Ranking

Nie ma opcji zapięcia silnika spalinowego poniżej 65km/h bo obroty były za niskie. W praktyce wygląd to tak że przyspieszakac na wypompowanej baterii do 65 idzie w trybie równoległej hybrydy A powyżej na stałe zapina silnik Zwalniając poniżej ok 60km/h sprzęgło rozpaczą sinkin spalinowy od osi i zaczyna napędza tylko generator.* Inna kwestia jest że nie istnieje taka sytuacja jak wypompowania do zera bateria. Nie mowie o sytuacji permanentnej jazdy z gazem w podłodze Silnik spalinowy zawsze trochę więcej wyproduje energii niż w danej chwili Silniki el potrzebują i ta nadwyżka ląduje do baterii. Tej nadwyżki robi zawsze ok 3% a to starcza na kilka startów od zera na samej baterii lub wspomaganie na kilka wspomagan podczas wyprzedzania. *-sa tez sytuację powyżej 65kmh że silnik spalinowy napędza rownolegle os i generator A przez to doladowuje baterie. Wynika to z faktu wybrania tzw optymalnego pkt pracy silnika spaliwego i kierowania tej nadwyżki z generatora do baterii Ogólnie jako energertyk inżynier jestem pod mega wrażeniem zarządzania energią w tym układzie oraz super płynnego przechodzenia pomiędzy poszczególnymi trybami Wysłane z tel.

O dzięki mistrzu Tylko poproszę jeszcze o wyjaśnienie lub linka co to ten gateway A już wiem, doszedłem do tego.