delco

Rewelacyjny wynik, jak ktoś naprawdę Dba o środowisko naturalne powinien mocno wziąć pod uwagę ten samochód i ten silnik

No i można kupić Mercedesa hybrydę plug in z dieslem

Ja do stelvio nie mam absolutnie żadnych zastrzeżeń-za wyjątkiem tego że w praktyce zasięg wynosi do 600 km - Oczywiście mogę przejechać nieco więcej ale jakoś nie lubię jeździć zbyt długo na palącej się rezerwie... Więc Jak przeczytałem 5,5 litra w silniku benzynowym pomyślałem że moje Volvo przez 140 paliło w granicach 5,8 — 6 l/100 km - to po co diesel? Okazało się że te 5,5 l to czary producentów

Okej Myślałem że powołujesz się na jakieś rzetelne testy... A już chciałem powiedzieć że przy takim spalaniu na trasie nie widzę sensu kupowania diesla... Czyli jednak nadal widzę

Czekaj, bo to chyba i ja i większość odpisujących wątku źle źle ciebie zrozumiało - piszesz on nadprogramowe i, dwa razy częstszy wymianie oleju w skrzyni biegów? Okej to wycofuję to co pisałem o wymianie oleju silnikowego - bo co prawda jest prawdziwe ale nie ma najmniejszego związku z poruszanym przez ciebie problemem oleju w skrzyni biegów

A to mnie bardzo zaskoczyła ta informacja myśli bo przez prędkość autostradową rozumiesz 140 km /h? - silnik benzynowy spalający w tych warunkach 5,5 l na 100 -IMO rewelacja

No ale porównanie z USA jest o tyle niemiarodajne że tam paliwo jest zdecydowanie bardziej zasiarczone niż w Europie — i podobno to powoduje że olej Starzeje się w wyraźnie szybszym tempie niż przy zasilaniu silników paliwem w “europejskim “

Podobnie jak na całym świecie są osoby lubiące spaghetti albo krwistego steka, na całym świecie są abstynenci Albo pijacy... Ale to problem robi się bardziej Filozoficzny i kieruje się w stronę dyskusji Akademickiej

Ja to bym nawet poszedł jeszcze dalej, bo jeżeli kupuje samochód za powiedzmy 200000 zł i mam zamiar nim zrobić w ciągu 5 lat 100000 km to nie widzę absolutnie najmniejszego sensu w robieniu wymiany oleju 2 razy częściej niż przewiduje producent...

No ale to o czym piszesz świadczy ewentualnie o wyższej czy niższej awaryjności określonych części w zależności od tego czy dotyczą silnika benzynowego czy diesla. Natomiast zakładając że silnik jest sprawny technicznie to generalnie Ja zarzutów do silnika diesla nie mam.

Nie mam zamiaru nic udowadniać.... tylko nieśmiało Pragnę zauważyć że jak wtryskiwacz jest niesprawny to należy go wymienić

Ale piszesz o silnikach diesla czy też o silnikach benzynowych? No chyba że któryś z nich się nie psuje i nie wymaga regularnego serwisowania...

Na korku spustowym???

No i słusznie, Zresztą jeżeli filtr paliwa jest taki jaki stosują w ASO to niby po czym mieliby poznać że olej był wymieniany gdzie indziej.

Ok - myslaem że jest jakiś istotny problem mechaniczny... Ja po Volvo wybralem Stelvio

Hm może komus sie podoba czy odpowiada wypozażeniowo/cenowo? Dla jasności nie mam i nie planuje aktualnie kupna mercedesa ... ale co nie tak jest np z taka ofertą? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mercedes-benz-glc-pakiet-amg-advanced-night-ID6GpiQL.html ew co innego mozna by za te pieniadze kupić i w czym to jest lepsze? - ok wiem że mozn kupić Dustera i sporo kasy zostanie - ale załóżmy że wydajemy około 250000 zł i chcemy sprawnego do przemieszczania się diesla w lekko podwyższonej budzie - to co zamiast i dlaczego to a nie Mercedes? Nie pytam absolutnie prowokacyjnie chcę się dowiedzieć

Ależ w całej dyskusji w najmniejszym stopniu nie chodziło o koszty. Punktem wyjścia było to Jak często trzeba dolewać - a dopiero wtórną sprawą było zużycie na określonym dystansie. A że nie mam własnych doświadczeń /obserwacji w tej mierze postanowiłem zapytać tutaj. Pisze się o tej Maździe 3 z profilu? -choć biorąc pod uwagę spalanie to raczej o czymś na kategorię C, ewentualnie C plus E. Choć z drugiej strony pewnie w stajni @koNik znajdzie się coś o zbliżonym spalaniu na kategorię B -aczkolwiek wątpię żeby tam trzeba było dolewać AdBlue...

BMW X5 z 2 litrowym dieslem - nie znam mocy

Czyli podumowujac wychodzi ze nieco mniej niz litr na 1000 km. Natomiast druga opcja - czyli 3-4 litry na 1000 jest nieprawdopodobna - choc dotyczyla jakoby auta tegorocznego

A rozszerzając pytanie Czy to prawda że im później wyprodukowany diesel tym wiecej zużywa Ad Blue? Czyli diesle w nowo kupionych autach powiinny palić najwiecej?

Ale wiesz ile kkm robisz rocznie?

Byłem kilka dni temu świadkiem zażartej, przygrillowej dyskusji na temat zapotrzebowania Diesla na AdBlue. Sam Niestety nie mogłem włączyć się w dyskusję gdyż samochód posiadam benzynowy A poprzedni diesel pewnie był mniej nowoczesny bo nie wymagał dolewania AdBlue. Natomiast w trakcie dyskusji zaznaczyły się dwa skrajne obozy. 1. " przejechałem 30000 km i dopiero potem trzeba było dolać AdBlue - chyba 16 l a może 20l" 2. " mój diesel potrzebuje 3-4 l AdBlue na każdy 1000 km" I teraz pytam — w sumie dla samego siebie - z jakim użyciem AdBlue należy się liczyć — choć Zdaję sobie sprawę że pytanie może być z cyklu ..." Ile pali hybryda" Pewnie spalanie AdBlue zależy od silnika sposobu jazdy, w rodzaju trasy. No ale pewnie coś się dało uśrednić i może precyzując pytanie - z jakim zużyciem AdBlue należy liczyć się w silniku diesla powiedzmy o pojemności 2 l i mocy około 200 koni mechanicznych przy jeździe autostradowej z prędkościami kodeksowymi?

Nie mam pojecia skad byl ten silnik ale wlewalo sie do baku benzyne..... a pojemnosc mial 1.6litra

Chyba japoński 1,6

Ale nie zawsze jest tak fajnie. siostrze w grand Vitarze po ok 100kkm korba wyszła bokiem - serwisy w ASO co 10 kkm nie pytalismy ile czeka sie na nowy silnik z japonii