejsca juz na 3 auto w garażu) i tak takie stanie potrafi się zrobić spontanicznie- nie zawsze potrafimy je przewidzieć - ot lenistwo bo się nie chche przestawiać, ruszac drugiego auta- czyli będę się przyczyniał do szybszej degradcji. Obawa uzasadniona BMSy w telefonach sa całkiem zaawansowane więc "kosiarki vsciężarówki" chyba nietrafione... "małe baterie" i Tesla3/S jako przykład - kocham czata ;-))) Myślałem raczej o czyms typu ZOE ;-) . Obawa uzasadniona Lubię ryzyko - jeżdziłem PureTechem ;-))) więc pewnie i EV spróbuje... ale jak tak człowiek sobie na chłodno to rozrysuje w excelu to wcale nie jest tak różowo (bardzo jestem ciekawy elektrolitu stałego w praktyce to może być mały game changer)...

Tak tez dochodzę do takiego wniosku że coś kupię, albo wezmę w jakis najem na 2 lata i sam się przekonam

Ale. Każdy telefon nie trzymał ostatecznie parametrów po czasie pomimo np ładowania 20-80 i rzadko szybkiej ładowarki li-ion ki-poly itd itp... To może jak mniej używasz to baterie nie dostaną po dupie.... No nie. Mam ogniwa jakieś sensowne Samsunga,LG 18650 i rzadko używane w latarce w garażu po kolejnych dwóch latach po odświeżeniu na maszynce poleciały tak jak w załączniku. Generalnie Równia pochyla z każdym rokiem :-( Te jakieś stare wymontowane z laptopem to już w ogóle dawno w śmietniku wylądowały Ja wiem Priusy i Teslę chodzą jak złoto ciągle. Baterie w samochodach to grzane, chłodzone i cud miód, orzeszki a nie to co w telefonach czy trybie storage leżace.... To samo bateria roweru elektrycznego zużywanie wysokopradowe, albo jazda zima na zimnym widzę im nie służy pomimo powolnego ładowania... ... No fizyki i chemii nie oszukasz :-( A dlaczego o tym piszę? -Nie kupuje aut w leasing- auta są u mnie długo, bak nie degraduje, ogniwa na pewno- pytanie tylko w praktyce jak bardzo...? - rzadko drugim miejskim wozidlem będę jeździł w trasy więc np problem szybkiego ładowanie i potencjalnego dobijania tym bateri teoretycznie będzie miał mniejszy wpływ - ale bywa i tak że drugie auto stoi 3-4-6 tygodnie nie ruszane... No przykład pokazuje że ogniwa też niekoniecznie to lubią... ( Generalnie od strony chemii wygląda że nawet mini- minimalny pobór jest lepszy niż przechowywanie nawet w zakresie tzw "storage" to tak na marginesie) - optymalizacja kosztowa powodująca że mamy swoisty downsizing w akumulatorach trakcyjnych nie wróży dobrze trwałości... Większość początkowych CZeroiMiev/Zoe/Leafoe zdaje się to potwierdzac... Niby wciąż jeżdżą ale jak zasięg zima zimnym autem zaczyna się kręcić w zakresie wartości 50-60km no nie będzie fajnie ( ja mam właśnie 30km, Żona 50km w obie strony jeśli tylko prosto do i z pracy)+ lubimy mieć ciepło w aucie- ogrzewanie wygląda ze sporo żre Wychodzi mi że dla Fizola elektryk wciąż nie jest pierwszym wyborem.... Pewnie spróbujęmy bo PV na dachu, ale chyba jednak używkę a nie w nówkę na 10 lat się uwiązać (tyle przeciętnie trzyma samochody prywatne- wiem niegodnym AK ;-))

Sprawdź czy tam w składzie kwas szczawiowy po prostu nie jest?

Ja bym jednak dał stalowy kątownik z jednej strony na łączeniu każdej krokwi i tej belki na słupach- zwłaszcza jeżeli nie będziesz tego usztywniać od góry jakimś poszyciem. U mnie z czasem powykrecalo krokwie i jedna musiałem potem przez cały sezon naginać ( a i tak do końca się nie udało)

Mam polecam Bierz tylko perforowane łączenia lamelek a nie pelneto po przymknięciu ( ale nie 100 zamknięciu) nie będziesz miał ciemnicy Oczywiście elektryczne ( to o 300 PLN podrozaloli chyba rolete- minus ze kabel trzeba dociągnąć. Po jakim czasie dołożyłem sterowniki po wifi z dodatkowym pilotem IR od chinczyka- tylko musisz mieć wtedy od razu głębokie puszki pod przyciskami Teraz są gotowe dotykowe przyciski z wifi od razu

Ale Sławkowi chodzi chyba o to że chce im przesłać kopie umowy ja z zamazanymi danymi nowego nabywcy .....

Po takiej akcji tym bardziej bym nie odpuścił i dążył do pełnej kwoty

Yaris nie ma 4x4. 5km jakiś silniczek elektryczny- to z zaspy ma problem wyjechac