TWENTIS

Matador allweather evo Bez zastrzezen. Bieznik jak GY4s

Kupiłem Apollo namówiony przez znajomego z wulkanizacji. Mega super. Az bylem w szoku.

A słychac je?

Mysle ze tak. Ja mialem z warsztatu 55 KW - nawet nie zamulal jak klima dzialala. Bylem w szko ze takie male auto jest takie duze, ciche i ma kopa. Jakby nie problem z pakowaniem (musze miec wagon) to szarpałbym jak Jehowy klamke. W najgorszym wypadku poszukaj po wypozyczalniach aut.

Miałem ostatnio zastępczaka - Citygo - rewelacja. Jeździlismy w 4 osoby kilka dni. Super. Jak rodzice są we dwójkę tylko to az za duże. Na hajłeju nawet 150 i było cicho i stabilnie

100% racji tylko do tego musisz mieć pieniądze tak na poziomie ~80 tys-100 tys

U mnie po 130 tys ślady są tylko tam gdzie kubki się stawia i w bagażniku na progu zderzaka.

I tego się trzymajmy 👍

Zgadza się. ale wiesz jaka statystyka to wredna nauka. Jak siedzisz na koniu to statystycznie każdy z was ma 3 nogi 🤣

Ja tylko ASO. 2 x raz chyba jakiś nieautoryzowany ale specjalizujący się w Subaru. Zawsze było dużo.

W Subaru też, tylko musisz poszukać. Na pewno jest mniej bo jest to niszowe, rzadkie auto. Do tego drogie. Wiec nie każdego stać na posiadanie, naprawy itd. Jak miałem Octavie to f-ra za przegląd - nawet w ASO rzadko była wyższa niż 600 zł. A w Subaru nawet poza ASO nigdy nie mniejsza niż 1200 zł. A duże przeglądy z olejem ze skrzyni i dyferencjałów spokojnie 2.5 tys.

w TDI blok się nie może rozpaść?

Oczywiście, że nie. Tylko po co mam stawiać dobry silnik [diesel Subaru] wśród złych? Prośba była o podanie silników, które generalnie mają coś nie tak. I przykładowo 1.5 dCi dalej się pierniczy.

Do pewnego stopnia pewnie tak. Ale w dalszym ciągu będzie to 5 cyfrowa kwota.

Dyskutowaliśmy o awaryjności silnika Subaru i wynikało z Twoich wypowiedzi jakby to był jeden jedyny przykład niesprawnego silnika ever. Zripostowałem, że wszędzie są fakapy - i praktycznie żaden producent nie ustrzegł się błędów / pomyłek/ niedopracowań. Poprosiłeś o przykłady i je dostałeś. Nie wiem o co Ci dalej chodzi .....

1.5 dCi 2.0 D4D 1.6 HTP PSA chyba jakieś 2.0d od BMW 2.5 V6 TDI w Fordzie 2.0 TDCI 3.0D z Iszuzu / Saaba 3.0 z Nissana 3.5 TD od MB Wszystkie diesle VM w/w 2.0 TDI i 1.4 TFSI mozna wymieniać i wymieniać ...

Tak

Ale to nie Ci czy mi decydować tylko rynkowi chyba. Skoro są ludzie, którzy chcą zapłacić za takie auto tyle i tyle to rynek sam reguluje.

Tak patrzeć możesz jak masz szklaną kulę. Co z tego, że znasz usterki danego auta [statystyczne] które mogą Ci się w ogóle nie przytrafić a strzeli cię coś zupełnie innego. Z takim podejściem tylko MZK.

U mnie jak sięgnę pamięcią to chyba żarówki podświetlenia tablicy rejestracyjne poszły - zamieniłem na ledy. Raz klima w Albanii wariowała przy jakiś mega upałach po 50 st. - chłodziła jak stał a jak się jechało to przestawała - naprawiło się jak temperatury spadły do 30 st. Łożysko prawego koła przód.

No ok. to co napisałeś wszystko jest prawdą. Tylko popatrz przez pryzmat innych marek - afera z padającymi 2.0 TDI, 1.4 TFSI nie dojeżdżające 30 tys km ? SIP przynajmniej dawał Ci nowy silnik jak padł stary. 🤜🤛 VW pokazywał fu..cka. Jeżeli uważasz, że Subaru jest be - po prostu nie kupuj. Masz być szczęśliwy - to jest podstawa.👍

Czyli uwazasz, że auta te powinny kosztować po 5 tys bo coś może paść ? 😜

Nie umiem, bo nie jestem dziennikarzem motoryzacyjny, testerem aut ani taksówkarzem. Uważam, ze 99% aut teraz to są jednorazówki. Więc nie patrzę na jedną cechę tylko na zbiór - wygoda, pakowanosc, promien skretu, osiągi itp. Dlatego wybrałem Subaru. A ty patrzysz jednostkowo - rozumiem, że auta wybierasz na zasadzie - ile kosztuje najdroższy element - jak mam tyle na koncie to kupuje jak nie mam to nie...?

Uważasz, że reszta diesli jest dokumentnie bezawaryjna?? Zyczę Ci szcześcia 🤩 Z takim podejściem powinieneś jeździć Fabia I 1.4 😀

Ale powinien czy dociaga? Na forum SIP jest wątek i sa subaru z dieslem co maja 270 / 300 tys. Pytając przewrotnie - sądzisz, że zrobisz remont 2.0 TDI [150-190 KM] za mniej jak 15 tys?