TWENTIS

> Dla filmiku na którym słychać jak silnik pracuje to bez znaczenia. ok. nie za kumałem

> bez znaczenia Quote: > Hej. > Mam okazję kupić W201 2.5diesel bez Turbo, z 1987r automat. z nalotem ok 400tyś.cena 5.5tyś. [/qoute] co jest bez znaczenia?

> Autko wygląda tak: Ale to W124 a nie W201

> taniej niz wymiana na MT Jesteś pewnien? , pewniej niz zakup uzywanej AT z niewiadomego zrodla Tego nie biorę pod uwagę > lewa srubke od tylnej strony i prawa srubke od przedniej stony Gwint calowy czy metryczny? 13 -tka?

> Znajomy kiedyś zmieniał na manualną i z tego co opowiadał, było z tym sporo problemów. Problemy żadne tak na prawdę. Bardziej kwestia dobrych części. Musiałbym pewnie skrzynie, wysprzęglik, pedały, kawałek wału, główkę dyfra.

> jesli to w124 z podpisu to naparwiac - te skrzynie sa tanie w naprawie co znaczy tanie? co muszę wymienić?

Do tej pory tylko na ciepłym silniku, i tylko po lekko dłuższym jechaniu ~10-30 km. Usterka polega na tym iż: samochód stoi, potem naciskamy pedał gazu – auto rusza z II biegu [?] i obroty wzrastają w miarę nacisku na pedał gazu, od 1100 do 1500 jest wrażenie jakby ślizgało się sprzęgło[tarczka biegu?], samochód wpada w drgania – próbuje wrzucić następny bieg i nie może – jakby kumulowało się ciśnienie albo próbował pokonać jakiś opór i w granicach 1500-1700 następuje BUM , szarpnięcie i przełącza na III [? / kolejny] bieg. Usterki nie ma tej gdy się jedzie i obroty spadają na III i IV biegu. Problem NIE występuje gdy rusza się gwałtownie naciskając pedał gazu - obroty skaczą do ~ 2000 i auto rusza. Kolor ATF ok. Nic nie cieknie. Rurki podciśnień wyglądają na całe. Help

> napisałem. Ze spadkiem policzę jak sprzedam samochód. Aktualnie liczę faktyczne wydatki Spadek jest chyba faktycznym wydatkiem. Z każdym m-cem Ci spada. Załóż, ze dziś Ci ukradną/rozwalą itp. to jest realny wydatek. W ten sposób się oszukujesz

A spadek wartości?

> Przecież voltomierz podpinamy równolegle a amperomierz szeregowo. > Jeśli nie czaisz różnicy to daj sobie z tym spokój i jedź do fachowca > Nasze dalsze porady mogą mieć opłakane skutki jeśli nie masz o tym bladego pojęcia (bez obrazy) Luz elektryk ze mnie żaden, więc dlatego się pytam. Miernik podłączałem tylko na klemy akku. Dziś rano po 8h ładowania akku w domu pokazał, że jest 12v na akku i 14v na akku przy włączonym silniku. Czyli jakby ładował. Szczotki altka się skonczyły/kończą?

> Tylko jakby co niech Ci nie przyjdzie do głowy mierzenie prądu poprzez podłączenie zwykłego > multimetru (w takich chyba max 10 A można zmierzyć) w układ przed odpaleniem auta i potem > odpalenie auta z multimetrem w obwodzie. Obawiam się, że tak chyba zrobiłem, bo sprawdzałem ile V ma akku jak odpala. To znaczy podpiąłem się pod obie klemy i odpaliłem auto. To źle?

> Mniej > bezpiecznie - amperomierzem wpiętym pomiędzy klemę a czop aku przy pracującym silniku... > trzeba uważać. Dlaczego mniej bezpiecznie?

Po 9h postoju na dworze 11,3 na odpalonym 10,54 podczas odpalania 11,64 po podniesieniu maski czyli wynika, że nie ma ładowania...

> Miałeś odczyt prądu ładowania? Nie.Mam taki debilny prostownik co pokazuje lampkami % co 20 > Prądu jeszcze nie mierzyłeś a warto by to zrobić. Jak? > Jak zachowuje się kontrolka ładowania? Gaśnie po odpaleniu auta.

tak. praktycznie jak drugi odpalil zdjalem klemy od razj. moze to pozyczenie go dobilo? zmierze jeszcze dzis po wyjsciu z pracy.

> aq jest jeszcze ok. > Altek zdechł (swoją drogą ciekawe czy przez to pożyczenie prądu, czy sam z siebie) > Nie pomyliłes kabli przy podłączaniu sąsiada? Nie było jakiegoś mini zwarcia? Nie. dwa dni jeszcze jeździł. Jak naładowałem go to było czuć , że pali skopa a teraz po kilku dniach jakby słabiej kręcił. Czyli na klemach muszę mieć te 14V na włączonym silniku? Nie ma znaczenia, że akku jest niedoładowany?

Przed pierwszymi mrozami auto paliło ok. Któregoś dnia sąsiad poprosił o pożyczenie prądu. Pożyczyłem. dwa dni potem akku nie zakręcił nawet rozrusznikiem. Naładowałem przez 14h I teraz, zmierzyłem prąd na klemach: Na postoju: 11,7 Jak otworze drzwi, przekręcając kluczyk [palą się kontrolki, dmuchawa na 1 biegu] to ~ 11,5V W momencie odpalania ~ 10,2 V jak silnik pracuje to koło 11,6 V Dziś zmierzę jeszcze raz. Umarł?

Na jaki przepis powołuje się ITD rządając wskazania kierującego?

Po co jest kielnia przy D ?

> Chodzi mi po głowie myśl zmiany auta na wiosnę. > Pomysł trochę szalony, i pozostaje jeszcze do przemyślenia. > Na placu boju mamy takie auta: > - Audi A6 C5 4.2 > - BMW E39 4.0 > Oba benzynowe manuale które będą gazowane. > Audi zdecydowanie bardziej mi się podoba, i imo plusuje napędem Q. > Co będzie łatwiej znaleźć? > Jak z kosztami? > W obu autach będą podobne? > Jakieś przykładowe ceny? > Wiem że będzie dość drogo, ale za to 8 garnków... > Liczę się z tym, że sam rozrząd wyjdzie ok 2000zł, tarcze+klocki przód to pewnie jakieś 700zł. > W audi zawieszenie będzie to samo co w przypadku mniejszych silników? > Może mnie ktoś zniechęcić? Audi jest lepiej wykonane w srodku. Osobisie wolabym Bmw i popraw bo silnik jest 4.4

> Z tego wynika, że tak. no to nie masz pg chyba ze masz kompresor jak od pg odepniesz kompresor to silnik ma tak niski stopien sprezania ze Fabia htp go objezdza palacz lacza na 2 :-))))

> Od kilku tat jest taki cykl jak bmw challenge,wszyscy jeżdżą tam na nalewkach bo taki jest > regulamin.Nigdy nikomu nic nie wybuchło.masz tu filmik z takiej imprezy,to akurat tor > Poznań(jedna z wolniejszych liminacji. > Ale wziales pod uwage ze tor ma rowna nie dziurawa nawierzchnie cos zupelnie innego od naszych drog. I po jednej moze dwoch eliminacjach czy wyscigach taka opona idzie w kosz. a jak strzeli czy sie rozsypie to nikt o tym nie mowi i nie trabi bo po co. i nikt sie nie zastanawia czy walnela od za duzego cisnienia napompowania czy od tego ze jest szajsem....

> Od kilku tat jest taki cykl jak bmw challenge,wszyscy jeżdżą tam na nalewkach bo taki jest > regulamin.Nigdy nikomu nic nie wybuchło.masz tu filmik z takiej imprezy,to akurat tor > Poznań(jedna z wolniejszych liminacji. > Ale wziales pod uwage ze tor ma rowna nie dziurawa nawierzchnie cos zupelnie innego od naszych drog. I po jednej moze dwoch eliminacjach czy wyscigach taka opona idzie w kosz. a jak strzeli czy sie rozsypie to nikt o tym nie mowi i nie trabi bo po co. i nikt sie nie zastanawia czy walnela od za duzego cisnienia napompowania czy od tego ze jest szajsem....

> Dzięki Luckowi ( ) udało się ustalić, że jest to prawdopodobnie motor bliźniaczy do 1.8 w: > - gofrze cabrio (symbol JH), > - corrado (symbol PG), > - golf/jetta (symbol RV). Pg to nie bylo g60?

> Jest sens. Ekologia Panie. Jaka ekologia??? > Amortyzatory też regeneruję a nie wyrzucam. Super !!! > Jak na razie zaproponowali mi tylko w Poradniku Domowym, ale nie od razu Rzym... > Staram się o posadę w miesięczniku "Działkowiec" więc jakbyś miał wtyki to daj znać. Wyślij im kilka swoich zdjęć w stylu.: Zatytuuj "Tydzień na Działce" - robotę masz w kieszeni > Testuję dla siebie. Ze stoperem. Równie dobrze mógłbyś głośno liczyć > Zaraz zaraz... 2 letnia nalewka? Przecież to nie ma prawa tyle wytrzymać! Leżak magazynowy. Nikt nie chciał tego kupić. > Nalewki kiepsko dymią. Dymi stara, twarda mieszanka. Do robienia szału pod remizą lepsze są > 10-letnie "mięsne" Miszeliny czy inne Pirelli (tych drugich nie polecam na deszcz). Będziemy pamiętać. > Ale Mercedes (z tego co wiem) nie wydobywa boksytu więc od kogoś te felgi brać musi. I ktoś kto > produkuje te felgi skądś bierze kęsy (pręty). Masz pewność, że dostawca nie wcisnął im > jakiegoś kompostu zamiast AK9? Muszę napisać do MB bo zaczynam się denerwować > pytasz to odpowiadam. Szkoda, że bez sensu i nie na temat.