Grzaniec

Ale co Cię to obchodzi? Nie wiesz, gdzie chcę to postawić, nie wiesz czy mam w domu meble bodzio i nawet nie wiesz jakim klejem przykleić szkło, więc po co marnujesz swój czas na pisanie w tym wątku?

Mam niepotrzebną, aluminiową felgę. Mam ładne nogi ze stali K.O. Szkło na wierzch ma szklarz.. Pomyślałem, że zrobię stolik - tylko czym przykleić szybę do felgi? Nie może być widać kleju... Ma być coś w tym stylu:

Junak

Ta owiewka to rzemieślniczy wyrób z lat 90, dedykowany właśnie do motocykli typu MZ czy Jawa. W latach, gdy motocykle te były popularne można było kupić takie czy też mniejsze (tylko na lampę i zegary) owiewki w co drugim sklepie motoryzacyjnym. EDIT: Lusterka są zdaje się od PF126p po roku '85.

Pisałem, ze znalazłem. Było nabite, dość płytko i na brudnej feldze słabo widoczne. Po dokładnych oględzinach jednak udało się znaleźć.

Sprawdziłem, et45.

OK, znalazłem nową felgę, problem jeszcze jest taki, że jest dostępna z ET45 i ET38. http://www.alusy.pl/fw,0,838/felgi-aluminiowe-proline-b700-silver.html Chodzi o rozmiar 6,5x16 5x114,3 Oznaczenia na zniszczonej feldze są takie: KBA46890, PLV, B700.6516, 6.5Jx16H2, H2B3 a, ZNX Ktoś rozszyfruje z tego parametr ET?? Obejrzę jeszcze uszkodzoną felgę, może znajdę takie oznaczenie...a jak nie, to która do Suzuki SX4?

Super! Bardzo pomogłeś, dziękuję.

Zamontowana była w Suzuki SX4, ale to chyba jest felga akcesoryjna - rozpoznaje ktoś producenta, model?

Za napęd MHouse SL1 (podmarka NICE, zestaw do samodzielnego montażu, nie tracisz gwarancji jak sam zamontujesz) zapłaciłem 1090zł z przesyłką i dodatkową listwą. Działa ponad rok bez najmniejszego problemu. EDIT: Teraz na allegro kosztuje 1149zł. http://allegro.pl/nice-mhouse-sl1-silownik-naped-do-bramy-przesuwnej-i5769671519.html

Skoro już pracował i zgasł zalany, to chyba nastawy gaźników do przeglądu. Mój poprzedni Zephyr nie miał elektrycznej pompy i ciężko odpalał po zimie - otwierałem kranik na pozycję PRI i jak przesadziłem, to wyraźnie się zalewał, ale jak jużudało mu się odpalić chociaż na 1 garnek, to z bólem, ale zaczynał chodzić po chwili na wszystkich - wywalając benzynę przez tłumik .

Stare, zardzewiałe zbiorniki od PRLowskich sprzętów czyściłem fosolem....w linku masz opis i zdjęcia z operacji: http://www.wsk.audiobas.pl/wsk_125_1982

Nie do końca...trafił się szrot za czapkę śliwek, nie miałem co robić, to zacząłem dłubać takie nie-wiadomo-co Ale szybko mi przeszło, sprzedałem jako nieskończone moto...

Ja bym tak tego nie rejestrował, aczkolwiek w starym DR pojemność była właśnie 125 - zapewne wynik błędu, bo nr silnika i numer ramy zgadzały się ze starym DR. Wystarczyło podczas badania technicznego przed przerejestrowaniem wyprostować tę kwestię....ale ja sprzedałem ten sprzęt w puzzlach do samodzielnego montażu, więc nie mogłem wcześniej zrobić badania technicznego... Co do ceny...IMO cięzko będzie sprzedać takiego kundla za takie pieniądze, oryginał po renowacji już prędzej....Bo tak na dobrą sprawę nie wiadomo do czego ma służyć ten pojazd - jeździć na tym? średnia przyjemność.....patrzeć na to? wolałbym oryginał ...tak, to mówie ja, który stowrzył tego cudaka

OK, dzięki.

Czyli to nie takie proste....Nie wiem nawet, czy mam kartę car-pass - sprawdzę w dokumentach. Co jeżeli nie mam?

Niestety mam tylko jeden kluczyk do astry. Na allegro widzę takie ogłoszenie: http://allegro.pl/klucz-kluczyk-pilot-opel-astra-vectra-omega-corsa-i5568242972.html Grot oczywiście nie będzie pasował, ale czy da się doprogramować taki kluczyk do mojego auta, by obsługiwał centralny zamek, dach i pozwolił uruchomić silnik, po zmianie grota oczywiście?? Astra G cabrio...

Są mniej odporne w spotkaniu z krawężnikiem :D ale śnieg, błoto i sól nie robi im nic złego. Sam mam aluminiowe felgi na zimę i nie widzę nic złego podczas eksploatacji.

Nie trzeba....kilka tygodni temu robiłem pierwsze badanie tech w kraju - skuter 300cmm, czyli motocykl był bez tablic. OK - doczytałem - dojechać oczywiście nie można, ja wiozłem sprzęt busem.

O proszę....a o synchro przepustnic to się właśnie teraz dowiedziałem

Fakt...regulacja zaworów 2x... na szczęście VFR nie ma łańcucha rozrządu

FZ1 to chyba ciężko za 8 kpln.....FZ6 może i coś by się trafiło, tylko chyba jednak bardziej podobają mi się pełne owiewki....ale temat warty przemyślenia.

Co jest drogiego w serwisowaniu V-ki, zwłaszcza takiej jak w VFR? W moim R4 mam do serwisu: 1. luz zaworowy, 2. ocena rozrządu (napinacza) 3. gaźniki. VFR ma rozrząd na kołach, wtrysk paliwa, więc zostają zawory. IMO tylko na plus... SV jak pisałem mnie odrzuca...parkowałem kiedyś obok tego, obejrzałem z grubsza. Nie miałem okazji nawet siedzieć, ale wydaje się małym sprzętem.

od którego rocznika jest wtrysk?