maagog

> to co Loeb pokazał na 1OS należą się duże , szkoda tylko Kubicy, oby jutro nie wypadł jak > najlepiej odrabiając straty > edit: fajne się ogląda relacje z OS-u na żywo na polsat sport extra Przy okazji Kubicy, myslal, myslal i wymyslil wlasny team i troche niekonkurencyjny samochod. Szkoda.

On jest jakis inny...

> Uszczelka pod czujnikiem prędkości nie trzyma i dlatego takie mocowanie. A taj na poważnie,to Tak > jak Kojot napisał. Nawet nieźle to ktoś rozkminił,ja bym to zaakceptował w kategorii tjun a > nie drut. Parafrazujac reklame citroena, dlaczego samochody rajdowe sa tak daleko od mojego kodu pocztowego?

> W Compact jest jedno ucho z tyłu do mocowania, w sedanie są po obu stronach. Wygląda na to, że ktoś > wpakował jeszcze inny dyfer i dorobił mocowanie. Nie wygląda to źle, jest wzmocnione. Sam > dyfer nie potrzebuje idealnej precyzji mocowania, ważne, aby przy większej mocy (zwłaszcza > momencie) wytrzymały elementy montażowe do ramy pomocniczej (tuleje itp). > Pytanie tylko, jak z przodu jest zamocowany? Dyf jest podobno z E34. Sam tez taki mialem w Compact i pasowal idealnie bez przerabiana. Dlatego dziwi mnie troche taka sztuka.

Samochod przebudowany przez jakis garaz do sportu. Co mnie zaskakuje to dyferencjal. Dziwnie to wyglada. Nie znam sie na tym, ale czy to wyglada jak drut, czy raczej profi robota (zal.)?

> I jest na pewno, bo 115KM to były M43. M40 na pasku miały 113KM. Dwa rozne motory 1.8? Po czym poznac na pierwszy rzut oka, pomijajac ilosc kW w dowodzie? W miedzyczasie zaczalem szukac kolejnej zabawki. Po sprzedazy ostatniej wytrzymalem caly miesiac. Znalazlem jakistam material do upalania. Cena niska ~4tys, coupe, '93, 2.0., szpera, gwint MTS (pewnie do kosza). Kolor mat. Czarny mat i stare BMW zle mi sie kojarzy. Zwykle oznacza trupa. Na nowym lakierze ciezko sprawdzic stan blacharki. Jakies sugestie?

> Proszzzzz Dzieki.

> Jakie seryjne auta osobowe spelniaja ten warunek. Rocznik bez znaczenia Peugeot 106 S16. Saxo chyba jeszcze lzejsze.

> Pytanie szybkie i proste: Które auto według was ma > najlepsze seryjne audio? Mam na myśli seryjnie montowany > zestaw bez jakichkolwiek dopład (Bose, Bang&Olu i inne takie > nie liczymy). Po prostu które auto gra najlepiej. Maksymalna cena auta do 100 tys PLN. > Ciekawy jestem waszych odpowiedzi. Najlepsze w budzetowym samochodzie, czyli do ok 100tys, spotkalem w Toyocie Avensis II i III GEN. Graly duzo lepiej niz Honda Civic VIII, lepiej niz topowa CRV III, duzo lepiej niz Mazda 6 GJ.

> CVT ssie > a za lanosem na swój sposób tęsknię i martwię się czy jeździ czy żyletkuje Dzis wieczorem rozmawialem ze znajomym, ktory kupil ode mnie Scirocco. Jest na sprzedaz. I, pomimo, ze to niezgodne z planem, zastanawiam sie czy nie odkupic. Martwi mnie, ze minelo 7 lat a cena x4. No i jak ja znowu, do przedniego napedu...?

> a sypie się to? bo chyba trwałość jeszcze bardziej poniżej oczekiwań XJ zrobil ok 10kkm bezawaryjnie. Ale nie chce zapeszac.

> to nie ta liga finansowa jak w przypadku lanosa I po co sprzedawal. Zabawa byla.

> też nie chciałem w to wierzyć ale szczęśliwie zdecydowałem się na FX Ja zerkalem w strone Murano, no ale tam nie ma diesla.

> Ciekawszy wybór od XJotów Drewno, zegary, przelaczniki takie same.

> XJR Dawaj. Spalimy gume. > no prawie ten .... seria panie.. w tym wieku to bez tuningów Eeee.. emeryt. > edit: a rozważałem XC90 Trwalosc ponizej oczekiwan.

> pomimo, że czasem tęsknie za cabrio to jednak wybrałbym chyba coupe. Bardziej rasowy Linia jest cudowna. Gdyby jeszcze mialy LSD.

> w sumie jakieś dojście mam... daleki znajomy ma XJ i XK8 Ale mialo byc R. > yhm Ten z avatara? Nic sie nie zmieniles.

> ale po co ustalać - ja takich niepewnych nie tykam i już. Gdybym mogl przebierac wsrod setek lub dziesiatek aut - OK. Kiedy jest ich kilka, to zastanawiam sie dwa razy, zanim skresle konkretny egzemplarz z listy.

> Idiotycznie. > Np. dyrektor Nokii za 75 km/h na 50-ce zapłacił około pół miliona złotych mandatu. Efekt zostal osiagniety. Odczul kare i prawdopodobne, ze bedzie dostosowywal predkosc. Gdyby mial zaplacic 1500 zl, to rownie dobrze mogliby nie wypisywac mandatu. Ale nie chce oceniac. Interesuje mnie, jesli ktos wie, jak to zostalo rozwiazane prawnie, ze jest nie do podwazenia.

> Mylisz się. > Polskie media często błędnie informują, jakoby wysokość mandatów za prędkość > była uzależniona od dochodów w całej Skandynawii. Jest tak tylko w Finlandii. > O to właśnie chodzi: kara zależna od zarobków to jest NIERÓWNE traktowanie wobec prawa > Jest to wymierzanie RÓŻNYCH kar za te same przewinienia. > To kara ma być wg prawa taka sama, a nie jej dotkliwość. I jak rozwiazano ta kwestie w Finlandii?

> jak spawasz słupek z tylnym błotnikiem to siłą rzeczy słupek malować też musisz. Cieniowanie widać > na rozsądnym mierniku. I tutaj wlasnie nie moglem pomierzyc slupka, bo byl zaokraglony...

> nie wiem jak inni, ale ja jak mam bite auto i ktoś mówi że obcierka, to wole mieć udowodnione że to > rzeczywiście obcierka - zdjęcie, faktura z naprawy gdzie jest wypisane co bylo robione, albo > historia w ASO. > poza tym jak auto było grubo bite, to najczęściej widać to po nim. Wczoraj ogladalem auto, ktore wygladalo bardzo dobrze, jezdzilo poprawnie, prosto, ale na pewno byl robiony blotnik tylny. Czy to tylko poszycie, czy wspawanie z podloga - tego bez fachowca nie ustale, bo jak?

> obcierkę na łączeniu słupka z nadkolem? > Obcierki są na wystających elementach. Ale malujesz caly element np. blotnik i gubisz gdzies w polowie slupka? Metody sa rozne, ale tak to powinno chyba wygladac.

> wcale nie - przecież błotnik który zostanie wstawiony będzie musial być pomalowany. Ale nie kazdy malowany blotnik rownoznaczny jest ze wspawywaniem polowek, cwiartek czy poszycia blotnika.

> ale podwójne lakierownia dookoła pomierzysz. Tak. Ale skresle tym samym tez te samochody, ktore mialy mala obcierke?