Marcinonyx1984

Cześć wszystkim, mam na stole operacyjnym Galanta z 2.4 GDI . Będzie wymiana rozrządu i uszczelnienie motoru, no i wymiana oleju . No i się zaczyna (love song for Halina) 5W30 czy 5W50 syntetyk czy pół syntetyk. Znalazłem w sieci coś niby dedykowanego czyli Motorex Profile G-DI 10W30 ale dostępność zerowa. Pomocy

Po zdjęciu widać że będzie do zdemontowania rozrząd i obudowa przodu silnika z pompą oleju o ile się nie mylę.

W różnych autach widziałem różne usterki, ale tego typu tylko we francuskich Pozdrawiam miłośników diamentu

Skorodowany numer vin to droga przez: -Rzeczoznawcę -Wydział Komunikacji -Okręgową Stację Kontroli Pojazdów Najpierw rzeczoznawca musi wydać zaświadczenie o braku ingerencji "osób trzecich" w vin, potem kilka wizyt w wydziale komunikacji w celu uzyskania decyzji o nadaniu nowego numeru vin no i na koniec wizyta na okręgówce na nadanie nowego vinu i tabiczki znamionowej . Ja dostałem naklejkę , która odpadła po dwóch miechach. Ale laminarka pomogła. Ładnie brzmi ale urzędasy potrafią dać w kość.

Kilka razy znajomy praktykował taką naprawę w ciężarówce , z bardzo mizernym skutkiem wytrzymało to kilka tysięcy. Naprawdę można to dokładnie pomierzyć, tylko trzeba umieć się posłużyć średnicówką. Powodzenia

A jakie pieniążki z rejestracją itp.?

Takie tematu jak honowanie "home made" odradzam, pooglądajcie you.tube lub odwiedźcie zakład obróbki silników, wtedy będziecie wiedzieć że to bez sensu. Po pierwsze to pomiary, zamiast honownicy średnicówka - http://allegro.pl/srednicowka-zegarowa-18-35-x-0-01mm-czujnik-f-vat-i5325690304.html?reco_id=5bcfe11a-679f-11e6-a812-56847afe9799&ars_rule_id=201&ars_source=ars&ars_socket_id=9 Lub oddanie bloku do pomiarów i specjaliści powiedzą jaki jest stan i wymiar, wtedy podejmujemy decyzję co dalej. A teraz to takie klepanie baby pod dupie po omacku :-> tylko sie nie obrażajcie. No i jeszcze jedna rzecz którą wpoił mi pewien kierowca wyścigów górskich : " jak masz coś robić byle jak, to lepiej w ogóle tego nie rób!'' Pozdrawiam.

Witam do sprzedania skrzynia biegów DSG 6biegowa o oznaczeniu PQS z 2013 roku ,po przebiegu 80 tyś km . Skrzynia z demontarzu na zamówienie indywidualne, niestety nie trafiła do nowego nabywcy z powodu kasacji auta. Skrzynia miała trafić do Skody Superb 2 generacji z 2013 roku z 2.0 TDI CR z napędem 4x4, Mechatronika nowa, łożyska półosi długiej nowe,olej po 1000km. Możliwość montarzu po wcześniejszym kontakcie telefonicznym. 515757013 Cena dla AK 3000,-

Jeśli masz silnik który odpala to ustaw najpierw dół silnka na znak i sprawdż co z górą. Czy znaki do siebie czy na znaczki do dekla, były dwa rodzaje niezależnie od roczników a blokada to zwykłe szczypce Morsea. Tylko należy pamiętać żeby nie sciskać zbyt mocno.

Witam jeśli tema t aktualny to sie dogadamy. Mam kombi w proszku jutro poszukam przelotki.

Kilka razy mi się przytrafiło że się przegub wyciągnął i nie sciskał bierzni wewnętrznych łożyska, objawy podobne a no i okresowe strzelanie? w szczególności przy manewrach. A po tak rozsypanym łożysku czy sprawdziłeś suwmiarką czy piasta trzyma jednolity wymiar?

Półośka w skrzyni się trzymie na sprężystym pierścieniu więc się wyważa np. łyżką do opon. Jeśli masz tzw. mokre przeguby wewnętrzne to trzy śrubki na 10 kluczyk (gwint m6) odkręcasz i wyjmujesz z obudowy skrzyni.

Jak sytuacja z Uno remont czy ....???

Spotkałem się z kilkunastoma blokami i brokami, nie wiem czemu ale te dwa większe tj. pod rozrządem i pod zamachem nie przerdzewiały na wylot tylko wypadały z bloku. Natomiast najczęściej ser szwajcarski robił się z tych po stronie kolektora wydechowego, to akurat norma.

Niestety powód wycieku i problemów z brokiem to korozja bloku dokładnie otworu pod brok, więc gdy już mamy nowy taki brok wypukły / wklęsły itp. to po oczyszczeniu bloku z korozji niestety nasz nowy brok po rozprężeniu nadal nie trzyma No i tak trzeba go wkleić na płynny metal lub powędrować do tokarza. Kilkanaście broków wymieniłem polecam dorobienie u tokarza i dobrą pastę uszczelniającą np. firmy Loctite