Jump to content

chrom

użytkownik
  • Content Count

    2524
  • Joined

  • Last visited

About chrom

  • Rank
    UKRAINIEC
  • Birthday 03/19/1977

Profile Information

  • Lokalizacja
    Odessa

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Doblo może brać smiało z dieslem - każdy bedzie dobry
  2. Pio84 zrobił już chyba ze 20 kkm a też ma dłubnięte 2.4 no i sporo jeżdzi w korkach gdzie dwumasa dostaje ostro po i nic się nie dzieje.
  3. myślę że na 156FL powinienes przygotować ok 15 tys. aby stan był dobry. może sie uda trafić coś ok 10 tys. ale musiałbyś dobrze obejrzeć czy nie ma jakiejs niespodziewanki. ogolnie jtd jest niemal pancerne, padaja głównie: czujnik cisnienia CR na pompie - ok 300 pln zawór overboost - ok 200 pln sprężarki - regenerowane ok 1 000 i dwumasa - w w-wie sa spece co cały zestaw sprzegła z dwumasa robią za ok 1000-1200 pln (www.dwumasy.com) i robią naprawdę dobrze jesli ktoś dbał choć odrobine to ten silnik zrobi bardzo duży przebieg. z blachy to rdzewieje podłoga i progi (ale FL dotyczy to o wiele mniej niż przed FL) okolicy łaczenia dachu i przedniej szyby oraz uszczelek bocznych. upierdliwe do usuniecia sa usterki podnosników tylnych szyb oraz tylnej wycieraczki w kombi reszta praktycznie bezawaryjna choć to alfa i czasem elektryka dostaje głupawki. jesli zobaczysz ze w kablach ktoś coś grzebał to odpusc sobie nawet jesli mechanicznie jest ok.
  4. wiem że jest bezstopniowa, dlatego napisałem "bieg" w cudzysłowiu
  5. różnica 147 a 152 konie nie jest odczuwalna. natomiast skrzynia CVT jest specyficzna, nie wiem jak w Avensis ale z reguły zabija dynamike silnika. z reguły tez trzeba się przyzwyczaic do specyficznego sposobu pracy CVT, najlepiej jak wsiądziesz i sie przejedziesz. mnie w cvt wkurza to że silnik notorycznie był na wysokich obrotach zanim skrzynia zmieniła "bieg"
  6. ciekawe bo w mojej 156 z 2002 roku i podłoga i progi nie miały sladów zgnilizny. Aczkolwiek jest to element na który warto zwrócić uwagę. Ponadto choć JTD są trwałe warto zwrócic uwagę na odpalanie, sposób rozwijania mocy, obejrzeć silnik i osprzęt pod względem wycieków i szczelności. Auto nie powinno dymic na czarno poza depnięciem do podłogi, po odpaleniu nie może hałasowac ze skrzyni, szarpać przy zmianie biegów. ze swojej strony polecam 2.4 jtd, bardzo ładnie się napędza, fantastycznie brzmi i ma rozsądne spalanie - po Wawie przy mojej ciężkiej nodze spalanie było na poziomie 7-8 litrów a auto było po chipie ze 150 na 196 koni i 440 nm. co do tego egzemplarza to cena jest podejrzanie niska jak za 156 po FL, zreszta ten sprzedawca ma bardzo marne opinie. poszukaj czy nie sprzedaje czegoś Alfa Lancia Team z Łodzi z Al. Włókniarzy - bedzie drożej ale pewnie
  7. do silników z bezpośrednim wtryskiem też można założyć gaz - np. stag400 DPI lub instalację bezposredniego wtrysku gazu Vialle/Prince. sa drogie to fakt, ale jak się sporo jezdzi i nie zmienia auta co 2 lata to warto
  8. to już zbyt czarna magia jak dla mnie :-) natomiast sądzę że przebieg tej instalki to dobrze ponad 50 kkm także wg mądrali z netu Valtek 30 powinien dawno się poddać
  9. jesli fiat idea/lancia musa to może skusi na diesla? fiatowskie jtd są znane z trwałosci
  10. mieszkanie w stanie developerskim nie powinno wymagać kładzenia szpachli, powinny być gładzie. po co szpachlowanie i cała reszta na sufitach jak będą instalowane podwieszane? ponadto tak jak reszta - przemyśl to cięcie na 45 stopni, imho bez sensu
  11. diagnostyka nie wykazuje zadnych błędów, czasy wtryskiwaczy 3.2-3,5 ale poczytałem sobie troche o tych valtekach i zaczne od wymiany na fasty
  12. pacjent: Chrysler Neon z automatyczną skrzynią biegów z instalką stag 300 na wtryskach Valtek 30 i reduktorem KME silver. przebiegu instalacji nie znam, zapewne ma już XX tys km. Objawy - na benzynie auto pracuje równo zarówno w czasie jazdy jak i postoju na P (parking z blokada skrzyni), N (neutral) i D z wcisnietym hamulcem na postoju (czyli typowa sytuacja w korku) na gazie zaczynaja się schody: P i N bez problemu, D z wcisnietym hamulcem - obroty spadaja do ok 600, lub silnik szarpie. jednak czasem jest ok, tak jak na benzynie. Dodatkowo przy ruszaniu czasem silnik nie ma mocy, tak jakby się zalewał. w czasie jazdy, przyspieszania itp problemow nie ma ktoś ma pomysł dlaczego? od czego zacząć szukanie problemu?
  13. > A który to rok? Bo określi się wtedy czy to motronic czy jetronic... 1997
  14. > sprawdzić wiązkę od krokowego do komputera , masy jak to jest ok to krokowy do wywalenia > ewentualnie zrobić reset komputera krokowy sprawny w 100% chodzi sobie ladnie. reset kompa standardowo odpieciem od aku na kilkanscie min? dodam ze uniak ma gaz - na Pb i lpg jest dokladnie taka sama praca silnika. ale z wiazką i masami to moze byc dobry trop
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.