maagog

> miło sie na to patrzy:) Na jego wynik i usmiech tak. Reka wyglada troche jak proteza. Ale jej sprawnosc musi byc nienajgorsza.

> pewnie jakieś mniej awaryjne? Przynajmniej w VW Wystarczy poprawic system, a nie zmieniac na gorszy.

Dobrze, że już nie będzie rozrządu na łańcuchu. A jakie jest lepsze rozwiazanie?

> Nie ja, tylko producent. > I znowuż - pretensje do producenta. On sobie wymyślił target i produkuje dla tego targetu > samochody. Nie wymyslil, tylko zrobil badania i dopasowal oferte. Ale raczej nie odmawia nie aryjczykom, w wieku niespelna 40 lat prawa do wyboru tego modelu. > Dla mnie oba są na tyle nudne, że nawet nie wnikam. Ale kwestia gustu. Spostrzegawczosc. Dociekliwosc. Ja rozroznialem nawet lecha i Jaroslawa. Nie gustuje w zadnym. > Może i nieciekawa, ale mniej awaryjna, niż w przypadku Golfa VI. Ale co kto lubi. Nie znam statystyk. Ale to wada, ze VW robi czasem buble. Golf ma niemiecki silnik, a niemiecki silnik powinien byc niezawodny. > Jakość plastików tam jest koszmarna, to fakt. Ale i tak Civic jest autem dla mnei ciekawszym, niż > Golf. Chwala Hondzie za to, ze zrobili takiego Civica. Wstyd, ze oszczedzili albo zwyczajnie odpuscili kilka detali. No i Golfów jeździ tyle, że rzygać się chce, jednak nie chciałbym, żeby na drogach > zostały same Passaty i Golfy i nie chciałbym siedzieć w jednych z nich. Po prostu lubię > różnorodność, a VW jest bardzo oklepany i nudny. Ale to moje zdanie. Im wiecej typow aut, tym zycie powinno byc ciekawsze. Pod warunkiem, ze te auta przedstawiaja wartosc designerska/techniczna. > Nawet nie mogę powiedzieć, że mi się ten Golf nie podoba. Nie podoba mi się Civic. A Golf... > przechodzę obok zupełnie obojętnie - nie rusza mnie ani na plus, ani na minus. Golf odzwierciedla niemiecki charakter. Jest uporzadkowany, ale szalu nie wzbudza. Gorzej gdy zawodza wlosi, od ktorych oczekuje sie czegos wiecej i przedstawiaja Giuliette.

> Typowy nabywca Golfa to niemiecka niższa klasa średnia, wiek > 40-60. Takie środowisko siłą rzeczy jest bardzo konserwatywne. I owszem, taki Golf może się > podobać, Masz wielka potrzebe szufladkowania fanow nowych Golfow. Na (nie?)szczescie swiat jest troszke bardziej skomplikowany i roznorodny. ale mnei osobiście po prostu nudzi to, że każdy model wygląda tak samo od 20 lat. Sa takie same dla ciebie, bo nie gustujesz w tej stylizacji. Ja rowniez nie jestem fanem ale rozrozniam je do tego stopnia, ze Golf IV jest dla mnie do przyjecia, a V nie. > Civic jest fajny, nie w moim typie, ale doceniam odwagę i pomysłowość. To samo z Megane. Są to auta > ciekawe, moga się podobać albo nie podobać. Obok Golfa przechodzę zupełnie obojętnie. Przykre jest to, ze pod pozornie nowoczesnym designem Civica kryje sie nieciekawa technologia. A i design konczy sie we wnetrzu. Na pierwszy rzut oka XXI wiek i wszystko jak trzeba. Ale po blizszym poznaniu ten kosmos wyglada jak program Przybysze z Matplanety.

> A VI od VII różni się jeszcze mniej. Jaki jest sens nazywania tego nowym modelem? Ja rozumiem, że > polityka, że marketing, blablabla, ale dla mnie nowy model ma być nowym samochodem, który nie > tylko jest inny technicznie, ale i wizualnie. Inaczej to nie jest nowy model. No ale nie > jestem targetem VW widocznie... Jesli zaszly powazne zmiany konstrukcyjne, to glupota byloby nie zmienic numeracji modelu. A zmianie uleglo chyba wszystko. Auto ma nawet inne proporcje. Styl pozostal ten sam. Podobna ewolucja ma miejsce w przypadku Porsche 911. I chyba niewielu fanow 911 na to narzeka.

> wiedziałem, że ktoś się tego przyczepi > np. > autocentrum.pl - tysiące użytkowników. tak samo realne jak wróżby producentów:) czyli wiarygodność > na tym samym poziomie. > poza tym: w ilu autach uzyskałeś spalanie podawane przez producenta? ja w żadnym, a miałem już 13 > własnych. W Hondzie Civic VIII 1.8 i CRV III 2.0. Jak znajdziesz mi katalog Fabii I 1.4 100 KM to mozemy zweryfikowac dane VW. A jesli te dane pochodza z katalogu, to takze bez problemu udawalo mi sie je potwierdzic w praktyce. Fabia. Czula stopa kolego.

> tyle teorii powiedz dlaczego zatem jeden producent myli się w spalaniu o 60% a inny o 20% (na > podstawie statystyk z sieci od użytkowników)? Gdzie znajde ta statystyke? Pamietasz kto robil badanie?

> I nadal nic nie wiadomo. > Równie dobrze mógł to być Jaś Fasola. Jest napisane "potwierdzone". Tylko nie wiem przez kogo. Ale cale te plotki od poczatku wydaja sie byc bardzo prawdopodobne.

> Nieźle. > Szanować wybór do niechęci rozgłosu mogę, ale jak takiemu kibicować Trzymaj kciuki za powrot do sprawnosci. Kiedy wroci do rywalizacji przyjdzie czas na rozglos i doping.

> jesli juz to tylko tylu i dzila tylko przy niskich V Centralny i tylu. Ale zastanawia zdjecie konsoli srodkowej, gdzie oznaczony jest przod i tyl. > p.s. Wolabym slabsza 80 Aby znalezc Quattro na allegro to potrzeba anielskiej cierpliwosci. Szczegolnie jesli to ma byc B3, a nie V6 w nowszym nadwoziu.

> Chyba nikt o zdrowych zmyslach nie sadzi ze Kubica kiedykolwiek zasiadzie jeszcze w bolidzie F1. > Sukcesem bedzie jak bedzie mogl prowadzic swoj samochod osobowy, a nie jak do tej pory jego > Dziewczyna... Komentarze onetu to nie jest najlepsze zrodlo informacji.

> fury z klatkami latają wiec podejście jest mocno poza regulaminowe Skopiowali ten regulamin z jakis innych imprez czy co...

> ale patrząc na te auta co tam jadą to widać że nikt tego nie przestrzega - szyby z pleksi ma choćby > Pornolez Jest kontakt mailowy w razie watpliwosci. Impreza nie odbywa sie za rogiem i za darmo, zeby zaryzykowac. Nie wiem jak z dostepnoscia i wpisowym, ale ja bym pojechal.

> a tam wpuszczają wydumki w stylu moja Łada? Nie bylem tam, ale... w sumie czemu nie? Teoretycznie w regulaminie jest BK, chociaz to impreza piknikowa. Patrzac na brak reflektora w CRX, podejscie organizatora jest sensowne. > btw. córka MarkaF w tych warunkach złoiłaby Wam wszystkim tyłki w Leksusie z ESP Nawierzchnia w Kielcach jest podobno sliska nawet na suchym. Koko spoko. Mysle, ze dlawiacy sie ESP Lex bylby wolniejszy niz 944 0:25, E30 1:05, E34 1:25, 944 8:50. EDYTA: Lipa panie. http://classicauto.pl/imprezy/2012/regulaminy/regulamin_CACup2012.pdf 9.7 Jednostka napędowa (blok) musi pochodzić z gamy silników montowanych oryginalnie w okresie produkcji danej wersji, generacji nadwozia. Poza tym oryginałowi odpowiadać muszą: rodzaj systemu zasilania, ilość zaworów, ilość świec zapłonowych, ilość wałków rozrządu, brak lub obecność doładowania. 9.8 W szczególności wyklucza się użycie następujących elementów: klatek bezpieczeństwa, sportowych wydechów przelotowych, zawieszeń gwintowanych, elementów nadwozia z materiałów innych niż oryginalne, poszerzeń nadwozia, szyb innych niż szklane, opon wyczynowych bez homologacji drogowej. 9.9 Nie dopuszcza się usuwania istotnych seryjnych elelmentów nadwozia i wnętrza, takich jak: zderzaki, atrapy, szyby, klamki, pokrywy masek, reflektory, tapicerka wnętrza, deska rozdzielcza itd. 9.10 Dopuszcza się następujące odstępstwa od oryginalności: dowolne rozmiary kół i opon z zastrzeżeniem punktu 9.11. dowolne fotele przednie i pasy bezpieczeństwa dodatkowe oświetlenie dowolne kierownice dowolne chłodnice dodatkowe elektryczne wentylatory chłodnicy rozpórki zawiesznia zapinki masek nieoryginalne skrzynie biegów ale o ilości mechanicznych przełożeń zgodnej z fabryczną specyfikacją nieoryginalne materiały tapicerki brak tapicerki w bagażniku dodatkowe zegary

> i czemu to jest tak daleko od KRK I tegoroczna runda byla w Kielcach. W deszczu. Za kalendarzem, V runda znowu w Kielcach. Quote: 1. CA Track Day Tor Kielce – Miedziana Góra k. Kielc – 12 maja 2012 2. CA Track Day Biała Podlaska – Lotnisko w Białej Podlaskiej - 30 czerwca 2012 3. CA Track Day Nowe Miasto – Lotnisko w Nowym Mieście nad Pilicą – 28 lipca 2012 4. CA Track Day Ułęż – Lotnisko Ułęż k. Ryków – 25 sierpnia 2012 5. CA Track Day Tor Kielce – Miedziana Góra k. Kielc – 22 września 2012

> zrozum-nie interesuja mnie wrazenia z jazdy.zdaje sobie sprawe ze jest to jedno z najlepszych aut > .chodzi mi o technike jazdy w normalnym uzytkowaniu auta. Kazde auto nie wybacza bledow. A te tylno napedowe nie wybaczaja tych mniejszych. Te z rozkladem masy jak w 911, pewnie nie wybaczaja najmniejszych i to cala filozofia.

Porsche 911 sie nie zmienia. Nie do konca prawda. Tak moglyby wygladac dzisiaj. Nie jest piekniejsze?

> Jak przednia część może odbiegać? > Przecież przednia część jest doskonale znana, zmiany i niewiadoma zaczynają się za środkowym > słupkiem. Mowie o tym, ze przednia czesc sie rozni. To jest fakt. Dlaczego tak jest - tego nie wiem.

> "Škoda Rapid dostane kombi!" > Jeżeli ma wyglądać tak, jak wyobraża go sobie Larson, to jestem na tak. > Skoda Rapid Sportbreak: Sliczne. Ale foty testowanego egzemplarza, jesli chodzi o przednia czesc, odbiegaja bardzo na niekorzysc od tej prezentacji.

> Toyota to jeszcze, czy juz Subaru[...]? > Z przodu wydaje sie podarzac tropem VW Jetta, a szkoda - czyzby Corolla tracila wlasny styl. Tyl > Axio przypomina Subaru Impreza G4.[...] Za male kola.. a z reszta szkoda czasu. Nie podoba mi sie nic w tym samochodzie.

> super > jest jeszcze totalny kosmos czyli 2000GT > oczywiście śmierdzi e-typem ale można jej wybaczyć > podsumujmy - toyota zrobiła w swej historii 4 fajne auta Cztery generacje Celica, trzy generacje Supra (w tym Celica Supra wiec trzeba od wyniku odjac jeden ), pierwsze dwie generacje MR2, jeden Land Crouiser, mnostwo odmian starej Corolla, Crown, Hilux.. i 2000GT. Nie bylo zle, dopoki kopiowali amerykanska motoryzacje.

> Ale weź pod uwagę również diesla w Hondzie. > jeździłem w trasach zarówno dieslem jak i benzyną. > Diesel jest o wiele przyjemniejszy niż o 10KM mocniejsza benzyna. Benzynę trzeba bardzo ciągnąć na > wysokich obrotach (wtedy jest dynamiczna) > Co do napędu (nie mam porównania z Mitsubishi) to jest wystarczający w normalnej eksploatacji. Tył > dołącza się kiedy jest potrzebny (nawet raz crvka ładnie się z błota wyciągnęła ) Prawdopodobnie diesel ma znacznie wyzsze ceny. A benzyna jest wystarczajaca, nawet w parze z A/T.

> oba to dolaczane napedy na tyl, w obu mozna wymusic teoretycznie stale 4x4 do ~40km/h To chyba dotyczy Outlandera, bo w CRV nie ma zadnego kontrolera. > oba rozwiazania oparte sa na sprzeglach wieloplytkowych, ogolnie dosc mizernych > osobiscie jakbym mial wybierac TYLKO miedzy tymi dwoma to bralbym honde - prowadzi sie po asfalcie > jak osobowka Bardzo przyjemnie, tylko szum wiatru jest do bani. Nie wiem czy to uszczelki czy lusterka.

> outalnder wiekszyw w srodku znacznie , prowadzenie podobne , choc na wielkosc patrzac honda jest > mniejsza wiec z parkowaniem bedziesz mila troszke lepiej , > Naped nie ma co porownywac outlander bije honde , w hondzie typowy automat z dolanczanym tylem , w > misiu masz 3 tryby pracy napedu , jest to niby elektronika ale daje duzo > w razie pytan wal smialo Z tego co czytam Outlander ma wieksze mozliwosci w trudnych warunkach. Mam pytanie o jego tryby pracy: 2WD - rozumiem, ze tylko i wylacznie napedzany jest przod. Tyl sie nie wlacza nawet przy uslizgu. 4WD - w tym trybie naped dziala jak w CRV. Tyl wkracza do akcji przy uslizgu przodu. Robi to gwaltownie jak w Hondzie, czy bardziej inteligentnie? LOCK - staly 4x4. Dziala bez ograniczen czy jest limit predkosci?