ryjek

> w takim wypadku to nie jest przyzwoita wyciagarka Szybko się ekspertem offroadowym stałeś Od jak dawna masz Jeepa? pół roku? Tym bardziej że większość prac zlecasz mechanikom... To nie złośliwość - to obserwacja AK i jeep.org.pl

> Mysle ze nie kupil tego modelu wlasnie z takim silnikiem koledze pewnie chodziło o Grand Cherokee 4.7 (WJ albo WK)

no z tą wyciągarką to się kolega czacha trochę zagalopował za 10.000 to chyba złotego WARNa można kupić. Moja Escape 12000 LBS z gwarancją door to door musiałbym zapłacić 1350 pln (gdyby nie była prezentem ) Inne ceny też trochę pojechane ale już nie aż tak.

Najważniejsze żeby go po topieniu porządnie wysuszyć - wykładziny won i długo w ciepełku. Komputer jest zazwyczaj szczelnie zamknięty. Po bardzo głębokim utopieniu (jak nie ma odpowietrzeń mostów i skrzyni wysoko wypuszczonych - wymiana olejów od razu - i to bez czekania. Jeep Terenwizji utonął chyba ze 3 czy 4 razy i cały czas jeździł, aż mu ktoś w d.. wjechał

Tego widziałeś? auto forumowe, mocno doinwestowane XJ 6cali

aha auto znam, dopieszczone

> na 6 stronach jadu i przepychanek z właścicielem nie widziałem, żeby się sprzedał na FB widziałem że poszedł - czy to prawda, nie wiem. a wątek na forum - mnie rozśmieszył

ten ostatni, forumowy, to już nie został sprzedany?

> kurde, mialo byc tanio, potem tanio i na koncu tanio .. w porównaniu z Patrolem to jest tanio

> jeszcze ze 2 miechy i nerwowo ze swoim nie wytrzymam i bede go gonił ... tyle kasy co w niego > wladowalem wyszedl by 10-13 lat mlodszy GC Witaj w świecie jeepa

> zgadza się, ale znajdź teraz fajną sztukę ... na forum nic nie sprzedają?

ostatni punkt wskazuje na XJ

Jakbyś był ciekaw to Twoje/Filipa auto wygląda teraz tak: Linka Z przodu ma zderzak ARB (na zdjęciach nie widać)

> Całe szczęście, że już wiesz tyle kasy zaoszczędziłem - teraz trzeba będzie wszystko poprawić

Cholera - to źle tyle razy wymieniałem krzyżaki u siebie

W jeepie po wymianie krzyżaka zakłada się wał i w drogę - żadnej regeneracji wału.

mam tę pierwszą - w PL nosi tytuł "Strzała Posejdona" oraz drugą o tytule "Zamachowiec" no i ze 2 półki już przeczytanych

olać BMW - Cussler dobry? Mam teraz jakieś 2 nowe ale nie kojarzą mi się z tytułem Twojej książki

w Krakowie masz bardzo dobry warsztat który Ci jeepa sprawdzi - www.raffi.pl To sklep i serwis - bardzo polecane na jeep orgu

Jak z wgraniem plików z trasą do AM to Ci nie pomogę - choć podobno to jest do zrobienia. A co do map "papierowych" to trzeba się zaopatrzyć w mapę konkretnego rejonu, w moim przypadku były to "Kraina 1000 Jezior" w tym roku i "Bieszczady - mapa szlaków" rok wcześniej. Z "dawnych" czasów to mam jeszcze jakieś wojskowe mapy okolic Szczytna - tam się fajnie jeździ nawigując wg betonowych słupków które są wyznacznikami kwadratów na mapach

AM - na profilu osobowym, ustawienie trasy - optymalne - zafundowała mi taki offroad na Mazurach że w końcu musiałem zawrócić - bagno było. Wcześniej jechaliśmy miedzą, potem zarośniętą drogą (chyba zrobioną kiedyś przez myśliwych) - robiłem za pilota, lecąc w pokrzywach sięgających mi do szyi a za mną podążał jeep z załogą. Ciekawe jakby tam osobówka pojechała A najlepsze trasy pokaże nie GPS a zwykła papierowa mapa - na Mazurach właśnie sporo pojeździliśmy drogami zaznaczonymi chyba białym kolorem, szutry, leśne skróty, drogi z wyrębów. Czasem było naprawdę ciekawie. W Bieszczadach robiłem dokładnie to samo. GPS to mi w razie czego pokazywał (jak się zgubiłem) w którym kierunku mam pojechać.

>chyba xj jest na ramie , nie ? nie - podłużnice są, ramy brak

Info z jee.org.pl - tam masz kopalnię wiedzy. Ew. pytaj tutaj - paru z nas ujeżdża XJ-ty. >Cherokee: Sprawdzić : 1. Dokumenty:  Dowód rej  Nr VIN  Przegląd do kiedy  Brief/tłumaczenie  Ubezpieczenie  Umowa kupna  Rachunki za naprawy  Papiery dla inst gazowej 2. Wnętrze  Wspomaganie /ew wycieki  Kluczyki dwa? Pilot do alarmu  Centralny zamek  Lusterka elektryczne prawe/lewe  Światła przód, tył, długie  Kierunki czy odbijają?  Wycieraczki przód/tył . włącznik czasowy  Elektryczna tylna szyba  Elektryczne siedzenia prawe /lewe  Działanie klimy  Przełączników  Power/comfort  Alarm  Bagażnik pod wykładziną  Kpl kluczy +podnośnik  Elektryczne wszystkie szyby  Podłoga pod nogami kierowcy i pasażera  Podłoga pod tylnym siedzeniem  Słupki pod uszczelkami  Krawędzie progów  Podłoga –wgniecenia  Hamulec ręczny  Sterowanie świateł  Tempomat  Kompas  Termometr  Konsola 3. Zewnątrz  Chłodnica  Naklejki  Przedni pas czy nie malowany  Słupki drzwiowe-stan  Krawędzie dachu  Tylne elementy progów  Zbiornik paliwa / rdza i wycieki  Resory czy takie same  Opony  Rynienki  Relingi  Szyba przód  Uszczelka szyby  Szyby bok numery  Tylna klapa /stuki.luzy/stan czemu malowana??  Krawędzie dachu przy tylnej klapie  Progi od spodu  Wycieki oleju z mostów  Wycieki oleju skrzynia/silnik  Wahacze –stan i montaż  Luz na reduktorze  Luz na tylnym moście 4. Silnik  Wycieki  Ilość oleju w silniku/ kolor itp  Ilość oleju w skrzyni biegów stan , kolor itp  Wnętrze blachy komory silnikowej  Tabliczki znamionowe  Chłodnica oleju skrzyni biegów  Kompresor klimatyzacji  Filtr powietrza zdjąć pokrywę czy nie wywala oleju 5. Jazda  Gajga skrzyni biegów – szarpanie  Automat w czasie jazdy /szarpanie/zmiana biegów  Redukowanie/ kickdown/ OD  Hamowanie , prosto i mocno ew. obejrzeć stan  Temperatura silnika  Czy zbiorniczek wyrównawczy nie puszcza spod korka  Załączanie napędów  4x4 full time  hałas tylnego mostu  mosty, krzyżaki, ostre skręty prawo/lewo  tempomat  most w miejscu zwrotnic czy nie pogięty  pochylenie kół  ręczny czy działa A TAK BARDZIEJ OPISOWO: Jak kupić XJ- ta Cherokee wg Bociana vel Discotheque: Przy kupnie pewnie takie rzeczy jak blachy czy stan tapicerki porady sa zbedne. Jedynie obejrzyj po otwarciu tylnej klapy zamek czy nie nosi slady nadmiernej pracy klapy i czy nie ma pekniec w gornych rogach dachu widocznych po otwarciu klapy. Potem wez uchyl klape tak do polowy i nia poruszaj na boki trzymajac reke w rogu dachu. Jka bedzie pracowac to poczujesz. Zerknij przednia szyba czy nie byla wymieniana a jak tak to dlaczego. Jest wklejana i jest elementem konstrukcyjnym przenoszacym obciazenia budy wiec jak cos z nia jest nie tak to pierwsza peka. Tylne elementy progow. Zbiera sie tam w progach woda a ze nie ma odpowietrzen to dziury to kwestia tylko czasu. Tam warto poskrobac i opukac. Obejrzyj dokladnie zbiornik paliwa. Miedzy plastikowa oslona a zbiornikiem zbiera sie syf i co ktorys Irokez ma cieknacy zbiornik. Warto tam uzyc nosa i powachac. Resory i tak beda siedzialy i tak wiec mozna to olac, byle byly oba takie same. Tylny most Dana 35 legenda. Co drugi ma luz sworznia satelit w koszu. Jak Ci nie przeszkdza napierdalanie przy dojezdzaniu do skrzyzowania i ruszaniu to olej to. Ale to dobry temat do zbicia ceny. Jedyna skueczna tego naprawa to wymiana calych bebechow na Truetraca Detroit. W polakowie do dostania za 2k brutto w USA okolo 300 dolcow. Kosmicznie wazna sprawa to wieloklin na wyjsciu reduktora z tylu. Wlaz pod auto i gora dol walem, jak jest luz i czuc przy wiekszych predkosciach drobniutki szpileczki wibracje to jstesmy blisko kosztownej kupy. Da sie to zrobic zakladajac SYE ktory do reduktora NP242 jest banalnie prosta sprawa dla tokarza, a glownym kosztem bedzie zalozenie wieloklinu na wal od lublina. Wycieki miedzy skrzynia a silnikiem to zapewne standard czyli simmering. Wymiana to pikus z wprawa to jakies 3h roboty i koszt kolo 60zl simmering i 60zl uszczelka pod miske 4 czesciowa. Zerknij tylko, jezeli sa slady ze baaaardzo dlugo juz cieklo to moze byc kupa. Te simmeringi twardnieja jak kamien i jak ktos olewa wymiane to potem ma ladny szlaczek na wale. A simmering pracuje na tej samej plaszczyznie co ostatnia panewka wiec reszte sam sobie dopowiedz wyjmowanie walu, szlif, panewki itp itd pociesze ze to przypadek jeden na piecdziesiat. Jak bedziesz sprawdzal VIN kod dla peepa na stronie jeep.avtograd.ru to nie cisnieniuj jak nie bedzie sie zgadzac Peepy maja rozne VINy w zaleznosci od typu, nie ma wspolnego dla YJ, TJ, XJ, WJ, ZJ a ten na avtograd niejednego usera przyczynil o zawal serca i nerwowe ruchy. Acha jak jestesmy przy numerach to XJ nie posiada numerow silnika. To co jest na bloku to data dokladna produkcji. Przez to pewnie jest w polsce pareset Irokezow o podobnych numerach Wez Irokiego na autboahne, gaz w deche bez litosci. I tak z minimum 5km. Patrz na temp silnika. Jak rosnie do maxa lub jezdzi gora dol to cos tu nie tak. Po tym stajesz i skrzynia na N, czy obroty silnika nie kuleja. Jak po takim dokopaniu silnik nierowno chodzi to albo jego kompresja poszla do domu lub ma problemy z zasilaniem paliwem. Przedni most. Zalacz 4x4 i reduktor musza pracowac tak samo cicho jak pracowal. Nawet przy 100kmh na Full Time. Wtedy pare razy dajemy palnik i puszczamy gaz, palnik, puszczamy czy nie ma stukow. Z napedem skrecamy i dajemy lekko gaz czy krzyzaki nie stukaja. Wrzucamy 4x4 Part Time i przy tym polozeniu i skreceniu kol na D auto powinno stanac. Sprawdz jak reaguje na wlaczanie i wylaczanie napedow kontrolka full time i part time. Jak z duza zwloka to znaczy ze ktos rzadko to uzywal. Teraz jedziemy sobie po ladnym rownym asfalciku powoli i ostro skrecamy tak jakbys zawracal, raz w jedna i raz w druga strone. Jezeli poczujesz ze przednie kola "walcza" z soba lub cos szarpie, tak jakby kola kazde chcialo jechac w inna strone to od razu sie kladziemy i ogladamy dokladnie most w miejscu zwrotnic czy nie sa wygiete. Dokladnie patrzac od przodu ogladamy czy kola nie sa pochylone roznie. W Dana 30 przy ostrym wjezdzie w duza dziure potrafi sie w tym miejscu wygiac caly most a potem juz nic nie jest takie jak bylo. To gowniane rozwiazanie. Reczny jak nie dziala to za jakies 1k bedzie dzialal i nie wystarczy linki podciagnac bo na bank bedzie mial zjechane bebny. Bardzo dokladnie dowiedz sie jaki typ, rodzaj, nazwa jaki olej jest w skrzyni biegow. Reszta to kij. Ale olej w skrzyni lej taki sam. Przy okazji powachaj i obejrzyj dokladnie bagnet od automatu. Ma byc czysty, klarowny, w ladnym kolorze. Jakakikolwiek slad spalenizny, opilkow, zapach spalenizny to zle kung-fu. Bardzo zle. Automat musi ciagnac plynnie juz na wolnych obrotach. Potem zmiany biegow przy srednio wcisnietym gazie plynne maslane. Redukcje bez kopania szczegolnie przy dojezdzaniu np do skrzyzowania i schodzeniu skrzyni z 2 na 1. Przy gazie w desce skrzynia moze sie pluc kopiac miedzy zmianami. Reszte to wiesz, sprawdzenie klimy, nie daj wcisnac kitu ze do nabicia. Powinienes miec juz R134a w tym roczniku ale sprawdz. Przy wymianie filtrow po kupnie sprawdz pod maska czy nie ma duzej zoltej nalepy na przedniej sciance po lewej patrzac od przodu. Jak jest to gwint bedzie chyba M20x1,25 dokladnie nie pamietam tak z bomby. Mozesz miec gwint metryczny lub calowy i czlowiek potem stoi z filtrem w reku i zapindala jak ten goral do sklepu wymieniac i wtedy mu mowia sory batory ale nima i jest kupa. Pasuja filtry z Renault Traffic i Safrane i sa dostepne oficjalnie jako zamienniki w sieci Renault. To ze Irokez ma zapluty olejem filtr powietrza nalezy zignorowac. To normalne ze jest opluty. Nowy to jakies 40zl Filtron AP003/3 chyba albo AP 003/1 a teraz wersja Xjeepa: co do sprawdzania przed zakupem to wszystko tak jak w standardzie przed zakupem plus: - posprawdzac jak zalancza napedy.... w czasie jazdy, powiedzmy na poczatek przy predkosci ok 40 km/h - miales juz XJ wiec nie tlumacze ...roznica tylko w zapinaniu bo to autoamat w czasie jazdy na N w automacie i zapodaj na Full time (zielona lampka)... pobaw sie gazem czy nie ma stukupuku, czy cicho reduktor chodzi...standardzik w terenowcu... Troche poskrecaj nan max skrecie to zobaczysz czy krzyzaki polosi sa OK!! zreszta co ja Ci tlumacze.... potem test luzu w tylnym moscie....na postoju nacisnij guzik na gajdze automata i pobujaj troche pomiedzy N...R...D nie powinien za mocno "kopac"...praktycznie wszystkie 'kopia" ale to zawsze pretekst do zbicia z ceny...a jak nie kopnie to masz farta... Potem test motoru....najlepiej gdzies na autobane wyjechac...pogonic go troche i popatrzec co sie z temperatura dzieje...nie powinna zbyt mocno podejsc powyzej 100 st. - XJ 4.0 to istny piec na kolach i temperatury ok 100 st to norma...generalnie powinna byc stala okolo 95 st czyli w pionie wskazowka w czaie jazdy sprawdz tempomat.... wazne mozesz zciagnac obudowe gorna filtra powietrza i eknac czy oleju odma nie wywala.... popatrz jak dziala kick down... w czasie jazdy but w podloge i zobacz czy automat dobrze redukuje, czy dobrze, plynnie zmienia bieg... czy sa jakies wibracje walu...hamulce... - czyli norma..co tu pisac na postoju zobacz jaki kolor ma olej ATF w skrzyni automatycznej....i czy nie smierdzi...powinien byc czerwony ... wycieki pod autem: - skrzynia / motor - to norma - simering - ten typ tak ma ale z ceny mozna zbic... koszt wymiany ok 400 pln - wyjscia z reduktora na waly - maly problem - simeringi - kolo pasowe - norma... simering - uchwyt filtra oleju - male oringi - proscizna zawiecha: - gumy stabilizatora czy nie powybilane...laczniki... jak masz mozliwosc to silenblocki wachaczy i resora posprawdzaj bo to dosc duze koszta.... pomierz wymiary kontrolne stanu zawieszenia - od osi pojazdu do krawedzi blotnika...bedziesz wiedzial jak mocno siedzi : - przodek - 45,5 cm - tyl - 44 cm

szwagier niedawno go kupił to i wycierać buty potrzeba Na następną imprezę pojedziemy dwoma autami - Miśkiem i Jeepem.

> Jeep ze Złośnikiem na masce nie jest nasz a właściciel nawet nie wie co to Autokącik. Jeep ze złośnikiem jest Andrzeja - organizatora MudParty.