Michaswawa

> no tak tylko z tego co widzę to modeli 1.4 też jest sporo i każdy ma inną moc. Więc który > najlepszy? Szukaj sobie czegos na z stilo 1.4 95KM http://allegro.pl/silnik-fiat-stilo-1-4-16v-f-vat-i5054854615.html

> Odkopuję wątek bo powoli zbliżam się do swapa > Dalej nie wiem tylko jakiego słupka szukać (o jakim oznaczeniu?) > Bo znalazłem np taką aukcję: > http://allegro.pl/188a5000-silnik-1-4-16v-fiat-punto-2-ii-stilo-idea-i5325186330.html a > okazuje się, że podany na aukcji numer silnika pochodzi z motoru 1.2 a nie 1.4 na zdjeciu jest 1.2 16V 1.4 mialy juz fajkocewki i zołty korek oliwy

> Jakie ? lądowanie idealne i nie graja zawory

> czy ktos tu sie zna na fiatowskich silnikach? Najlepiej jakby bywal na Pradze i mogl poswiecic > chwile czasu na diagnoze/naprawe Cinquecento 900...? Nie dokladna informacja o jaka Prage chodzi

> nie zgnije ta buda do zerkowa lekki nalot tylko w tym miejscu, jeszcze przeżyje parę lat.

> potrzebujesz dorobic przejsciowke pod te podstawke + dluzsza sruba > Wtedy tez przechadzisz na szeroki filtr > Patrz jak to TRS ogarnal > Napisz do nich moze Ci odsprzeda secik > http://trs-racing.pl/fiat-seicento-1-2-16v-swap-na-1-4-t-jet/ A ja mam zwykly plaskownic alu 10mm jako przejsciuwkę daje rade i tak sie zastanawiam czy tego plaskownika nie przyspawac do podstawki na stale

> Panowiem mam pytanie. Probowal ktos wkrecac te korektory z punto bezposrednio w cylinderki z tylu > lup pomiedzy przewod elastyczny na wahaczu z przewod hamulcowy ?? Bo z tego co mi sie wydaje > ciezko bedzie zmiescic te korektory na seryjnej pompie i seryjnym zbiorniczku Ja mam założone w wahacz miedzy elastyczny a miedzialny i jest dobrze. w cylinderek nawet nie próbowałem.

> ile ludzi tyle szkół ja dałem na dołu ja np. zakladam tak jak sa napisy na sprezynie nie do góry nogami

> Ja mam denso irydowe chyba Ale widze róznice że Denso iridium ma 0.4mm a NGK ma 0.6mm

Musze wymienic swiece zaplonowe i tak sie zastanawiam jakie kupic, doradzicie coś dobrego ?? Czego szukac ?? co wybrac

> odkopuje trupa > wymyślił ktoś lekarstwo ??? Tak wsadzić hybryde

> dziergania ciąg dalszy, na obecną chwilę zrobione tak: > wszelką racjonalną krytykę przyjmę, do alfy i omegi mi daleko, a to w końcu układ hamulcowy > pedał się trochę podniósł, ale do przyjęcia. Przy okazji nowe nakładki powiem ci ze dziwnie wysoko masz ten pedl, ja mam tez sie ak wywiercony ten pręt i mam o wiele nizej.

> to po prawej co światło odbija, to zbiornik? Zostawiłeś oryginał? > robiłeś w końcu otwór dodatkowy w serwie na pedał? masz jakieś foto, w którym miejscu? Pewnie zrobił, ja jednak tez zrobilem i o wiele lepiej jest naciskac Wiertło 10 i wiercisz.

> Słabe z was majstry, wyjąłem to serwo bez żadnych kombinacji, a to z Punto opuściłem silnik na > jednej łapie i ładnie weszło. dobrze mówisz ale u karana przepustnica jest po innej stronie ja juz sprawdzalem i jest dobrze

> Ja takiej nie mam to ci nie powiem, ale o ile dobrze pamiętam widziałem że tutaj na tym forum > niektórzy mają takie skrzynie z dorabianymi półosiami i mocowaniami np ahamay, zapytaj sie go > on napewno nie ma seryjnej dlatego trzeba napisac ze nie kazda t-jetowska wejdzie ja tez nie mam seryjnej tylko od 500abarth c 510

> jak się jeździ normalnie (czyli nie strzela ze sprzęgła, rozpędza płynnie na każdym biegu, sprzęgło > wciska do końca z puszczaniem gazu podczas zmiany biegów i nie przepina ich zbyt szybko) to > się nic nie stanie, trzeba też mieć na uwadzę nawierzchnię, bo gdy koło traci kontakt z > podłożem i go odzyskuje to wtedy można pourywać przeguby gwałtownymi zmianami obciążenia, ale > większośc tutaj buduje takie auta aby nie jeździć normalnie tylko do zabawy tak że lepiej > zapodać tijetowską t-jetowska ?? czyli jaką bo od bravo II to nie ma hu... aby weszla. Moja zostala zabita na strojeniu co moge sie zalozyc ze zostal zle wbity bieg.

> Powyzej 180-200PS skrzynia sie szybko poddaje oj nie przesadzaj ze tak szybko, jak sie zle biegi wrzuca to tak bywa. ja tyle czasu jezdzilem na skrzyni z P2 i nie narzekalem

> Słowo odma słyszał? nie lepiej dac dwie odmy na górze silnika ??

> Można też TIG-iem. > Ja wspawałem sobie króciec z kwasówki z gwintem 3/8, a dopiero do tego wkręcę co będę chciał. > A z drugiej strony króciec do ewentualnego odpowietrzenia skrzyni korbowej. Rozwiń ta mysl po co dokladnie ten drugi kruciec ?? i co sie z tym wiąze .

> Cześć, > Jak w temacie - pytanie czy dla mocy rzędu 150/160 KM warto pchać się w T-jeta mając zdrowe 1.2? > Docelowo stroić chciałbym to na kompie z 1.2 8v MPi + DET III. Zastanawiam się, czy ma sens > pompowanie kasy w nowy słupek. Może mentalnie wolałbym ten słupek, bo wiem co w nim mam. > Czy głowica z 1,2 16V i T-jeta jest taka sama (mam na myśli mocowanie do bloku i mocowanie > kolektorów)? Jezeli chodzi tylko o mocowanie do bloku i kolektorów to tak.

> Domyślam się, że teraz jest ta łatwiejsza część > Mało czasu wczoraj miałem, to na szybko wszystko chciałem. > Ale w tygodniu na spokojnie pokombinuję zdejmij wybierak zawsze wiecej miejsca i nie wiem czy przejdzie ci kolo dolotu. ja musialem troche podgiąć ta blach nad serwem aby weszlo. Ja mam skrzynie c510 i hydrauliczne sprzeglo w miejscu linki sprzegla to musialem ciachnac przeciwage i lekko podgiac serwo bo inaczej nie weszlo by

> no chyba tak będzie trzeba, bo wszystkie biegi sprawdzałem i niestety nie idzie... zobaczysz jaki będzie problem jak będziesz wkladal serwo P 1 Pamietaj Cierpliwość

> no dobra, to tak to na przymiarkach mniej więcej wygląda: źle kolektory zamontowane obydwa po prawej stronie musza byc.

> Na ciepłym okay? > Stawiam na upg > Sprawdz kompresję jeszcze dziura w tloku na tym garze albo bral komprechy.

> Odkopię trupa trochę > Jak macie podłączone lub jak należy podpinać przewody hamulcowe do pompy hamulcowej - sekcja > przednia przód, tylna - tył, czy na krzyż? I dlaczego? jestem bardzo ciekaw jak trzeba poprawnie podlaczyc bo zawsze mam z tym problem .