QuickArti

moje w e60 z 2007 czujniki cisnienia dzialaja jak potrzeba

moze to wam pomoze?

a takie cos ? https://allegro.pl/oferta/podnosnik-nozycowy-warsztatowy-na-korbe-450kg-34cm-mechaniczny-do-motoru-14919445952?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_workshop_car-acc-chem_pla_pmax&ev_campaign_id=20986706542&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAivGuBhBEEiwAWiFmYVdTe32lnUZ33zf28r3L0xBx-HbUkLlTDdS1PptSDzYNjabdiXTVDRoCeuwQAvD_BwE#parametry https://www.amazon.pl/VOUNOT-podnośnikowy-teleskopowy-konserwacyjny-ogrodowych/dp/B07BHFNTRG/ref=asc_df_B07BHFNTRG/?tag=plshogostdde-21&linkCode=df0&hvadid=504627387763&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=14488176701474271465&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1011419&hvtargid=pla-464188479026&psc=1&mcid=d4984ebba9f83cfdb67a15d8fc0d9046

https://www.joom.com/pl/products/60e9132b308d9b019006d637 i podswietlic ledami https://www.lightinthebox.com/pl/p/bezramowy-zegar-scienny-diy-zegar-scienny-3d-duze-wyciszone-naklejki-scienne-do-salonu-dekoracje-domu-do-sypialni-czarny-120x120cm_p3956273.html

udalo sie. poleciala klapka od disy z oska w dolot. oska i reszta przeleciala przez cylindry i nie narobila wiekszej szkody a klapka zostala w dolocie i zatykala dolot do cyl 4,5,6, z tym ze nie zawsze. skonczylo sie wymiana silnika przeprowadzona przez mojego ojca bo ja wyladowalem w szpitalu

wtryski i wiazka swiece/wtryski tez nie... to co to burwa jest !?

jednak nie DISA, czyli w poniedzialek napieram na wtryski....

DISA

Jednostka N52b25 występowała w E60 i w E90. W E60 miała 177 koni, a w E90 218. Słupki tych silników są identyczne, więc tak sobie myślę, że po zmianie kolektora dolotowego z E90 ( dwa zawory DISA) , podmianie wszystkich czujników, czyli wału wałków rozrządu i mapowanie sterownika silnika powinno zrobić z tego silnika 218 koni coś pominąłem? czy to naprawdę tak banalnie proste ? Na 100% te konie siedzą w sterowniku silnika, a nie w silniku, poza tym osprzętem, który wymieniłem. Może ktoś już przerabiał taką zabawę?

Nic to nie dało, tzn dalej wypadanie zaplonow 4,5,6. Po dalszej diagnostyce cylindry 123 bardzo bogata mieszanka 456 zbyt uboga, dlatego nie ma zapłonu. Dzisiaj pozmieniam wtryskiwacze, zobaczymy co to pokaże i do wymiany pójdzie odma. Czujnik położenia wału też już wymieniony i dalej bez zmian. Stawiam na padnięte wtryskiwacze 456. Odma ma już 70 000 więc jak najbardziej do wymiany. Valvetronic śmiga aż miło posłuchać.

pacjentem jest BMW E60 z nie silnikiem N52B25ie do 3000 obrotow zbiera sie calkiem, calkiem i niby wszystko ok ALE po przekroczeniu tych obrotow zaczyna mulic, wypadaja zaplony, faluja obroty , na biegu jalowym gasnie czasem bledy: jakies pomysly ? odma, valvetronic, vanos?

nie zostaly slady, w postaci bardziej blyszczacego lakieru pod naklejkami ? skoro ty pozyczasz WD to ja, z racji miesiaca wolnego, pozycze ci pady i pasty polerskie zrobisz sobie tak :

chlopie, ja mam e39 od 13 lat;) i zapewniam cie ze wiem co mowie, BMW (wylacznie) jezdze od 25 lat, tak ze ten edit: kazdej szukalem nie krocej niz 9 miesiecy, ale da sie znalezc

bo bedzie super https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-bmw-e39-525i-CID5-IDSvgIY.html bez zbytniego szukania kup go za 16000 + moje 5000 startowe (nawet nie wiem czy potrzeba) i za 21000 masz bardzo ladny samochod na lata https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e39-3-0-lpg-navi-klima-xenon-CID5-IDSHidX.html?reason=ip|cf a moze taka ? z LPG a teraz ty pokaz mi e60 z 21000 w sumie powodzenia

z tym "n" to zarcik taki, jak mniemam. o e39 powiem tak, jak dbasz tak masz. owszem trupow zajechanych i upalanych nie brakuje, ale jak znajdziesz ladny egzemplarz blacharsko i z takim ukompletowaniem jak chcesz, to moim zdaniem warto wlozyc powiedzmy te 5k na start, zrobic co jest do zrobienia, dopiescic i cieszyc sie bezawaryjna jazda przez nastepne 150 kkm, czyli dla niektorych to 10 lat bezawaryjnej jazdy.

dokladnie odwrotnie, a koncowka zdania idealnie pasuje do e60 z silnikami "n"

A nie chodziło przypadkiem o przepływomierz? Albo nieszczelność na którejś gumie w dolocie? Przepływie wystarczy odpiąć, wywali check (który zresztą zgaśnie po jakimś czasie ), a gumy można ratunkowo izolacja oblecieć. Natomiast pompa wody i mnie załatwiła, ale u mnie to przez moje zaniedbanie, one lubią podciekac tak po około 100k km i to jest sygnał do rychłej wymiany, a że ciekną od spodu to tego nie widać . E39 nie jest już tak pancerne jak e34, ale jeszcze trzyma poziom tych słynnych 100t km+ bezawaryjności. E 60 wyłącznie m54, całą serią n zlopie olej ( bmw przyznało się po latach do wadliwych pierścieni, których nie ma w silnikach na USA) , valvetronik to dramat, a padające cewki po 20k to już chyba wisienka na torcie. Na koniec sprawdź teraz ceny e39 tych poliftowych;) baaaardzo dobra baza na inwestycję, ceny poszły przez ostatnie 3 lata praktycznie 100% edit: zapomnialem o "lancuchu" rozrzadu w e60 ! zalecana wymiana co 160kkm, ale polecam jednak najpozniej po 120kkm bo moze byc placz i zgrzytanie zebow no i vanoc vs. valvetronic w e34/e39 koszt naprawy 500 pl z robocizna, w e60 sama regeneracja vanosa to 1000+, a gdzie reszta i robota? regeneracje vanosa polecam goraco, dostanie takiego kopa ze naprawde, az ciezko uwierzyc

jaka moc? edit: doczytalem, nie bylo pytania

i co z tego jak w gre wchodza wylacznie silniki w wersji M? e60?? wybacz ale poza nowoczesniejszym wygladem nadaja sie do pchania karuzeli w porownaniu do e39 e34 to byl ostatni model prawdziwego BMW, pozniej juz bylo tylko gorzej

wiekszej bzdury nie czytalem od dawna, wiesz co mozesz zrobic z przepustnica w e39 ? wywalic, albo podeprzec zapalka, a samochod i tak dalej pojedzie, klania sie znajomosc dzialania przepustnicy i cokolwiek wiedzy nt silnikow z serii M

LO wuzwa, nie pisze nic tu wiecej

daj znac jak sie spisuje

nie dziala, przynajmniej u moich sasiadow potrafia usiasc nawet na glowie tej plastikowej sowy tylko siatka albo zabudowa balkonu

1 wycieki (nawet minimalne-nie moglem dac wiary, ale w mojej e39 "podciekajacy" dekiel zaworowy "robil" 1l/2400km) 2 separator oleju, tzw odma (nie robi roboty jak jest uszkodzona lub silnik ma nieszczelnosci) 3 uszczelniacze zaworowe (mozna to sprawdzic rozpedzajac samochod do powiedzmy130-140 km/hna 5 biegu i nie wciskajac sprzegla zdejmujemy calkowicie noge z gazu, tak wytracamy predkosc do okolo 80 km/h i wciskamy gaz w podloge- bedzie dym za samochodem- znaczy uszczelniacze leja) 4 pierscienie zgarniajace (raz zagotowany silnik i moga byc do wywalenia- traca sprezystosc, nie zbieraja oleju, a tzw baka za samochodem nie ma bo katalizatory robia robote)