polo

> P0141 - Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 2) - usterka* > obsatwiam sonde za katalizatorem, albo uwalona albo problem ze zlaczem sprawdz \fesem sprawdz > napiecei na sondach czy sie zmienia czy nie, na dobrej sondzie bedzie pokazywac rozne wartosci > na spalonej jedna ... jak sie nie myle:D Dzięki kolego. Sprawdzę i dam znać.

Witam, Szanowni koledzy i koleżanki map problem z sondą w Stilo 1,6 103KM. Wywala błąd P0141 coś z grzałką ale nie wiem jak zdiagnozować która to sonda. Jeśli ktoś potrafi pomóc to proszę. Mam FESA tyle tylko że nie wiem jakie parametry powinny pokazywać sondy. Jeśli ktoś mógł by sprawdzić u siebie to był bym bardzo wdzięczny.

> Niestety jak nic to są spaliny. Dzisiaj nawet porównywałem co się dzieje w TDI i tam przy podobnym > przebiegu cisza. > A może jtd tak ma? > Pozdrawiam! A czy zaczął brać olej? Dobrze było by sprawdzić ciśnienie w cylindrach. możesz mieć zapieczone pierścienie na tłokach i dym w bagnecie będzie się pojawiał.Ale nie można też wykluczyć uszczelki pod głowicą jak i uszczelniaczy na zaworach. Powodem może być: nagar który między innymi odkłada jest w wyniku jazdy na krótkich odcinkach Oraz jakości oleju (ile zawiera popiołów siarczanowych)

> Najlepiej przelutować, daj komuś kto ma stację lutowniczą albo umie się obchodzić z lutownicą i > niech za parę groszy wszystko poprawi. Powinno się uspokoić Taki mam zamiar mimo że dzisiaj błędu już nie pokazuje.

> Witam kolegów od wczoraj dopadł mnie taki problem po nocy wsiadam do samochodu odpalam cofam do > tyłu hamuje i wszystko jest ok ruszam do przodu wciskam hamulec auto nie hamuje a pedał wpada > w podłogę po paru pod pompowaniach pedał sztywnieje i już przez całą trasę hamulce są cały Jeżeli Ci płyn nie wycieka to problem zaczyna się z pompą hamulcową. > czas czy ktoś z was doświadczył czegoś podobnego ? bo ja po raz pierwszy mam z czymś takim do > czynienia

> Tz.że usterka pojawiła się ponownie. Dokładnie tak. Zmora wróciła.

> O ten przypadek mi chodziło. > Odpaliłeś po naprawie i pojawił się błąd.Po kolejnym odpaleniu zniknął/tak napisałeś/. Tak napisałem, ale dzisiaj się znów pojawił.

> Pewne błędy giną po trzech odpaleniach. Nie w tym przypadku. Odpalany był tyle razy że nie sposób zliczyć.

> To zdradź mi w jaki sposób wyjąć ze środka zacisku cały mechanizm hamulca ręcznego? Bo ni cholery > nie mogę rozebrać. Odkręciłem dźwignie ręcznego od zacisku ale ośki już nie dałem rady > wypchnąć Zobacz jeszcze to http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=38111 Budowa jest podobna.

> To zdradź mi w jaki sposób wyjąć ze środka zacisku cały mechanizm hamulca ręcznego? Bo ni cholery > nie mogę rozebrać. Odkręciłem dźwignie ręcznego od zacisku ale ośki już nie dałem rady > wypchnąć Z tego co pamięta (a robiłem to jakieś 8 m-c temu) jak już odkręciłeś dźwignię ręcznego, wyjołeś tłoczek to trzeba końcówkę przeczyścić papierem i wybijać delikatnie. Wpisz wyszukiwarkę "budowa zacisku hamulcowego tył stilo" https://www.google.pl/search?q=budowa+za...280&bih=899

Może oring koledze padł?

Ja swój EGR poddałem gruntownemu czyszczeniu łącznie z czpieniem w elektromagnesie i jak na razie chodzi jak nówka. Fakt zajęło mi to trzy popołudnia ale było warto. Teraz wiem, że powinno się go czyścić przy każdej wymianie oleju i nie będzie z nim problemów, ale komu by się chciało? Mechanicy tego nie będą robić bo lepiej wziąć kasę za szukanie przyczyny z trudnym odpalaniem i wymianą na nowy lub zaślepienie.

> A co myślicie o regenerowanych zaciskach z allegro np. > http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-fiat-stilo-multipla-tyl-i4893156368.html ? Warto się w nie > pakować, czy one tylko z wierzchu tak ładnie wyglądają? Ja sam regenerowałem sobie zacisk. Jak tłoczek nie jest skorodowany do nie trzeba inwestować w żaden inny zacisk tylko kupić zestaw naprawczy. Rozebrać zacisk na czynniki pierwsze, wyczyścić, wymienić gumki poskładać i działa jak nówka. Warunek to porządnie wyczyścić każdy zakamarek.

Przyszedł czas zdać relację z czyszczenia licznika. Więc rozebraniu licznika i zakupie lupę ( po bez tego ciężko) przystąpiłem do czyszczenia (narzędzia wykałaczka i pędzelek) po czyszczeniu odłożyłem dziada na noc a na drugi dzień go założyłem. I co? guzik błąd jak był tak pozostał. Już pogodziłem się z faktem, że zawiozę do naprawy i odżałuję ok. 200 zł. Jednak jakież było moje zdziwienie na kolejny dzień jak wsiadłem do auta przekręcam kluczyk a błędu niema i jak na razie się nie pojawia. Mam skromną nadzieję, że tak już pozostanie.

> No może teraz uwierzy że to licznik, bo uparł się na te żarówki Dokładnie tak, to licznik. Dokonałem podmiany i błąd przeszedł razem z licznikiem. Nie , że nie wierzyłem ale się łudziłem, że to nie to. Kwestia teraz tego jak to naprawić, żeby nie wymieniać licznika. Jeździł z tym nie będę bo mnie to irytuje.

> A wystarczyło zajrzeć do instrukcji samochodu A tam napisali że ten komunikat to: SYGNALIZACJA > AWARII LAMPEK SYGNALIZACYJNYCH. > Mam to samo u siebie. Ten komunikat z założenia informuje, że nie działa jakaś kontrolka na > zegarach. A z opisów w necie, to problem z elektryką zegarów, w większości tzw. zimne luty. Niestety problem dalej nie rozwiązany. Jutro postaram się wymienić zerówki w tylnych lampach, podmienić włącznik stopu a na koniec podmienię cały licznik. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Jeśli się nic nie zmieni pozostanie wizyta w ASO. Wydaje mi się że kolega miał podobny problem i okazała się wadliwa żarówka w tylnej lampie (robiła zwarcie).

> z tego co pamiętam, podobny komunikat (ale nie pamiętam dokładniejszego treści) pochodził też od > uszkodzonego wyłącznika stopów. Różnica pomiędzy awarią świateł stop a awarią tego wyłącznika > była w 1 czy 2 literach. > Przeczytaj dokładnie komunikat, albo zrób mu foto. Rozumiem że chodzi o czujnik przy pedale hamulca. jutro to sprawdzę.

> Ten Komunikat nie dotyczy nie działającego stopu, z różnych informacji wynika że duże pr-wo > padnięcia zegarów Czy całych zegarów to raczej nie, poszukiwałem wskazówek i sugestia jest taka, że coś z kontrolką od hamulców ale ona działa.

> Albo jeśli masz MESa to zobacz jaki błąd siedzi. Przepalone żarówki również zostawiają błąd. Mam MESa ale niestety nie ma nigdzie żadnego komunikatu o błędzie i to jest denerwujące. Nie wiadomo gdzie szukać.

Niezłe ale aby było trudniej to świecą się wszystkie żarówki (lewy, prawy oraz dodatkowe)

komunikat jest dokładnie taki jak napisałem, nic więcej.

A może wystarczy zdjąć obudowę i przestawić przełącznik.

świeci mi się kontrolka trójkąt z wykrzyknikiem oraz opisem Brke. lamp fail. Gdzie szukać usterki? I jakie kontrolki powinny świecić się w 1,6 ?

Przyczyną może być akumulator. Stilony mają z tym problem i generują wtedy różne błędy. Lub przetarta wiązka albo zaśniedziała wtyczka.

Według teorii to jeśli w ciągu 1 min nie przeleje więcej niż 200 ml a różnica pomiędzy przelewami nie przekracza 30% to jest dobrze. http://docs7.chomikuj.pl/250643526,PL,0,0,Diagnostyka-wtryskiwaczy-uk%C5%82adu-wtryskowego-CR_II.doc Zaznaczyć cały adres i otworzyć w nowym oknie.