ppmarian

> Hejo, > Poszukiwań ciąg dalszy... > Co mi powiecie o V60 2.0 diesel 163km z automatyczną skrzynią? > Tam jest diesel z jakiegoś francuza? > Jakieś typowe usterki? > Jak z wyciszeniem w porównaniu do Vectry, C5, Mondeo? I komfortem. > Pozdro przelozony powozi taka wolowonia najpierw D3 teraz D4 oba w automacie pierszym wykrecil 90kkm bez przygod, obecny dobija do 60kkm bardzo wygodne, ciche, fajnie gadaja jak na diesla, automat leniwy w porownaniu do DSG ale ogolnie nie ma co narzekac. dla mnie za bardzo szarpie kierownica przy ale nie ma cudow to jest blisko 400Nm i tylko FWD

> Nie przesadzałbym z pancernością tego 2.0T. Posiadam Impreze GC8 - oryginalną JDM - silnik padł po > 140kkm, akurat nie słynna panewka, ale konsekwencje są takie że teraz siedzi w środku wszystko > nowe :-) mowimy o ej207 lub o ej20G ?

> Współczuję ludziom, którzy ciągle mają utarte schematy w stylu "niezawodne subaru". > ... diesel pada przy 100kkm .. jak bardzo źle skonstruowana musi być ta jednostka, że nawet nie > przejedzie tych 200-300kkm > ... sprzęgła wymienia się w dieslu na potęgę ... źle dobrana wytrzymałość do silnika > ... 2,5T - kolejny silnik na 100kkm - kolega robił remont silnika za 8kPLN przy 80kkm - czar prysł, > przełknął ślinę, jeździ dalej > Tyle rajdowych doświadczeń, tak proste konstrukcje .. i ciągle coś jest nie tak. Jak można tak > bardzo psuć sobie markę ... jest jedno male ale w tym wszystkim subaru kompletnie nie odnajduje się na europejskim rynku np: siniki na japonie ( w wersjach europejskich nie dostępne przez emisje) sa pancerne. podobnie ze stanami w Japonii Impreza nigdy nie była dostępna z 2.5T tylko z pancernym 2.0T w stanach gdzie specyfika ruchu jest inna tez nie słychać o nagminnych problemach z 2.5T diesel zrobiony byl wyłącznie pod europejskiego klienta.... ale nie ma co się dziwić ze nie inwestują w badania jak sprzedaż w europie jest ~10% calosci....

> Bez jaj. Mam bezpośrednie porównanie fabii II z halogenami w soczewkach i exeo z ksenonami. > Różnica jest kosmiczna - w nocy na mokrym asfalcie jadąc exeo coś widać. od samego źródła światła ważniejsza jest lampa nowe kangoo z H4 "lepiej świeci" niż ksenon w nowym V40

> Remont korb miesci sie w tej sumie? Słyszałem, że to bardziej 24 tysiące w serwisie subaru... przy odrobinie szczescia i nieASO da sie w 10kPLN sie zmeiscic

> Ze tak sie niesmialo wtrace, na czym dokladnie polega ten remont silnika, ze koszta az takie > wysokie ? praktycznie brak zamiennikow...

> Wytarguj 10kPLN na remont silnika przy ok 100kkm i wtedy bierz dokladnie

> natrafiła się możliwość z pewnego źródła outbacka nabyć , ale zo z silnikiem 2,0 diesel w manuału > , 60 kkm realny , czego się bać ?? sprzęgło czy już poprawili ?? coś słyszałem o awariach > silnika , proszę o opinie doświadczonych rocznik?

> Zapewne euroekonowoczesne korporacje > Nikt normalny na ten parametr nie patrzy, a w korpo to coraz częściej. U mnie musi byc: ponizej 160g Ponizej 2L Naped na jedna os Diesel 4 lub 5d No i kasa w zaleznoscji od stanowiska

> są dwa ograniczenia, > max 80tyś za nowe auto z tego roku. > max 135 emisji co2 > co byście brali i dlaczego V40 d2

> Witam po sąsiedzku - autko do diagnostyki dała mi sąsiadka - problem - falujące obroty na biegu > jałowym... > Myślę sobie, że pewnie krokowiec, jednak po jego odpięciu żadnej reakcji....zauważyłem, że przewód > odmy jest wzdłużnie przełamany, więc wymieniłem go. Wymieniłem też drugi przewód, który > wchodził do zaworu regulacyjnego ciśnienie w skrzyni korbowej (bo był stopiony i powykręcany), > jednak i to nic nie dało > Komputer nie pokazuje żadnego błędu, a obroty jak falowały, tak falują... > Podejrzenie padło na sondy, jednak po ich odpięciu również obroty bez zmian - tylko wyświetlił się > CZEK > Brak jakiejkolwiek reakcji jest wtedy, gdy odłączę przepływkę. > Niedawno miałem przypadek, że w pugu 406 były nierówne obroty i silnik nie miał mocy i wtedy była > to wina lambdy, a teraz już sam nie wiem, a że nie chcę wymieniać po kolei wszystkiego, to > prosiłbym o jakieś sugestie > P.S. > Jest jeszcze jeden element, który nie daje mi spokoju - mianowicie sam zawór regulacyjny, który > syczy po zgaszeniu silnika, a podczas pracy syczy po przyłożeniu do niego palca...i nie wiem, > czy tak ma być, czy aby zawór nie jest walnięty i nie zasysa non stop niepotrzebnego powietrza Jesli n42 to valvetronic. Tanio nie bedzie...

> Z jednej strony wszyscy chwala Subaru za ponadprzecietna niezawodnosc, a zdrugiej trzeba robic > doktorat z silnikow jak w przypadku VW Wcale nie trzeba robic doktoratu. Trzeba tylko zapamietac zeby nie kupowqc diesla i 2.5T

> ile przejadę autem z nalotem 150kkm. jeszcze 2 x tyle spokojnie jak bedziesz pilnowac okresow przegladow > ilo biegowa jest skrzynia. 2.5 n/a 4biegi 2.5T i H6 5 biegow > różnice w kosztach eksploatacji pomiędzy 2,5 a 2,5 turbo znaczace > co ciekawego może wyskoczyć podczas eksploatacji? w n/a czysta eksploatacja w turbo UPG i pekniety tlok itp > obecnie ujeżdzam superb z 2004 roku z nalotem 380kkm i skrzynia szykuje się do remontu. silnik 1,9 > demonem nie jest, myslę o zmianie 2,5 n/a nie bedzie bardzi dynamiczny

> To ten, co nie podjedzie pod krawężnik? tak to ten soft byl obligatoryjnie zmieniany na ta okolicznosc

> CVT byl w nowszym modelu, bodajze od MY12 lub 13. Wczesniej jest klasyczny automat. CVT byl juz od MY10 odrazu z nowa buda

> A ospała reakcja silnika na wciskanie gazu? W necie mozna znalezc znalezc wiele narzekania na to. > Jak to w praktyce wyglada? w/g mnie przesada i czepianie sie nie odbiega od sredniej

e46 325TI

jesli spelnisz te dwa warunki: - kupisz taniej o koszt remontu - masz 100% fachure kto zjadl zeby na remontach tych skrzyn to: kupuj z padnieta skrzynia podobnie jest z subaru 2.5T lepiej kupic z uszkodzonym motorem i remont (~10kPLN) zrobic samemu

> Okresowa wymiana oleju w dyfrach/skrzyni, 4 identyczne opony. + czasami jakieś szczelnie dyfra, półosi

> Zawieszenie jakie ma nastawy? "sprężyste" > Jak z wyciszeniem? srednia > Ceny przeglądów są na poziomie jakich bardziej znanych aut? nie, poza dodatkowymi czynnościami w zwiazku z AWD

> Jaka cena zakupu ???? blisko +30% w porownianiu do porownywalnego dci ale nie o kase chodzilo....

> czemu akurat EV? bo dobrze bylby odbierany przez klientów idealnie wpisywalby sie w porfil dzialalnosci firmy

> Gałusze akurat znam nie od dzisiaj. Ale odkąd spaprał mi dwa dość proste auta to nie zbliżam się do > jego zakładu na kilometr > ps. Sa lepsi od niego we Wro jeśli chodzi o LPG a ja u niego robilem 3 subaru i kolejen tez bede u niego robic... znajomi tez robia u niego i NIKT zlego slowa nie powiedziela wiec dokladnie tak jak z innymi mechanikami. KAZADY ma dobre i zle opinie

> Ktoś ma > ktoś używa > coś w rodzaju twizy > Jakie opinie? chcialem kupic kangoo elektryczne do firmy teoretycznie wszystko bylo OK. w praktyce musialbym na przeglady jezdzic do warszawy.... ASO wroclaw nie ogarnia elektrkow

> Dobra a czemu nie LPG do 2.5 T. Na forum (z tego co na szybko wyczytałem) jest całkiem sporo 2.5 i > wszyscy raczej zadowoleni. Krotko. Regulacja zaworow. Slaba UPG juz w serii a co dopiero obciazona dodatkowo temp z LPG