Raku

Nie każdy kupuje w salonie akurat najświeższy model. Skoro jest taka różnica w napędach w zależności od wersji, to nie należy opierać się na testach, testach aktualnych wersji. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Tu macie jak działa elektryczne AWD w wykonaniu Toyoty, czyli test naszych południowych sąsiadów oraz kobiety. Nie wygląda tak fajnie jak marketingowy opis. I przy okazji taka konkluzja - te sam napędy, ta sama elektronika i co ... ? za każdym razem działa inaczej, nawet jak jest taka sama platforma, co było widać na poprzednim filmie.

zerknijcie na takie trochę lepsze testy uwzględniające warunki terenowe

dlatego też o terenowości auta ma świadczyć test na płaskim parkingu i rolkach o terenowości świadczy wiele czynników i taki test laboratoryjny wiele nie powie, oprócz tego czy z 2 lub 3 rolkami pod kołem auto pojedzie, czy nie

Kumpel miał coś podobnego Doblo, Fiata. Auto praktyczne, ale brzydkie. Na koniec słabo sprzedawalne. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Elektrycznych ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

No to panowie napiszcie, ile teraz elektryków jeździ na Ukrainie ? Może przynajmniej jakiś czołg elektryczny tam jest. Albo przynajmniej transportowiec ? Ciężarówka ? Wóz taktyczny dowodzenia ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Może auto za mało premium ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

właśnie o to chodzi, najłatwiej się powołać na ten ostatni zapis ... a potem na autostradzie nie da się jechać za niektórymi autami, nawet w odległości przekraczającą zalecaną

hmmm

art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) ) do chlapaczy? Ano tak: „§ 11. 1. Pojazd samochodowy wyposaża się: … 11) w fartuchy odpowiednio przedłużające tylne błotniki od tyłu albo umieszczone dalej od kół niż błotniki, jeżeli przy masie własnej pojazdu błotnik lub inny znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony za tylnym kołem element nadwozia lub podwozia, osłaniający tylne koło (koła) położony jest wyżej nad jezdnią niż 0,25 odległości tego elementu od pionowej płaszczyzny przechodzącej przez oś tylnego koła (kół), a dla samochodu osobowego oraz autobusu, samochodu ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z pojedynczymi kołami na osi tylnej – wyżej niż ta odległość; odległość dolnej krawędzi fartucha od jezdni nie powinna przekraczać tych wielkości; szerokość fartucha nie powinna być mniejsza niż szerokość opony (opon), zaś sztywność fartuchów powinna zapewniać ograniczenie do minimum ochlapywania pojazdów jadących z tyłu; fartuchów nie wymaga się w pojeździe o konstrukcji uniemożliwiającej ich umieszczenie; Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Tak to wszystkich obchodzi, jak brak chlapaczy w nowych autach. Wystarczy jechać za takim na autostradzie w deszczu. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Jestem po testach, czyli po jednych z większych śnieżyć w tym roku, jak nie w ostatnich 10-ciu. W dodatku wyjechałem w góry. Najpierw Czorsztyn, potem Tatrzańską Łomnica. Opony .... hmmm zmiana na 4x4 n pewno pomogła i to bardzo. Opony prawie nie czuje, że są - to znaczy, ciężko na nich nawet zamienić na kopnym i świeżym śniegu pod górę. Czyli jest bardzo dobrze. Jest nawet lepiej niż dobrze - jest super. Tam gdzie klienci z napędem na przód nie dawali rady, ja bez problemu mogłem się zatrzymać i ruszyć, ruszyć bez mielenia kołami. Wjeżdżałem w miejsca parkingowe, gdzie inni si nawet nie pchali. Jazda po ubitym, świeżym, mokrym, wyślizgany śniegu w temperaturach od +1 do -12 - bez najmniejszego problemu. Porównując do poprzedniego auta z napędem na przód i zimówkami, to .... ciężko nawet z czymkolwiek to porównać. Prowadzenie pewne, oczywiście zdążały się uślizgi, ale tylko i wyłączenie w głębokich koleinach. Słusznie wybił mi kolega z głowy pomysł zakupów łańcuchów. Po co ci łańcuchy - mówił, - inni będą zakładali łańcuchy na koła, a ty tam wjedziesz przecież bez problemów. I to była prawda. Opony zaliczają ocenę 5.

Jestem po testach Forestera w jego naturalnych warunkach Czyli wróciłem z ferii, na które wyjechałem w góry w czasie największych śnieżyc. I cieszę się, że wybrałem 4x4 Subaru i nie dałem się namówić na Mazdę lub Toyotę, bo jeszcze mógłbym przyoszczędzić i kupić coś z napędem na przód, ale za to w nowocześniejszej technologii. Tam gdzie Mazda miliła przodem na granicy przyczepności i poddała się, ja mogłem się zatrzymać i ruszyć, bez żadnego uślizgu kołami. Z parkingu wypychałem Rav4 , bo nie potrafiła wyjechać ze śniegu. Pierwszy raz czułem się bezpiecznie, wiedząc, że jak będę chciał jechać autem - to wsiadam i jadę. Nie martwię si, czy zaparkowałem na górce, czy będzie miał mnie kto wypchać, czy wieczorem założyć łańcuchy, żeby rano było szybciej. Wsiadam i jadę Co do silnika. W górach bez włączonego trybu "S" jeździ się emerycko i denerwująco. Włączenie go poprawia dynamikę i podnosi obroty, ale nie wyje tak pod górkę. Spalanie - w ziemie będzie ok 9-10 l, ale do tego dochodzi grzanie na parkingu, i rozrywkowa jazda po zaśnieżonych górkach. P.s. Nawet kobieta dała się przekonać, że w największej śnieżycy, jest w stanie podjechać do każde wzniesienie, ominąć auto wyciągane przez quada, jechać na skróty, drogą, którą ledwo było widać w śniegu. Żal ludzie nie gorących łańcuchów jadąc w góry. Ludzie - to tyko 200 zł, niech jeździ w bagażniku, może jednak ten jeden raz wam się przydać. Ale ludzie waśnie na własne życzenie się tak urządzają, chociaż auto mijane w piątkowa noc w Zalesiu (Limanowa- Kamienica) rozkraczone pod górę z walizkami, dziecki, wkurzoną zoną, miało łańcuchy, ale kierowca coś nie do końca ogarniał ich założenie. Jak jak miałem przedonapędowca to na "sucho" w garażu uczyłem się je wcześniej zakładać. Ale widać, że niektórzy lubią uczyć się na bieżąco. A teraz kilka fotek :

Ja mam taki sam zestaw. Schodzę 2 tygodnie temu i widzę flaka, bez problemu namierzyłem sprawcę, był to kawałek druta. Zdecydowałem jednak, że nie będę go wyciągał, tylko na flaku dojadę do najbliższego gumiarza. Na szczęście koło domu mam ich bez liku. W trasie byli by gorzej, więc zastanawiam się nad dokupieniem dojazdówki Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

A przy okazji, ile kosztuje dołożenie haka do Tesli ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Macałem ten droższy i ten tańszy, w materiałach, w sposobie montażu jest dokładnie taka różnica jak w cenie. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Większa jest ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Spróbuj dolać środek z chlorem do cyklu prania. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Skąd wiesz że za gotówkę ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Polecany tu broadlink rozwiązuje problem. 433 obsługują droższe klocki. Sterowanie z telefonu. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Auto 4x4 w akcji

To jest auto nie telefon, czy nawigacja. Przecież to wszystko co napisałeś ogarnia właściwe telefon z AA. Jak chcesz szybko głosowe ustawić np długie światła ? A może jeszcze hamowanie ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Wracając do tabletowania aut: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ciekawostki/news-stare-samochody-miazdza-te-nowoczesne-szwedzki-test-to-potwi,nId,6238707 Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Lepiej 357, brak reklam i nie chce się wracać do klasycznego radia Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka