ryjek

> cos w tylnym moscie > czekam na diagnozę Coś jakas zaraza ostatnio - ja w weekend wyrwałem cały prawy próg.

> dzięki ex-żonie nie. Jak te ex-żony o nas dbają....

u mnie klinowego nie ma, tylko wielorowkowy, więc ceny są dla mnie szokiem. ALe nawet jak nie za 9 zł to najlepszy ile może kosztować? 40zł? To i tak jak za darmo. Wiadomo że jak ktoś pójdzie w najtańsze części to się na nim to zemści ale wiem po sobie że np: za krzyżaki nie warto przepłacać. Jakich bym nie kupił to i tak raz do roku wymiana (oczywiście mowa o używaniu auta 4x4 zgodnie z przeznaczeniem) więc kupowanie Spicerów za 120 za szt (potrzebuję 5 szt na oba wały) jest bez sensu - wolę kupić na wymiar od np: Fiata Ducato no-name za 70 zł. I tak się rozsypią, a w ciągu roku eksploatacji jakiejś różnicy nie zauważyłem. (Wymieniam od wszystkie krzyżaki na wale żeby zaoszczędzić sobie podwójnej roboty - nawet jak jeden nie wykazuje oznak mocnego zużycia)

> W ostatnim Kup i zrób była Niva Ceny części powalały Pasek klinowy - 9 zł

Co prawda nie zimówki ale mam w Jeepie bieżnikowane opony (nalewki) i żadnych problemów z nimi nie mam (kupione 4 lata temu - teraz 2 szt będą zmienione bo już mało bieżnika, a w terenie na łysych nie pojadę - też kupię bieżnikowane). Bez problemu dało się je wyważyć (patrząc na wielkość opony to aż dziwne, czasem nawet firmowych nie da się dobrze wyważyć), nie zauważyłem szybszego zużycia niż poprzednich BFGoodrich.

> No ale furmanka jego Robiona w jego warsztacie. Auto nie jego.

> Urosłeś, czy Jeep zmalał? Chodzenie o kulach wyciąga

> ale odjazd > szyberdach masz? nie - gość skurczony siedział Padł pomysł żeby zrobić jak w Akademii Policyjej i wyrwać przednie siedzenie, ale mi się nie spodobał > PS. > gdzie do wulkanizacji jeździsz? Oj dawno nie byłem, nic się nie działo. Naprawdę dobrego wulkanizatora znalazłem gdzieś przy Płochocińskiej (dokładnie to Cieślewskich 25). Gość długo się męczył ale wyważył mi nalewki 31" do 2 gram - żadnych wibracji nie było. Ważne żeby wulkanizator miał butlę z której można strzelić ciśnieniem w oponę - niektóre nie dają się normalnie uszczelnić na feldze bo mają twardą gumę. Na Marsa, za ekranem, jest też wulkanizator - BudGum chyba - któy ogarnia terenowki (ale to wiem od kumpla któy tak serwisuje swoje koła.

> A jak ten człowiek mieści się w aucie? składa się i wchodzi - choć wyglądał jak w maluchu Kolanami uszy zasłaniał

Zawsze myślałem że mam dość duże auto - Jeep podniesiony o 3 cale, na kołach 31 cali. Sam nie jestem wysoki (170) i było ok. Ale w weekend okazało się auto mi się chyba skurczyło Fotka w załączniku

Rajdy nie są zbyt ekonomiczne - tam raczej spalanie idzie w motogodzinach Ale w mieście i na trasie spalanie mam podobne do tego co podałeś. I chwalę ostatnio Jeepka bo mogę nim na codzień jeździć (miałem złamaną lewą nogę i poruszam się o kulach, a automat jedną nogą się idealnie obsługuje). A mina ludzi jak się kaleka o kulach do zmotanego Jeepa pakuje - bezcenna

> Ładne było, poza tym widać że ma jakieś sprzęgła = pewnie coś umie więcej niż zwykły. Wygląda jak blokada LSD - w Jeepie jest właśnie coś takiego - tarczki ograniczające poślizg

>w ciezkim terenie maksymalnie do 40l gazu. Przebijam - 2 lata temu na Terenowej Integracji, reduktor, na OSach pełen ogień, pomiędzy nimi nie gaszony silnik - zużycie 52

> Że niby ja? Jeszcze tak - ale nikniesz w oczach. Będziesz musiał zapłacić za te XX obywatela mniej

> to może nie będę musiał sprzedawać Sylwka. > a zaczniesz nim jeździć ? Szach i mat Wygrywa Pan wiaderko błota

Maybe... Ale nie deklaruję jeszcze bo trochę szkoleń prowadzę - właśnie w weekendy.

> dorosły jest. poważny facet, ustatkowany) A jak zapuści brodę to będzie wyglądał jak 90% "harleyowców"

Trzymam Tylko felgi zmień jak odkupisz

Klamerowi sprzedałeś?

> Kiła jest jednak spoko. Aczkolwiek też wolę żeby żona tego nie oglądała Wiesz - jeep też by mnie tyle nie kosztował, gdyby nie to że eksploatuję go zgodnie z przeznaczeniem i dostaje mocno w kość. Ostatnio pomysł jest żeby nabyć drugiego - zamiast Vectry, na dupowóz

> ciesz sie ze nie widziales mojej Ja na szczęście nie robiłem podsumowania (i nie zrobię nigdy) - jeszcze by się dostało w niepowołane ręce A szykuje się ogarnięcie układu kierowniczego i na wiosnę wymiana zawieszenia (5 lat eksploatacji i 3 calowy lift nieco oklapł)

Mi osobiście to auto nie leży wogóle (gusty są jak d... - każdy ma swoją), ale najgorsza zbrodnia to to radio z wysuwanym ekranem - toż to koszmar jakiś

> Ja już jeżdzę 3 sezony na AT i następne też będą AT. 80-90% to asfalt więc twierdzę, że na MT > bardzo bym się męczył. Ja jeździłem jeden sezon na AT, potem kupiłem kpl nowych kół z MT, a AT zostały na "wakacje i jazdę po asfalcie" - po roku leżenia i nie założenia ich ani razu zostały sprzedane MT rzeczywiście są trochę uciążliwe na asfalcie, wymuszają za to bezpieczny - czytaj niezbyt szybki - styl jazdy

Najpierw pytał na czym jeździmy Poza tym z autopsji wiem że jak już raz w teren wjedziesz to z tych 99% robi się 70%, potem 60%........ Oczywiście jawygodniej mieć 2 kpl kół - szosówki i MT - ale ile razy się okazywało że szybciej, weselej i ciekawiej będzie polecieć bokiem, a nie asfaltem... Złotego środka nie ma - można kupić dobre AT i za max dwa sezony i tak potem nabyć MT

Collins Ranger - nalewki MT - wbrew opiniom "znawców" dały się bezproblemowo wyważyć, w terenie robią aż miło, na asfalcie głośne, jak to MT. Mam je już 4 sezon no i przednie wołąją o wymianę - tylne jeszcze spokojnie sezon czy dwa pociągną. Jeżdżę na nich 50% teren - 50% asfalt.