Raku

do tych bez pompy ciepła - tak

Bez pompy działa tak - chłodzi za pomocą wody. Chłodzenie jest potrzebne, aby skroplić wodę z podgrzanego powietrza. Czyli zerkasz w dane techniczne, jakie jest zużycie wody przy cyklu suszenia i wtedy już myślisz o zakupie z pompą ciepła.

a to ?

Nie akceptuje tych tabletów na siłę doklejonych do deski. To samo Toyota. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

no tak, ale na wakacje to będziesz musiał smrodziarza pożyczać

wjechały Vredestein Wintrac PRO 225/55 R18 102 V XL Dam znak po testach na śniegu, bo na razie jedna mała trasa po suchym tylko była.

Opinie raczej średnie, dlatego ja zamówiłem Vredestein Wintrac PRO 225/55 R18 102 V XL, rozmiar podobny i wyszło poniżej 700 za sztukę, a opinie trochę lepsze. Dam znak jak się sprawują, jak sypnie trochę białego w okolicy. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Ja miałem rolety sterowane pilotem, udało mi się tanim kosztem (broadlink na 433 MHz) i mam zarządzanie z telefonu. Zresztą to rozwiązanie ktoś wrzucił właśnie na AK. Działa już kilka lat. Ma swoje wady, ale za 100 wydane zł, jestem w stanie zaakceptować je wszystkie. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

A coś więcej o jeździe? Bo cennik to chyba każdy sobie znajdzie. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

jakie auto ? jeden z lepszych dla wielu aut: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner

ile takich wjazdów rowery wytrzymują ?

Polecam oglądnąć, tym którzy narzekają, że e-boxer do 100km/h przyspiesza w 11 sekund Wygląda to na nowy trend producentów

dużo osłon, cała podłoga to wielka plastikowa osłona

ale popatrz, jak można sprytnie zrobić, plastik nie zardzewieje !

właśnie zaczynam się rozglądać za taką usługą możecie coś polecić, najlepiej w Krakowie ?

No to w takim razie Mazdy też nie powinieneś polecać

To z 1.5 TFSI 150 KM z napędem na przód, które do 100 km/h przyspiesza w 9,5 s ?

Tak sobie sprawdzam przy okazji Volvo S60. Must have to: dach otwierany, elektryka, 4x4, fajny dźwięk Baza S60 to 211 k PLN ale za dach otwierany trzeba liczy najbogatszy pakiet , czyli + 79 k PLN Faktycznie Duster jest za ponad 100 k PLN

Nie chwal dnia przed zachodem słońca. A nie mówiłem, że tu same niedowiarki. Właśnie oglądam film i widzę, że media, elektronika, to takie w sumie muzeum.

Mam Volvo wiem ile kosztuje serwis.

Dodatkowo na siłę wrzucony tablet na środek deski - jakoś to mnie odrzuca, wygląda jak by ktoś nie miał pomysłu, gdzie to i jak to zamontować, więc tabletu przykleił na środki, a ze wystaje, no cóż. do tego ekran nie jest dotykowy i chyba nie do końca dział android auto. A Mazda ma opinie nowoczesnej.

Analizowałem też Mazdę, ale też Volvo XC 60, nawet XC 40, V60 w wersji CC .... Volvo odpadło pierwsze. Ni eten klimat w aucie, to ma być użyteczny wóz, nie dzieło sztuki ze szklaną gałką zmiany biegów. Przecież nie wsiądę do takiego volvo w ubłoconych po trekkingu butach. Mazda tez jest fajna, ale podobnie skonfigurowana wersja jest droższa, zresztą te pakiety, kupujesz więcej niż chcesz, bo można tylko w pakiecie: https://www.mazda.pl/skonfiguruj/YUMR4GEJAS/ Biorąc pod uwagę ogólną użyteczność, nie tylko napęd, to Forester jest bardziej wszechstronny, https://www.carsguide.com.au/mazda/cx-5/vs/subaru-forester Czym mnie złapał forester, ilością miejsca, z tyłu jest go ogromna ilość (troch kosztem bagażnika. Nad głową bardzo dużo i to mówię ja jeżdżący Volvo S80, więc też nie małym autem, ale w Subaru odczuwam jego nadmiar.

Silniki z turbo ? - pamiętaj jakie są/były losy słynnych jednostek wielokrotnie nagradzanych np. w wykonaniu grupy VW. Znam historię 2-3 silników 1.4 które padły przed skończeniem 100 000. Turbina, dwumasa, DPF - mam to w dieslu. Ja akurat chciałem wrócić do wolnossącego.

Wszystkie narzekania na e-boxera dotyczą mocy, mało, za mało. Rozwiązaniem jest dodanie uturbienia, większy silnik albo realizacja napędu przez silniki elektryczne. Jest jeszcze jedno rozwiązanie - 3 litrowy diesel z 400-500 niutonometrami. Przejdźmy do realiów i stanu faktycznego. Więc skoro mamy wolnossący 2.0 z 150 KM to mogło by się wydawać, że lekarstwem na brak mocy, jest dodatnie np. silników elektrycznych do jednej z osi i w razie braku mocy napędzanie jej. Nie jest to także dobre rozwiązanie. Subaru wybrało klasyczny silnik ze wspomaganiem realizowane na innej zasadzie, przez przekładnię CVT. Są tego minusy, są także plusy. Zobaczymy za kilka lat, co się bardziej sprawdzi.

Oglądnij sobie filmy Petryna, chyba przy okazji RAV4, lub jakiegoś Koreańczyka wyszło, jak zbyt dużo mocy z silników elektrycznych, ale przenoszonych tylko na jedną oś, mało nie doprowadziło go do wypadku. Depnął na gaz wyprzedzając, ale auto nie zmieniło kierunku, tylko wyrwało do przodu. Sama moc to nie wszystko.