kravitz

Moze za kryterium było to, czy każdym modelem da się jechac na prądzie.

Chyba za długo oddawał głos Jego filmy u mnie zawsze z prędkością 1.5x Nie da rady inaczej.

I chyba bliskie prawdy jest to, że takim zestawem z dieslem dojedziesz do takiej Chorwacji szybciej niż jakimkolwiek elektrykiem Najszybszym z największą baterią Jest szansa, że z południa Polski nad Bałtyk ta zasada też działa Sprawdzałem sobie dzisiaj jeszcze z ciekawości mapkę Polski i superchargery. Żaden z tego co widziałem nie jest przy trasie. Trzeba wjechać w miasto i sporo czasu stracić. Czy ja dobrze przyjmuję, że i tak Teslą jedzie się zasadniczo najpewniej i najłatwiej przewidzieć czas podróży?

No z rowerkami lekkie zdziwko. Niby pare rurek a opór dają jakbys tam billboard wiózł i to na płasko do kierunku jazdy

Ok, dobrze wiedziec. Akurat miałem oferty z 1.5tsi i gtd

Odpowiem tylko na przykładzie Golfa. Z tego co wiem nadal jest 50 litrów, czyli tyle co było poprzednio.

Ten sam problem jest np w Golfie Normalna spalinowka 50 litrów, hybryda 39 litrów. To żart jakiś, bo na prądzie te hybrydy jadą 50km. Tematu przyczepy nie badalem

To przez to że zaczęli wysyłać do Polski

No trochę płaskodupia można się nabawić

Bez przesady. Na trasie pasażerom z tylu nogi nie zdążą zdrętwieć. Po dwóch godzinach jazdy przecież jest przerwa na obiad

Swoja droga ma zdjęciach przynajmniej wnętrze wyglada całkiem spoko

Czy ktoś jeździł może oboma wersjami lub GTE? Jeździłem wersją eHybrid i w sumie osiągi są OK, ale zastanawiam się czy nie iść w GTE. Nie wiem co bym tam znalazł więcej niż w eHybrid. Zauważyłem na tą chwilę dwie rzeczy i jedna z nich to jest ewidentny minus, a druga to sam nie wiem. Ten minus, to że w GTE przyciski na kierownicy są dotykowe, a w eHybrid nadal fizyczne. A druga rzecz, to fotele. W eHybrid są zwykłe, a w GTE takie ze zintegrowanym zagłówkiem. Często jeżdżę z dzieciakami i te ze zintegrowanym zagłówkiem bardzo izolują pasażerów z tyłu, a dodatkowo zagłówek nie ma pałąka na którym mogę powiesić tablet. Do tej pory używaliśmy taki trzymak pomiędzy dwa fotele i się super sprawdzał w dłuższych podróżach. Czy zawieszenie w GTE może być jakieś betonowe? Na pewno nie biorę żadnego aktywnego. Obniżone? Może jakieś wyposażenie w GTE jest w standardzie na plus w stosunku do eHybrid, żebym się zainteresował?

Dlaczego w Kia ev6 na wyswietlaczu jest vw golf?

Aveo robili i z 1.4t ale chyba nie na PL

No są dwie chyba tylko prawidłowe odpowiedzi: 1. Bo przez całą resztę czasu jeździsz taniej 2. Bo przez całą resztę czasu jeździsz przyjemniej I dla mnie to jest takie błędne koło. Nie wiem czy jednak nie kupić T3 i skończyć temat, a na wakacje, najwyżej wziąć jakiegoś Golfa z wypożyczalni

Każdy ma jakieś tam priorytety i listę wymagań. Jakbym ja miał taki problem, że mam się raz doładować przez godzinę w drodze do Jastarni, to by nie był dla mnie problem Dla mnie przeszkodą jest drastycznie spadający zasięg np z jazdą z rowerami. Kilkukrotne ładowanie w trasie do Cro, czy Francji (nie tam nie jadę z rowerami na dachu, proszę nie łączyć tych punktów ....ale z boxem z nartami już tak...do Włoch ) Zamiast przelotu na raz, mam już wtedy gwarantowany przelot z noclegiem. Czy to dramat? Nie, ale zmusza do zmiany sposobu podróżowania i destynacji. Dla mnie sama jazda na wakacje jest już przyjemnością, którą pewnie bym stracił, bo bysmy wybrali samolot i tyle.

Tez tak to widze, ale moze twórcza ekonomia znowu mnie czymś zaskoczy.

Ale piszesz porownanie teraz do tego co było. A ja pisze o tym co było A było w elektrykach na bogato i stad te spadki na wartości.

Tylko że taka była polityka koncernów, aby wysoką cenę elektryków ukrywać w bogatym wyposażeniu. Tak samo było z eGolfem, który ma kupę wyposażenia mi niepotrzebnego. Ale eGolfa w bieda wersji nie sprzedawali. A skoro się nie dało kupić bieda wersji, to jednak należy przyjąć, że elektryki sporo tracą na wartości, właśnie przez politykę koncernów w chwili sprzedaży tych samochodów.

To nie ma sensu, chyba że ja czegoś nie rozumiem. Biorąc nową Teslę, Golfa czy co tam ktoś chce, wpłaca maksymalną wpłatę leasingową teraz do końca grudnia. To jest 45% wartości auta. Odlicza sobie wszystkie podatki po staremu od tej wartości. Daje to pewne pole do popisu, bo może brać nawet i Tesle S jak chce, bo i tak z tymi 45% zmieści się w limicie, który chyba jest ustawiony na 250k. A biorąc auto używane, musi szukać takiego które kupi od kogoś na FV. Nawet jak ktoś chce odstąpić leasing, to i tak już ten ktoś sobie te podatki od tej wpłaty początkowej odliczył, więc ten nowy własciciel może sobie odliczyć tylko ze 2-3x w tym roku, a od nowego roku już może być gorzej, jak jest jakąś jdg. Nie widzę sensu tego nadal. Jak coś to właśnie nowe i można sobie poczekać, bo i tak sobie odliczył jeszcze w tym roku.

Jaki jest sens kupowania takiej rocznej Tesli drożej, jak sam widzisz że czeka się relatywnie krótko na auto? W porównaniu do jakiejś Skody Octavii czy nowego zwykłego Golfa, gdzie terminy są na czerwiec do odbioru (jestem akurat na etapie tego drugiego).

Hmm, no chyba odbiega Mój spalinowy Golf kupiony w roku 2018 za 71k, po trzech latach (z uwagi też i na inflację) niewiele stracił i nie zanosi się, aby za półtora roku był wart 35k, nawet jakby się inflacja zatrzymała Z drugiej strony mam porównanie do eGolfa, który kupiłem jako dwuletnie demo za 114k o ile dobrze pamiętam, a nowy był za 160k. Elektryki więcej tracą na wartości niestety. Cena nowej technologii.

Ja bym szukał Lexusa IS-F Nie widzę nic lepszego i dodatkowo potencjalnie trzymającego wartość. Jak chcesz mieć zwyczajnie V8, to może deko wulgarne, ale Chrysler 300C z Hemi.

Trudno powiedzieć, ale w polskim piekiełku to moze być cokolwiek. Np władze Warszawy chcą bardzo pokazać jak bardzo rząd nie potrafi w elektromobilnosc i blokuje takie inwestycje. Odmroze sobie uszy żeby matce zrobić na złość.

Zwróciłeś może uwagę jak oni te Tesle tam w tych Ząbkach ładują? Z gniazdka 230V?