rozi

>. I nikt mi nie wmówi że jest inaczej, bo to pseudonaukowy bełkot. A jak to usłyszysz na szkoleniu NGK czy Boscha to nadal będzie obstawał ze to bełkot i akurat Ty masz rację?

Świecenie przewodów to rzecz normalna. Czy ma przebicia? Czy tracisz moc? Czy wypadają zapłony? To jest oznaka uszkodzenia, nie świecenie

> Właśnie chce wymienić komplet. Ale problem polega na tym że koleś od którego chcę to kupić ma > filtry łączniki i olej w dość dobrej cenie. Więc załatwiłbym to w jednej przesyłce. Do Corsy? Wymień komplet to raz, NGK D-Power 62, pewnie znajdziesz poniżej 50zł/szt

> Co jest za słowo? Ani to po polsku, ani po angielsku... Nawet źródłosłów trudno określić (bo przez > A się pisze... ) > Nie można było napisać 'markowych' ? sorry, niestety slang filiowo/sklepowy mi się udzielił

> pracowalem w jednej z najwiekszych hurtowni i widziaalem po jakiej cenie kupowali nawet jak nie > brali mega duzych ilosci Jak mówisz o chińszczyźnie to możliwe, jak o brendowych rzeczach to nie

> Padła mi świeca żarowa w osiołku. Mam ofertę na FEBI za 38 zł szt. Jest to dobre czy to wszystko 1 > kit. Jakościowo średnia półka, pakuje rzeczy dość dobre. A nie chcesz wymienić kompletu i założyć coś naprawdę dobrego?

> jeden kit tak naprawde, niektore hurtownie maja 300 % przebitki na jednej swiecy takzze jak ktos > uwaza ze zaplaci duzo to bedzie mial dobre to jest w bledzie Pokaż mi takie

> Tak, około miesiąc temu byłem w salonie i przymierzałem się do dwóch egzemplarzy i w obu było to > samo. Ustawiłem fotel w najniższej pozycji, kierownicę tak, żeby górna obudowa kolumny kier. > była tuż pod zegarami (czyli maksymalnie wysoko bez ich zasłaniania), i przy wysiadaniu nie > byłem w stanie przechylić prawego kolana w stronę drzwi bez "wygibasów". Jeżdżę nim od 2 mies i nie zauważyłem problemów. Sprawdzę z ciekawości dziś

Którym Mondeo? obecnym?

o linku Denso się nie wypowiadam, nie wiem co oni doradzają. Link NGKowski jest ze strony USA. Na stronach EU nie ma sugestii ustawiania przerwy. Zresztą 99% montowanych świec jest od razu z pudełka i problemów brak. W używanej świecy nie ustawia się przerwy, nie wiem skąd pomysły wykręcania i ustawiania.

> Nie wszystkich. > Generalnie jak najbardziej się ustawia za pomocą doginania elektrody masowej i większość świec jest > do tego przystosowana a i sami producenci, dla przykładu NGK udostępniają broszury > informacyjne dlaczego tak jest i jak to robić poprawnie. > Teorie o tym że świece powinny być jedynie wyjęte z pudełka i zamontowane można włożyć między > bajki, chociaż zdarzają się przypadki że faktycznie tak jest. Mówiliśmy o doginaniu w czasie pracy świecy nie nowej z pudełka. Co do nowej to poproszę o linki gdzie producenci sugerują że nowe świece trzeba ustawiać.

> Z treści wpisu kolegi Roziego nie wynikało wprost, że chodzi mu o średnicę elektrody. Wartość 0,6mm > pasuje równie dobrze do szerokości szczeliny. rozmawialiśmy o elektrodzie wiec w domyśle średnica oczywiście.

ale chcesz fun czy jazdę z punktu do punktu? Bo porównanie Punto HGT ze stilo 1.4 czy 1.6 to nijak...

> Nie reguluje się wszystkich , czy tylko irydowych ? wszystkich (irydowych w ogóle bo nie zwiększa się przerwa.) Świeca się zużywa jak każdy element i nie należy go "poprawiać" a szczególnie sztucznie wydłużać jej żywotności zmniejszając odstęp.

> zmniejszam a wiesz że tak się nie robi?

> Ty byś chciał konkretną wartość - a tak się da... > jak jest jestem na szkoleniach różnych firm to jak trafi się nietypowy przypadek to jeden na > dziesięciu takich szkolących potrafi coś sensownego powiedzieć. > Na szkoleniach z NGK też - nie urywa pewnej części ciała... > no popatrz - a dla mnie np pęknięta porcelna o czymś świadczy - podobnie "kreski" czy "kreska" od > elektrody środkowej do wnętrza świecy > chcesz mi powiedzieć że lepiej ode mnie wiesz o czym ja pisałem i co miałem na myśli? > pisząc "stan świecy" miałem na myśli wszystko co jej dotyczy.... > serio - wymieniam całkiem sporo świec i coś już tam wiem na ich temat.... Ja Ci nie zarzucam brak wiedzy. Dyskutuję tylko nad oceną stanu świecy irydowej po wykręceniu. Wspominasz o uszkodzeniach które niezmiernie rzadko występują, przy irydzie praktycznie nigdy (inaczej, ja nie spotkałem). JA nie widzę sensu wykręcania i oglądania świec po prostu. Użytkownik niczego się nie dowie a mechanik w ogromnej większości również. Nie jesteś w stanie powiedzieć, czy iryde należy wymienić po jej obejrzeniu (poza kwestiami uszkodzeń)

> tyle ile uznam za stosowne w zależności od auta /przebiegu / fazy księżyca/ignorancji technicznej > użytkownika aha... > jajco.... - > prawie 20 lat pracuje w zawodzie... > po stanie świec da się pewne rzeczy wywnioskować na temat stanu silnika... > Jeśli tego nie wiesz odsyłam do choćby książek z technikum samoch... > ale to powinieneś wiedzieć jako przedstawiciel pewnej firmy..... Jak się domyślasz co nieco wiem dlatego też pytam o konkretne rzeczy, nigdy nic nie diagnozowałem po stanie porcelany bo nijak nie jestem w stanie określić jej stanu. naloty, zalanie itp. to tak. Poza tym mówiliśmy tu o ocenie stanu świec irydowych po wykręceniu, nie stanu silnika.

> np. czy za dużo nagaru nie ma, ewentualnie stan "porcelanki" obok elektrod... > pozdr jak ma to co? ile to będzie "dużo"? stan porcelany? na oko? co tam chcesz zobaczyć?

> spokojny sen a poważnie? Świeca jako nowa miała 0,7, wykręcasz mierzysz ma 0,8 no i?? > szczelinę I co? zwiększy się po przebiegu??

> Ja wykręcam. Sprawdzam szczelinomierzem szczelinę. Jestem nienormalny ? Co Ci daje sprawdzanie szczeliny? Co zmierzysz w irydach?

> A po co? Skoro zapłon nie wypada, komputer nie ma błędów, to jaki to ma sens? słuszne pytanie

> ale przecież można co 30 tys je wykręcić i skontrolować stan - ja tak robię u siebie - obecnie 2 > komplet świec ujeżdżąm w wysilonej turbobenzynie. > (pierwszy ponad 100tys km przejeździł). > pozdr kto z normalnych użytkowników będzie wykręcał świece?? No i jak skontrolujesz stan irydy??

> Tam w tabelce Denso wymienia zalety, jeszcze niżej jest też trochę wykresów. Różnice są minimalne, > ale jakieś tam są. Klient ma wybór. Znam dość dobrze zalety irydówek i bez zwiększonej żywotności nie widzę sensu wydania 3razy więcej pieniędzy > A z NGK - IKR9J8, ale już nie szukałem więcej info. NGK też ma katalog świeć, jak ktoś chce to może > go odnaleźć (strona NGK) i poczytać. Znam go naprawdę dobrze

> http://www.denso-am.pl/catalogue.asp > Katalog świece zapłonowe i żarowe na rok 2013/2014, strona 90. Rzeczywiście tak piszą. To po co je zakładać jak zwykłe świece kosztują 15zł a te jak nic 40-50?? > A do Fiata Bravo T-Jet jest m.in polecana seria świec Irydium Power od Denso. W OE siedzi irydówka NGK i tą bym polecał. Denso za mocno kombinuje z typami świec, świecami zuniwersalizowanymi itp.

> Nie wszystkie irydowe świece zapłonowe mają wydłużoną żywotność. Np. seria IrydiumPower od Denso ma > standardową żywotność (stąd te 30 tys. km). I nie zależnie od tego czy będzie ona siedzieć w > T-jecie czy innym aucie, do którego będzie pasować. Gdzie takie info? Ile ma zatem żywotności?