maagog

> Szukajka nie gryzie > choc tobie chodzi o starsze ale wiele sie tam nie zmieniło Szukajka nie gryzie, ale nie ma nic o napedzie.

Obydwa modele z roku 2010, silnik benzyna, skrzynia A/T. Jakie sa roznice w napedzie i jak to sie przeklada na praktyke i wlasciwosci jezdne. Krotko mowiac, ktore lepsze i dlaczego.

> A próbowałeś kiedyś jechać boso i np awaryjnie hamować ? Ja. Zadnych problemow.

> tutaj widać w tle Kubicę więc raczej nie on za fajerą W tej chwili nie, ale co by robil w takich spodniach?

Dobrze widziec go za kierownica.

> Znajomy posiada coś takiego, pod maską fordowski 2.0 Zetec na 4 gaźnikach. > Nie wiem czy to jakiś gotowy projekt (wydaje mi się że własnie Tiger), ale budowany był w Polsce, > mogę się dowiedzieć co i jak > Mój fiestolot oczywiście nie miał szans Pomijajac felgi rodem z chinskiego ATV, miod. Napisz wszystko co wiesz.

> Tak, chociażby ten czerwony, którego zdjęcia zamieściłem, ale to mój prywatny nie na sprzedaż na > chwile obecną > Jeśli chcesz przyjechać, zobaczyć, przymierzyć się czy takie auto Tobie pasuje, to zapraszam. > Adres masz w dziale kontakt na mojej stronie internetowej. > Pozdrawiam > AW Czekam na mniej paskudna aure. Dzieki.

> No to albo chcesz hardcore, ale dupowóz. Zdecyduj się > Poszukaj czasów na znanych torach. Opel daje radę Nie podoba mi sie az w takim stopniu, zebym byl w stanie kupic go w obecnej sytuacji finansowej.

> Maag, > 40.000~50.000zł to cena za gotowy zarejestrowany pojazd a nie zestaw do montażu Tigera. (Przecież > na mojej stronie wyraźnie o tym pisze) > Jeśli chcesz koniecznie Caterhama, to w Polsce nie znajdziesz. > Mamy w Polsce 8 Caterhamów i raczej nie są na chwilę obecną do sprzedania. > Ewentualnie zostaje Tobie ściągniecie od Angoli albo zakup nowego w Caterham Polska. Najuboższa > wersja, z najsłabszym silnikiem kosztuje ponad 120.000zł > Gdybyś ściągnął Angola, możemy pomóc z przekładką. Już w Polsce jeden Caterham po przekładce > jeździ. > Ewentualnie zostaje Tobie jeszcze Tiger, lub repliki innych producentów. > Pozdrawiam > AW Ceny zasugerowane z allegro. Jesli w tej cenie jest gotowy pojazd, to jeszcze lepiej. Macie jakies demo, egzemplarz pokazowy?

> Nie myślałeś o czymś deko bardziej cywilizowanym? > Np coś takiego? > Wyjdzie taniej w utrzymaniu, a efekt bycia pierwszym na torze prawdopodobnie uzyskasz Nie, o czyms takim nie myslalem. Ewentualnie o Z3 albo MX5, jesli nie starczy srodkow na 7.

> Domyslam sięże to już widziałes ale tak na wszelki wypadek Forum KitCar a tu link do wątku > człowieka który buduje sobie Lotusa "jak najmniejszym kosztem" na bazie silnika 1.4 Rover z > poloneza, bardzo ciekawy wątek, może zainspiruje Ciebie do budowy własnego samochodu > A no i link zapomniałbym KLIK Moje zdolnosci ograniczaja sie do zmiany kola i innych rownie skomplikowanych czynnosci.

> Tu sobie popatrz linka . Mialem okazje kiedys tam jezdzic takim kit carem i wrazenia co najmniej > fajne. Koszt razem z dawca od 35 tysięcy ale da sie zbudowac taniej. Wdzieczny za linka.

> Oryginalne Caterhamy sa drogie. Nawet bardzo drogie jak popatrzec czym naprawde sa. Odpuscilbym je > od razu i szukal raczej Tigera albo Westfielda. > Niestety. Taka specyfika "rynku" na to auto. Mozna szukac uzywek Tigerow/Locostow w PL. Maja swoje > forum, czasem sie costam pojawi. > Nigdzie. Slepy traf i to w czystej postaci. Zwazywszy, ze tak naprawde wiekszosc jest budowana > przez entuzjastow w garazach, a 99% fabrycznych to UK to w zasadzie mozna zapomniec o uzywanym > LHD. > I ja osobiscie tak bym zrobil. I tez nie szukalbym Caterhama (ceny!!!) ale Westfielda. Tylko > widebody i tylko z silnikiem samochodowym. Patrzac na to jak wygladaja pod maska RHD > motocyklowe nie widze mozliwosci latwej przerobki na LHD. Dzieki serdeczne za rozjasnienie kilku spraw.

> Widzę, że Cię trzyma.... > Powodzenia więc! Ciagle odwlekam i odsuwam ten pomysl. Ale jak nie w tym zyciu, to w ktorym?

> w końcu zaczynasz gadać do rzeczy - sprzedaj tą japońską podróbkę Super Star Destroyera i kup > takiego 7, choćby replikę Ciezki temat. Drogie, budowane w szopie i totalnie niepraktyczne. Ale chyba uzywalbym nie zadziej niz beemy.

Samochod idealny. Na allegro niestety nie znalazlem ani jednego, uzywanego Caterhama. Na stronie importera w PL tez dzial uzywanych jest pusty. W ofercie Walenda mozna kupic Tigera, ale cena zestawu do zlozenia to ~40-50 kpln. Dla mnie to za duzo. Uzywanych brak. Gdzie szukac wysluzonego Cthm z kierownica po lewej stronie? A moze lepiej sciagac z GB i przystosowac sie do takiego auta?

> Podaj zrodlo Widelec.org.

> właśnie, jak zwykle złapało mnie na dziwnym aucie... mianowicie na E12... usilnie szukam fajnego > egzemplarza, przejechałem juz 1520km po PL żeby pooglądać kilka trupów... > strasznie mi się widzi to autko, jest takie delikatne, ma zwiewną, dynamiczną sylwetkę - zupełnie > inaczej niż dzisiejsze kloce spod znaku BMW.... > maagog możesz już jechać Milosc jest slepa, choroba nie wybiera. A ja poprostu lubie jak auto trzyma sie drogi na tej cienkiej granicy.. i jest wk.. az pluje ogniem.

> Od dłuższego czasu pojawiały się plotki o tym, że należące do koncernu Fiat, Maserati pracuje nad > dużym autem segmentu SUV. > Za interią Nic ponad Infiniti. Z zewnatrz.

> To auto jako że kupione 20 lat temu w Polsce, nie ma nic z wyposażenia co mogłoby interesować, poza > silnikiem nie do zdarcia ma wspomaganie i centralny i tyle z wyposażenia. Kupiłem ją dla > koloru bo super w nim wyglądała. Nie kupilbym auta dla koloru, ale gdyby sie taki trafil, to byloby bosko, bo z wnetrzem komponuje sie swietnie.

> W samochodzie popularnym czy dla przedstawiciela handlowego (taka Fabia itp.) nie powinno miec to > znaczenia i deski powinny byc subarupodobne. No tak, tyle, ze lepiej, zeby byly fabiopodobne. Maja mniej oryginalny wzor. Wszelkie proby super designu zewnetrznego i > wewnetrznego w samochodach masowych przez szczypte sknerstwa maja w sobie nute tandeciarstwa. Pytanie zasadnicze - po co ktos podjal probe, jesli i tak wyszedl z tego paszkwil? > Nie ma nic gorszego jak powiedziec "mnie sie podoba sliczny Focus kombi" po czym firma "Drogopolex" > kupuje takich Fordow 450 sztuk do floty. Samochod flotowy powinien wygladac jak nowa Impreza > (czyli bez znaczenia), miec deske jak pierwsza Impreza (czyli bez znaczenia), miec pod maska > 1.5 i AWD. Samochod dla przedstawiciela to jedyny typ, w ktorym chetnie widzialbym FWD wlasnie. > Fajny wyglad i kosmiczne deski powinny miec auta, ktore sa inne, ciekawe, a nie "zonie sie dobrze > jezdzi i parkuje pod przedszkolem". Gdyby byl wyrazny podzial, zycie staloby sie prostsze. I lepsze.

> Wiesz, ten wpis Yarka był z linkiem do artykułu o BMW serii 1. Dla mnie to kluczowy fakt w tym > wszystkim. Ale ok niech stracę, niech się nawet nazywa inaczej. Nie ma to znaczenia. Istotne, czy taki twor bedzie mial znaczek BMW.

> Trzycylindrowce będą już prawdopodobnie na wiosnę 2012, ale nie N/A tylko turbo (to wynika nawet z > tego artykułu na onecie, nie wspominając o filozofii projektowania silników przez BMW > ostatnimi czasy). > Jeśli ma to być koniunkcja tych wszystkich warunków to ja oczywiście to przyklepuję. Tak jak napisal Yarek Quote: trzycylindrowe bmw 1.5 N/A FWD w 2013. Jesli dobrze rozumiem, zapozyliscie sie o skrzynke piwa. Ja tylko jestem swiadkiem i mam nadzieje, ze wpadnie w Twoje lapy. Jesli bedzie inaczej, to fatalna sprawa, bo padnie chyba ostatni juz bastion.

> To jeszcze ustalmy fakty o które się zakładamy: > FWD w BMW serii 1 w 2013 roku. Z trzycylindrowym silnikiem pod maska. Przecinam.

> jak widzisz większość. Ludzie w większości na prawdę nie mają pojęcia o samochodach. Bardziej liczy > się postrzeganie marki, wygląd, kolor lakieru, przestronność wnętrza. Tez nie mam pojecia o samochodach ale wystarczy sie przejechac. Roznice czuc od razu. Nie tylko w mocnych autach. Ja mam FWD i RWD. Akurat oba dysponuja ta sama moca 140 KM. > Mam nadzieję, że na dłuższą metę filozofia tworzenia aut przez BMW się utrzyma. To jak dotąd chyba > ostatnia popularna marka która nie zrezygnowała z pryncypiów technicznych w żadnym z > produkowanych modeli. Nawet w najmniejszym, kompaktowym aucie masz RWD i możesz mieć silnik R6 Jesli faktycznie 80% nabywcow nie wie, co kupuje, to ten stan nie utrzyma sie juz dlugo. A byl powod do dumy.