Ranking

Przecież Jay dopiero za rok kupuje E60

Tak czysto teoretyzując. Jakie auta klasy C i D spełnią takie warunki: -cena powiedzmy do okolic dwudziestu tysięcy - tak mniej więcej -silnik turbo benzynowy (chodzi o dobrą elastyczność) dobrze współpracujący z LPG -nadwozie sedan, hatchback, coupe, suv -bagażnik minimum około 400l -napęd na przednią oś lub 4x4 -przyzwoicie wyciszone -brak rdzy -obowiązkowe ESP, mile widziany klimatronik i podgrzewane przednie siedzenia -w miarę prosta budowa i stosunkowo niewysokie ceny części zamiennych, żeby naprawy można było w rozsądnych kosztach ogarnąć -nie składające się podczas zderzenia jak domek z kart (te cztery gwiazdki w testach NCAP niech ma) A może lepiej poszukać czegoś z pojemnością powiedzmy do 2.5l bez turbo? Rozważam czysto teoretycznie Do głowy przyszło mi Bravo, Forester (nie wiem jak w nim jest z wyciszeniem)

Już myślałem, że grzebanie w złomie mi przeszło. Wyprzedałem nawet latem kilka prawie wyremontowanych jednośladów. Aż do ostatniej niedzieli....jakiś taki leniwy był ten dzień, przypomniało mi się, że u rodziny na wsi zbunkrowałem kilka lat temu jednego szczura Dopiłem kawę, młodszy syn momentalnie był gotowy do wyjazdu - przywieźliśmy zwłoki do mojego garażu Jest to dosyć ciekawy, w pewnym sensie unikatowy pojazd - to motorynka Stella. Jednak nie jest to taka popularna w latach '90 Stella, bo oryginalna radziecka. Rok produkcji na 99% to 1989. Motorower różni się trochę od znanej w PL Stelli. Przede wszystkim napędzany jest silnikiem V50M - 50ccm, dwusów oczywiście, z przekładnią dwubiegową. Biegi zmieniane są manetką przy kierownicy. Silnik ma gaźnik K60B z półautomatycznym ssaniem oraz bezstykowy zapłon z modułem zapłonowym. Instalacja 6V i z tego co kojarzę, to chyba nawet alternator. Na pierwszy rzut oka mój egzemplarz jest w fatalnym stanie...ale podczas rozbiórki okazało się, że jest jedynie brudny i zaniedbany. Jest prawie w 100% kompletny! Brakuje tylko stopki hamulca, rolgazu i prawego dekla silnika. Wczoraj udało się kupić inną wersję silnika oznaczoną V501M - to samo co V50M ale zmiana biegów odbywa się nogą. Jutro silnik bedzie pewnie u mnie - z dwóch kompletnych silników na pewno złożę jeden działający . Wczoraj wspólnie z moim młodszym 6 letnim synem dokonaliśmy rozbiórki. W tym tygodniu mamy zamiar umyć wszystko, ramę oddać do piaskowania i pod koniec tygodnia zająć się rozbiórką silników. Tak wyglądała Stella po przywiezieniu do mojego garażu: A tak już po rozbiórce

Codziennie jeżdżę do pracy 50 km w jedną stronę, czyli ok 100km dziennie robię. Staram się nie przekraczać 120km/h. Kilka razy w roku jeżdżę w trasy 1000km w jedną stronę. I właśnie w wakacje po tych 1000km zauważylam, że oleju brak i musiałam na szybko kombinować olej żeby wrócić spokojnie.

Brak komputera silnika bardzo łatwo wytłumaczyć. Samo połączenie kabelków to działało w samochodach 20 lat temu. Teraz trzeba połączyć kabelki ale wcześniej zainstalować własny spreparowany komputer silnika bez immobilizera. Jeśli chodzi o kolektor to czy zaraz za nim nie ma przypadkiem katalizatora?

wiesz, różne akcje ludzie robią, może zajechałeś drogę niewłaściwemu E60?

Moim zdaniem idealnie, 4 podpisy i odbierasz naprawioną fure za kilka dni.

Chyba troche za duzo filmow ogladasz

Brać Passata jest o klasę wyżej od Octavii będzie ciut wolniej ale ciszej i przyjemniej w trasie. Wolałbym dojechać 15 minut później ale bez bólu pleców czy uszu.

No i trzeba sie pogodzic z grubym murem - z pol metra minimum, jak sadze (cegla, welna z 15cm, sciana nosna). Dla oszczednosci kosztow mozna zrobic trojwarstwowy ze zwyklej cegly i tradycyjnie otynkowac.

Badania technicznego nie zaliczy, to logiczne. Do kontroli drogowej wystarczy faktura od gazownika.