stig

Zasługa też niskiej masy. Dlatego taki I20N z 200KM pod maską potrafi schodzić poniżej 6l przy normalnej jeździe

Tylko brak nawiewów na tylnej kanapie choć to pewnie w kompaktach też występuje. No i dla fanów dotyku wszystko wewnątrz twarde, ale z czegoś ta cena się bierze a tworzywa to drogie są.

I20N bym przygarnął Mnie najbardziej zaskoczyła przestronność tego modelu.

Ten sam, ale z innym silnikiem Jak wspominam swoją 159 to właściwie wszystko mi pasowało poza silnikiem diesla który może i odwdzięczał się niskim spalaniem jak na masę auta to jednak frustrował pod każdym innym względem. I tak sobie teraz myśle, że może bym jeszcze raz spróbował, ale w wersji Ti z silnikiem TBI

Manetką wystarczy zrzucić wcześniej a jak nie trzeba pełnej mocy to choćby ten jeden czy dwa biegi żeby sprawnie i bez zwłoki przyspieszać.

Tu tylko czekają na takie okazje zwłaszcza jak dotyczy Alfy

Jeszcze ktoś uwierzy i będzie powtarzał stereotypy

Nie o to mi chodziło. Szybkim autem można jechać normalnie i w trasie nie będzie dużej różnicy względem słabszego. Do przyspieszenia odniosłem się w kontekście po co mi mocniejszy silnik.

No nie do końca. Mocne silniki potrafią być właśnie w trasie stosunkowo oszczędne porównując do słabszego silnika który musi się więcej napocić przy tej samej prędkości. Szybkim autem nie trzeba być też wszędzie pierwszym a ja np. lubię dynamicznie przyspieszać co nie jest równoznaczne z ciągłą szybką jazdą

I to jest dobry argument! Choć sami producenci i normy w tym nie pomagają często stosując małe zbiorniki paliwa ledwo przekraczające 40l…

Przez BMW raczej

Może przejdzie może nie Mnie chwilowo przeszło, ale jednemu co do przedszkola przywozi to nie. Miał Giulie Veloce i zmienił na też Veloce tylko poliftową

Jakoś nie kojarzę, żeby włoskie silniki były zaliczane do oszczędnych. Konkurencja była raczej zawsze w tym lepsza choć miała po drodze więcej wpadek i to gorszych niż słynny forumowy alternator (który nigdy mi nie padł w żadnym z 4 poprzednich włoskich aut).

Punktem odniesienia jest to co deklaruje producent vs rzeczywistość. Dużo czy mało to już każdy indywidualnie musi ocenić jak i to ile razy ktoś to wykorzystuje. Diesel w takim aucie pasuje do takiego realnego życia choć lepszy byłby taki R6.

Jak zbyt cukierkowo to obejrzyj to. Zwłaszcza pomiar 0-100

Myślałem przy okazji wymiany, ale z racji użytkowania auta czasem przez żonę zostałem jednak przy OEM Te +30Nm daje radę

To na trytytke załóż na końcu za zderzakiem na ten jeden raz coś w stylu Vibrant

Dziwnie zrobione że nigdzie nie zmieścisz tłumika jak są miejsca fabryczne w podłodze na tłumiki czy katalizatory.

To musisz wstawić chociaż jeden tłumik przelotowy na końcu.

Ile tłumików i jakich masz w układzie?

Byłeś u trzech speców i nic? Jaki silnik, moc, wydech seryjny czy modyfikowany? Zero informacji…

Ty mi powiedz. W moich poprzednich autach nie padł!

I po co Alfę wywołaliście? Zaraz zlecą się malkontenci i fachowcy od alternatorów.

No jak nie wspominał. Gdzieś od 13 minuty

Co konkretnie? Ruda, wyciszenie? Czy co innego?