delco

I w Yarisie rozładowują się błyskawicznie 1. 45 minut sluchania radia na postoju spowodowalo że trzeba bylo dzwonić po assistance 2. Przy ostatniej zmianie kół na zimowe w serwisie nie potrafi wyłączyć zapłonu przy skrzyni ustawionej na N. W związku z tym cała zmiana kół " szła Przy włączonym na zapłonie" - po zmianie samochód nie dawał się uruchomić - " odpalili mi" ma kable

O ile egzemplarz z USA kupiony był jako nowy u polskiego dilera to pewnie tak

W roku 2021 i 2022 obowiązywala 5 letnia gwarancja.

Mnie sie zdazylo ze z piatek zrobilem prawie 300 km a we wtorek nie zapalilem..... Dodarkowo w stelvio mimo ze jest wyprowadzony plus pod maske.... to nie da sie z tego plusa odpalic kablami.... extra bylo

Nie pamietam juz dokładnych kwot ale w volvo V 70 rozrząd w dobrym serwisie niezaleznym wychodził 130 zl taniej niz w ASO ( oczywiście mozna bylo przydziadować na częściach i wtedy różnica wychodziła większa. Dynamiczna wymiana "oleju" w skrzyni biegów poza ASO wychodziła ok 200 zł taniej

a @Ksionc mial kiedyś felge 22,5 cala

Wiele zależy od zapotrzebowania... Pracuję z dziewczyną która Aygo jeździ od siedmiu lat i mówi że nie zamieniłaby się na żaden inny... Ale: 1. W zasadzie nie wyjeżdża poza miasto 2. W trakcie dnia pracy parkuje pewnie z 10 razy w różnych dziwnych miejscach - więc małość samochodu jest olbrzymią zaletą 3. Robiąc rocznie około 15 kkm po mieście szukała auta które będzie w miarę oszczędne i niezawodne... Ale przyznaję Nie mam pojęcia ile zapłaciła te 7 lat temu

Z perspektywy czasu to na pewno.... Ostatnim samochodem w którym hałas mi przeszkadzał to był Fiat Uno 22 lata temu. Choć z drugiej strony rok temu wypadło mi pojechać Toyota Yaris 800 km w jedną stronę i dało się przeżyć.... Nie powiem że było tak samo jak alfą stelvio ale jak dla mnie Główna różnica To była w komforcie jazdy w przyspieszaniu.... Głośniej owszem było ale jakoś bym nie demonizował tej różnicy.. Owszem przyznaję że w MB E klasy jest ciszej niż w samochodach które miałem do tej pory... Ale nie wiem czy dla samej ciszy dołożyłbym do ceny 50%... - Tak wiem skąpy jestem... Ewentualnie za biedny żeby rozmawiać o prawdziwych premiumach

Hm ale chyba sa tez userzy z audiofilskim podejsciem... wyzej napisalem ze "jak ktos slucha glosno radia to halas auta bedzie mu mniej przeszkadzal" i dostalem odpowiedz ze szumy przeszkadzaja w sluchaniu radia...*. Wiec albo ten halas jest ponadstandartowo glosny albo slucha sie radia b cicho. Od przynajmniej 20 lat nie mialem auta w ktorym przy 140 nie daloby sie rozmawiac normalnym glosem *usera ktory mi tak odpowiedzial postrzegam jako absolutnie normalnego, bez sklonnosci to przesady i fantazjowania...wiec moze ma glosne auto albo wrazliwy sluch? Mnie tak naprawde akustycznie przeszkadza tylko box na dachu powyzej 110 km/h

Natomiast zaletą jest to że włącza się bardzo, bardzo późno, a samochód prowadzi się stabilnie także bez ingerencji systemów

Byłem ciekawy ile z tego opisu Giulii (bardzo fajnego zresztą) odnosi się do stelvio-bo jeżeli jakaś zauważalna część to Cieszę się tym szczęściem jako posiadacz stelvio. Natomiast Giulii nie rozważałem z powodu trwających kilka lat dolegliwości z kolanem... I miałem już dosyć niskiego samochodu

To wiem - i to nie miało Miało być zwrócenie uwagi... Chciałem zapytać na ile pewne rozwiązania techniczne zastosowane w Giulii są zbieżne z tymi ze stelvio.... Pamiętam Jak kupowałem stelvio to sprzedawca mówił że pomijając wysokość to oba modele są bardzo do siebie podobne.... Ale sam wiesz że to co mówi diler A rzeczywistość bywa ze sobą jedynie luźnie powiązane... Dlatego zapytałem jak to się ma to sterio czy w stelvio jest podobnie. Absolutnie nie miałem na myśli żadnych podtekstów. A tak BTW Wiesz może na ile konstrukcja obu aut jest zbliżona? Pomijam oczywiście wysokości proporcje... Chodzi mi raczej o rozwiązania konstrukcyjne hamulców zawieszenia układu napędowego itd itp

Czy to sie w jakims stopniu odnosi do stelvio?

A duster 2 lata temu wychodzil na Continentalach

Dzięki, Jestem posiadaczem młodej używki co prawda V70 Hm, ja ostatni raz Wjeżdżałem do garażu jakieś 10 lat temu.... Z Laguny musiałem wysiadać przez bagażnik z GLE nawet nie próbowałem takiego manewru

UPS - chcialem napisać s90 - jako sedan pewnie jest cichsze

Każdy ma swoje własne indywidualne odczucia, doświadczenia i oceny... Choćby na przykład to że komuś kto głośno słucha radia w aucie Nie będzie przeszkadzał szum opon bo go nigdy nie słyszy... Gdybym ja miał kupować samochód w trasy to najchętniej kupiłbym Volvo v90 z dieslem.... Niestety Volvo chyba nie produkuje już nowych aut z dieslem w związku z powyższym kierowałbym się w stronę E klasy... Można nawet w wersji All terrain... I też raczej z dieslem, choć Mówiąc szczerze kusiłoby mnie GLE. Oczywiście zawsze można powiedzieć że w s klasie czy w GLSie byłoby jeszcze fajniej.... No ale gdzieś chyba trzeba postawić linię powyżej której odcina się wybory...

Nowa Camry jeszcze w wakacje miala (przynajmniej w papierach 218 KM) dopiero od wrzesnia ma 230 KM - przyznaje ze może to być zmiana dopiero we wrzesniu wprowadzona w papiery... no fakt - wiecej

Mówisz? czy ja wiem? w ES podstawowy silnik 218 KM , Camry 230 KM. Hybryda plugin w NX i w RAV4 ma po 306 KM.

Czyli sadzisz że najpierw testuja w toyotach a dopiero potem wkładaja do lexusa? To by może tłumaczyło ze w camry podaja inna moc niz w LS

NX albo LS bo te dwa oglądalem - ale tak jak pisalem wyżej sadzę ze wynika to z nieaktualizowanej strony... bo w salonie powiedziano mi na ten problem że " hybrydy lexusa sa bardziej zaawansowane niz w modelach toyoty"

Swoją drogą Jakiś miesiąc temu zauważyłem zabawną nieścisłość na stronach Toyoty/Lexusa Otóż przy nowej kamery Chwalili się że mają w środku hybrydę V generacji.... A na stronach Lexusa Chwalili się że mają w środku hybrydę IV generacji.... Sądzę że Hybryda jest dokładnie taka sama ale świadczy to moim zdaniem o tym jak mało wagi przykładają koncern do tego co piszą i do tego jak informują klientów

Nowa Camry ma według mnie jedną dyskwalifikującą wadę - za żadną cenę nie można mieć reflektorów matrycowych.... Jechałem niedawno w nocy w miarę nowym Mercedesem I wiem że chcę reflektory matrycowe... Świecą nawet lepiej niż reflektor od Żuka z H4

Wiele lat temu Citroen oraz Fiat był znany z rabatów sięgających bez specjalnego proszenia do 30%

Zwłaszcza że IMO hałas jest bardziej dokuczliwy na tylnej kanapie - A tam kierowca raczej nie jeździ