chojnik

Subaru już na letnich, a żonowóz na nowych wielosezonach - Firestone Multiseason GEN2. Przy obecnych zimach i umiarkowanym stylu jazdy nie widze sensu inwestycji w 2 komplety kół.

Wzięłem na testy filtr kabinowy z węglowym aktywnym Denckermann. Wyglądał identycznie jak MANN tylko inny nadruk. Kosztował jakieś 25zł, a MANN 100zł.

I jak, kupił to ktoś? Cena śmieszna i szczerze mówiąc nie widzę powodu dlaczego "polskie" miało by być gorsze od Tureckiego czy Chińskiego producenta..., A różnica do premium to jednak jest bardzo duża więc warto rozważyć, niestety bardzo mało opinii o tej oponie...

Moim zdaniem to nie jest dobre, no ale Europa jest pod tym względem dziwna. Nawet w świecie przyrody mniejszy, wolniejszy, słabszy musi uważać na większego... w USA jest podobny system. Głównie to pieszy ma uważać, żeby nie wejść pod koła. Oczywiście, nie popadajmy w skrajności, ale dawanie zbyt wielu praw pieszym to proszenie się o kłopoty, ale to moje zdanie..... i ja się z nim zgadzam ☺️ Już teraz są piesi ,którzy wręcz wchodzą pod koła, myśląc że auto zatrzyma się na 2 metrach...

Motul Gear 300 75W90 GL5. 2l co 60 tys km ? Przy takich interwałach różnica 20zł nie ma znaczenia.

jeździć

Chciałeś napisać 2.0 DIT, fajne auto, kupuj jeśli godny egzemplarz.

Koszty serwisu Swifta w ciągu 6 lat : 2180zł w tym serwisy olejowe, wymiana klocków i amortyzatorów na KYB. Totalnie bezawaryjne auto.

Ja jestem zdziwiony ze ktoś w ten sposób auta nie testuje. Auto trzeba sprawdzić, a nie się nim tylko przejechać. To nie był z założenia test 0-100. Po prostu na jeździe próbnej dupohamownia wskazywała, że auto nie ma mocy porównując z innymi które oglądałem, stąd test 0-100 który tylko to potwierdził. Przejechał bym się grzecznie, tylko co to za testy ? Check engine miałbym jutro, a ze mocy nie ma... może turbo, może wtryski... Powiem tak. Nie pojechałem się tam przejechać dla jaj, tylko pojechałem z kasą i gdyby auto było sprawne to bym je kupił. A przez bajki handlarzy straciłem tylko czas i kasę jak pewnie wielu z was przy poszukiwaniu auta.

Poejchalem zobaczyc do komisu auto. 2010 rok. Diesel 140 koni 2litry. Wg danych producenta 10,2s do setki. No to testuje.... wychodzi jakieś 14s. Wracam mowie ze auto nie jedzie i..... dowiedzialem się ,że "te testy Panie to robio w tunelu aerodynamicznym na specjalnych oponach i tam tylko wychodzi tak mało"....no ale Pan powiedział ze zrobimy test, ze on pojedzie ,a ja zmierzę. Może nie umiem jeździć albo nie swoim czlowiek oszczedzał, ale faktycznie zmierzyłem mu 13,7s ! no.... ale w trakcie testu wywaliło check engine i wtedy..... "Panie, bo my wymieniali czujnik i to trzeba 100km przejechać żeby się ułożyło!" No, także tak to jest z komisami....

Zwykle umawiam się z wyprzedzeniem na to co chce zeby bylo zrobione, odstawiam auto juz z częściami w środku i odbieram wieczorem. Ewentualnie najpierw diagnostyka i umówienie terminu, dalej jak wyżej. Sprawdzam bo lubię ,a nie bo muszę.

W Forkach tak, a zdaje sie ze kolega rozwaza impreze GD

Jakie blokawy w wolnymssaku ? Jedynie centralny dyfer z wiskozą, ale dyfry na osiach są otwarte. GT miał z tyłu szpere I to bardzo delikatną wiskotyczną, a przód otwarty. Szpery płytkowe są dopiero w STI. Jeśli chodzi o koszty to za większość poruszonych wczesniej w tym temacie płaciłem mniej. Impreza 2.5 NA. Swiece raz na 100 tys km, okolo 50zl za sztuke, mozna kupic zwykle a nie platynowe, wtedy okolo 15 zl sztuka, ale wymiana częściej. Regulacja zaworów 200zl rozrząd z częściami 800-900zl - raz na 100tys km. A ile kosztuje wymiana w Passacie TDI ? Amortzator KYB 385zl / szt Bez przesady z tymi kosztami, są normalne, w DOHC troche wyższe ale nie odbiegają od średniej.

I to by bylo najbezpieczniejsze przy otwartym przednim i tylnim dyfrze. Noo, a masz AT czy MT ? Przy AT nie ma centralnego dyfra i wiskozy.

Faktycznie ewidentnie masz racje nie chodzi o model 3. Cos pomieszalem Niemniej problem jest