ppmarian

> Mam pytania do użytkowników aut ze skrzyniami automatycznymi. > 1. Co ile km producent zaleca wymianę oleju Nie zaleca. Chyba ze cizkie warunki pracy to co 100kkm > 2. Co ile km w praktyce się to robi? Co 60kkm > 3. Czy pierwsza zalecana przez producenta wymiana po 150kkm jest normalna? Raczej nie Pisze na podstawie subaru

> chyba przesadziłeś z tą kwota jak i prawdopodobieństwem. Z tego co rozmawiałem w moim serwisie > (największy niezależny serwis Subaru w pl) to nie jest tak źle 2.5T. Oczywiście wszystko > zależy od traktowania i upalania, dlatego cześciej zdarza się to Imprezach niż Forkach czy > LGC/OBK. Są 2.5T, które mają naloty po 300kkm i mają się dobrze, bez żadnych remontów. obserwuje forum i lekko mowiac ponad polowa jest juz po UPG. OK to jest tylko forum i najczesciej pisze sie o problemach a nie o tym ze nic sie nie dzije, ale stytystycznie na forum najwiecej tematow o usterkach dotyczy 2.5T i 2.0d.... ale zeby problem nie powracal to oraz kucizne ze szpilkami wkladaja dlatego robi sie 10kPLN za remont....

> Tak siedzę i czytam te subarowe fora i im więcej czytam tym większy mam mentlik w głowie. Co ty byś > wybrał ?? jak dla rodzinny tani dupowoz to 2.5 n/a + LPB jak do upalania i rowniez dla rodziny to 2.5T ale bez LPG i koniecznie zawias i heble od STI

> Tylko ze celuje w polifta czyli od 2005 roku w górę. > W miare łapią się tylko dwa : > Za 31900 > Oraz drugi : 33 900 > Ten drugi bardziej do mnie przemawia. kupuj TURBO ze swiadomościa że tam remont silnika jest bardzo prawdopodobny i trzeba miec na pólce odłozone ~10kPLN na taka zabawe. poza tym LPG w tym silniku to "sredni pomysl" oczywiscie zle Ci nie zycze

> takie mogą być niezle ale niestety za glebokie...

> Zobacz tylko czy Ci wielkość auta w środku odpowiada. Ja też miałem Forka za faworyta a skończyłem > z Outbackiem napisze z wlasnego doswiadczenia: najlepiej miec oba

> Dobra a może inaczej. Na co zwracać uwagę przy Foresterach ,wiem że często mają UPG ale tyczy to > wszystkich silników? 2.5T UPG pada najczesciej oraz czasami wypala sie 1 tlok 2.0 DOHC 158KM cierpi czasem na dziure w obr 2000-3000obr (winny jest czujnik spalania stukowego orar soft, o dziwo LPG rozwiazuje ten problem) 2.0T 177KM jest dosc pancerne, sporadycznie padaja panewki 2.5 sohc 173KM jest chyba najbardziej pancerne, sporadycznie pada UPG skrzynie MT cierpia na awarie centralnego wisko jak ktos upala na mocno przyczepnym AT jest pancerne

> A te z fabrycznym gazem (Bi fuel) to też są tam lepsze głowice? tak

> Budżet 30 tysięcy. Założenia wysokie auto (nie typowa terenówka) z 4x4 (najlepiej stałym) od 2006r > w górę z LPG. Wg mnie najlepszą opcją jest Forester MKII po lifcie. Jeśli Forester to z jakim > silnikiem. > Jakieś inne ciekawe propozycje? silniki 2.0 DOHC 158KM ale tylko o oznaczeniu EJ20F (głowice fabrycznie dostosowane do LPG) lub wszystkie 2.5 SOHC 173KM (regulacja zaworów na śrubki) przed liftem masz jeszcze 2.0 SOHC 125KM

żródło światł bez znaczenia. maja pełnic funkcje p.mgielnych lub dalekosiężnych ograniczenia: 12V, głebokość max 30mm , wymiary max 70x100mm

> Dzięki za info. Poczytałem trochę i okazuje się, że nie taki diabeł straszny > Autko wskakuje na moją listę "do kupienia" mialem ze swoim n42 + LPG (praktycznie to samo co n46) nastepujace przeboje: - zaraz po kupinie wymiana napinacza rozrzadu (fabryczne byly wadliwe i była akcja serwisowa) - pewnego dnia nie zapalił - bład wałków rozrzadu. po podmianie czujników nadal bład. Okazało się że pekł slizg i cały rorzad (łancuch, napicz, slizgi) do wymiany (800 czesci + 400 robota) poza tym (ponad 40kkm) bez uwag. aktyalny przebieg na liczniku 125kkm - wg znawców 250-300kkm

> Akurat wyrzuciłeś źle. Nie udało Ci się rozwiązać zagadki. > Ale nie szkodzi - grunt, że ktoś się zaczął zastanawiać. jak robi male przebiegi to ew. mozna kupic z gazem inaczej nie ma sensu zakladac

> - małe przebiegi > - gaz > Nie uważasz, że te trzy kryteria razem są kompletnie bez sensu? Wyrzuć jedno i będzie logiczniej. ???

> nie demonizuj ... różnicy w wadze jest 200 kg ... przy wadze focus 1429 kontra 1625 > różnice są bardziej w zestopniowaniu całego napędu ... i innych cechach ... > ja tylko pisze że jak ma kupowac autko to niech sobie weźmie jakie chce ino z 4x4 (tak jak BMW czy > subaru czy inne) ... ale z tego co widze to klient sie na coś już napalił i chce tylko > potwierdzenia swojego wyboru ... > ja wiem tyle ... nastepne auto ... cokolwiek by to było ... bedzie 4x4 i tyle ... i niekoniecznie > SUV czy tez terenówka ... raczej jakieś fajne kombi > edit: co rozumiem po przez gorszą nawierzchnie ... to co masz po za autostradą ... eską ... > wszelkie miejskie czy wiejskie drogi o beznadzienym ukształtowaniu ... oczywiście asfaltowym > ... po roku czy dwóch pełne kolein i syfu ... Chyha bardziej swiadomego ode mnie nie ma. Pod domem stoi awd rwd i fwd Doskonale znam zalety i wady kazdego napedu. Na autostrade rwd jest najlepsze ale niestety bmw jest mocno przeszacowane i zmeczone przez wlascicieli dlatego patrze na niedoceniane mocne szwedy

> SVX chyba pewnie > Jeszcze przypomniała mi się AR GTV

> Mamy do wydania 15kzł i szukamy auta które nie jest zbyt popularne na drogach. > Wybrałem: > 1. Lexus IS200 - aktualnie faworyt - chętnie IS300 ale braknie funduszy > 2. Volvo C70 > 2. Saab 9-3 cabrio > 3. Saab 9-5 > 4. Honda Legend - ale chyba odpada, duży silnik, mało mocy i automat > Typ nadwozia w zasadzie bez różnicy, byle przewiozło 4/5 osób, z tyłu rzadko kogoś wożę więc ilość > miejsca nie ma znaczenia. > Mile widziane 0-100 poniżej 8s. Oczywiście można zrobić wyjątek jeśli auto się spodoba, ale lepiej > nie. > Po głowie chodzi jeszcze ST220, E39 530i/535i/540i ale to już nie są rzadko spotykane auta więc na > razie odpadają. > Miał ktoś do czynienia z w/w samochodami? O IS200 wyczytałem że dużo pali i ma drogie części > zawieszenia. O reszcie nie wiem nic. > Jakieś inne propozycje? Jak masz ja.. to Subaru sxv

> To na autostradzie czy 7 czy 10 sekund do setki tez nie różnica. ... Najczesciej te 7s przeklada sie na czas np 120-180

> Wybierz to co ma 4x4. ... Na autostradzie awd czy rwd nie super potrzebne

> W wersji aero czyli 250KM spokojnie wystarczy i bedzie Pan zadowolony. Silniki spokojnie nadają się > do gazu i przy sprawdzeniu panewek przed zakupem i regularnej wymianie oleju fura nie do > zabicia. > Saab oczywiście ma kilka swoich bolaczek ale to jak każde auta. > Ja osobiście polecam który silnik jest bardziej pancerny 2.0 czy 2.3

> Zgadzam się z tym co kolega napisał powyżej.Ja mam w E46 słabsze 3,0d czyli 184kM seria i nakręca > się w całym zakresie obrotów,aż pod czerwone pole co w dieslu z reguły jest ciężkie do > realizacji. Po chipie to już jest przeciąg,jak masz pod nogą 600Nm,na miasto idealne,a > spalanie przy butowaniu u mnie nie przekracza 10l/100km miasto.Benzynka 3,0 231kM przy takiej > jeździe spali z 15-17l beny leciutko,a wrażenia subiektywne z jazdy nie będą lepsze niż przy > dieslu.Rzekłbym nawet ,że przy porównaniu będzie rozczarowanie z benzynki.Jeździłem 3,0 > benzynką także z manualną skrzynią biegów i cieszę się,że kupiłem diesla M57. bocian definitywnie odpada tak jezdzielem 330d 204KM 6MT zaczyna mi sie podobac schab 9-5 2.3T

> Witajcie! Co może być powodem takiej sytuacji? Prawe koło szybciej jara laka, przy przyspieszaniu > ciągnie go w prawo... > Sytuacja ma miejsce na oponach letnich i zimowych, zbieżność była robiona. Czy powodem tego może > być zużyte zawieszenie? Wiem, że przód musi iść do roboty, ale nie wiem czy może mieć to wpływ > na przyspieszanie auta? Rozwiazanie jest jedno sawd subaru

> Ale chyba nie 17''. 215/60/16

> Szwed, to tylko w Volvo, bo w 9-3 siedzi Opel. Natomiast seryjne T5 i Aero 2.0T odstają zarówno w > Vmax, jak i przyśpieszeniach 0-100km/h, 80-180km/h, przejazdach 0-400m. tak patrzac to v50 = focus co moze byc zaleta = tansze czesci BMW w/g jest mozcno pzrecenione

> Z Subaru będzie problem. Szukając obecnego samochodu, celowałem m.in. w WRX'a kombi. Znalazłem > jeden godny uwagi egzemplarz - tzn. bezwypadkowy, technicznie petarda (poza skrzynią do > wymiany, podobno standard), cena bardzo przyzwoita - ale wizualnie wymagał sporego nakładu > pracy i finansów. Inna sprawa, że finalnie zniechęciła mnie i wyleczyła z zakupu ...ilość > miejsca w środku - a w zasadzie jej brak. Właściciel sprzedawał, bo przestał się mieścić > serio. > V50 miałem w firmie, co prawda w wersji 2.0D. Fajne auto na trasy, do miasta beznadziejne, przy > każdym zmianie pasa, odczuwalne jest, że "przód ciągnie tył". Jakkolwiek to określić, jest to > jedyny samochód w którym zauważyłem taką tendencję. Jeżeli jeszcze nie miałeś okazji, sugeruję > się przejechać przez zakupem, być może to indywidualne odczucie. > A może by tak... Saab 9-2X \ subaru znam od podszewki takze nam wszystkie wady i zalety tego auta na autostrade slabo sie nadaje.....

> Jak Saab 9-3 to może Vectra C OPC lub V6T? Bliźniacze samochody. schab i vectra z ciężkim klocem V6 z przodu odpada tylko 2.0T