ppmarian

> A co jest w tym niebezpiecznego jeśli droga ma dwa pasy? to ze kolega obok moze zaczac wykonywac nieskoordynowane ruchy z nieciepliwosci > Korki nie mają prawa się tworzyć, skoro jadę z maksymalną dozwoloną prędkością, czyż nie? w/g licznika czy GPS

> No wreszcie jakieś pełnowartościowe subaru > Wróć! AT jednak nieco oddala go od pełnowartościowości > Zrobisz po swojemu i będzie pan zadowolony subaru zawsze słyneło z bezawaryjnosci a ostatnie wersje (po 2000r, z małymi wyjatkami) przeczom temu. wiec nadal uwazam ze 2.5T to zło, ale ten outback był tak tani i w tak dobrym stanie (poza silnikiem) ze grzechem bylo go nie kupic. na koniec europy i tak bede jedzic swoim wolnym ssakiem niz 2.5T bo bedzie to pewniejsze bardziej ze wroce na kolach do domu co do AT. napewno juz nigdy nie kupie auta z MT chyba ze w 100% do upalania

> Mi się często zdarza wyprzedzać z minimalną różnicą prędkości - to dlatego że robię to nie > zmieniając ustawień tempomatu. > I co zauważyłem? Że jeśli różnica prędkości jest niska, to w jakichś 80% przypadków ów wyprzedzany > przyspiesza! Albo jedziemy wtedy obok siebie aż mu się znudzi albo wracam na prawy pas za nim > i za chwilę zabawa zaczyna się od nowa (bo on wcale nie chce jechać szybciej, po prostu boli > go bycie wyprzedzanym). > Nie muszę oczywiście dodawać, że poza Polską takie coś mi się nie przydarza. ale dla Twjego bezpieczenstawa jest w intersie aby ten manewr trwal jak najkocej. tez nagminie jezdze na tempomacie, ale w momecie wypzredzania jak widze ze moja predkosc jest niewiele wieksza od pojazdu ktory chec wypzredzic to daje po czym puszcazm gaz i auto wraca do predkosci zadanej w tempomacie. bezpiecznie, szybko i nie robie korków za soba

> Ewentualne wycieki lub nadmierne zużycie oleju. Co do wycieków to zwykle zaczyna lecieć jak już > wcześniej dany element uszczelniający popuszczał olej (zapocenie). Jeśli silnik jest suchy to > jego rozszczelnienie jest raczej mało prawdopodobne. dokladnie

> Kupiłem Subaru Forester'a i należy mu zrobić pełen serwis. > Jestem na etapie dobierania oleju. > Z książki serwisowej wynika, że zalecany olej to 5W30. > Obecnie w aucie wlany jest olej.... a kto to wie? Pod maską znalazłem zawieszkę z 2011 roku gdzie > zaznaczono 10W40. Sprzedawca nie miał pojęcia czy dalej taki jest zalany (auto przywiózł z > Niemiec parę dni wcześniej). > Chciałbym zalać teraz 5W30 (czy lepiej jednak zostać przy prawdopodobnie 10W40; przebieg 240tyś). > Czy bez obaw mogę po prostu zlać stary olej na kanale i zalać nowy (wiadomo coś tam zawsze zostanie > w układzie) czy jakieś płukanie lub inne magiczne sztuczki należy odprawić na wszelki wypadek? > Do tej pory w każdym aucie wiedziałem co jest zalane i takich dylematów nie miałem. 10w40 w subaru to slaby pomysl te silniki sa dosc czule na jakosc oleju 9koksowanie sie pierscieni) zrob plukanke i zalej 5w30 pelnym syntetykiem

> Cześć, > Od niedawna zainteresowały mnie Subaru Legacy IV z silnikiem benzynowym 2,0 150 - 165 KM. Rozglądam > się za rocznikami 2008-2009. Widzę, że kosztowo wyszedłbym zamieniając moje BMW na Subaru > mniej więcej na zero. Tak, jak wspomniałem interesują mnie podstawowe benzyny, docelowo > miałaby iść instalacja LPG. Warto się bawić w nią przy tych silnikach ? Jak ogólnie spisują > się te sprzęty pod względem eksploatacji, awaryjności ? > O innych skośnookich mogę co nieco powiedzieć (koreańskie KIA), natomiast o Subaru moja wiedza jest > niewielka > Dziękuję z góry za podpowiedzi Jak myslisz o lpg to szukaj 2.5 sohc n/a w tych rocznikach ma juz 173km

> odkupie forka Nie sprzedam

> 30 sekund poczekać, co za problem? Ale po co zamieniac tyle energii na cieplo z hamowania i rozpedzania i ile to dodatkowego CO2 wyemitowane wpowietrze A wystarczylyby blokady dla TIRowbnp na 90km/h synchronizowane po GPS

> Max do sasiedniego wojewodztwa Ale jak jest okazja to laweta i 300km trzeba zasuwac W pn tak zrobilem/zaryzykowalem i.... warto bylo

> maniak Maniakiem bede jak kupie jeszcze ej20g w turbodziadku i h6 w legacy specB

> Nawet jak wyjdzie odrobinę drożej będziesz wiedział, ze już zrobione :-) > Gorzej jak remont przeciągnie się lub koszty drastycznie wzrosną, wtedy na dzień dobry zniechęcisz > się do auta Wlasnie wyszedlem z takiego zalozenia. Kupic z padnietym silnikiem (bo i tak padnie) i zrobic "pod siebie" Problem jest tyl i o znalesc takie auto w uczciwej cenie

z LPG w budzie outbacka 2005 AT US full opcja łącznie z biegami w kierownicy stan dziewiczy: 120kmil i wszystkie blachy w oryginale aż nie wierzyłem co miernik pokazuje na pytanie przed czy po remoncie odpowiadam przed - silnik nie trzyma obr, mocno dymi, ale nie stuka. już stoi u mechanika ciekawe czy suma summarum zakup z padniętym motorem, wyjdzie taniej niż zakup zdrowego 2.5T będę informować na bieżąco co dalej

> zwykly > pozdr. podziekowal

> przyszed czas na wymine wahaczy przod > nie wiem jaki zawias u mnie siedzi zwykly czy m pakiet > może mi ktos sprawdzić: koncówka VIN KN09430 > jakiej firmy wahacze warto kupić? Pany a jaki zawias u mnie siedzi?

> U mnie, wygląda to tak że 2 auta były kupione w promieniu 70 km od domu, a jedno 7 km , ostatnio > znajomy mi opowiadał że pojechał po samochód 800 km > Jak to wygląda u was ? Ja szczerze mówiąc musiałbym się mocno zastanowić czy jechać więcej niż 200 > km. Max do sasiedniego wojewodztwa

> Lemforder a jaki zawias?

> Osobiście uważam że dla kobiety mocne RWD to będzie wyzwanie a największe w zimie. co prawda tylko 150KM ale z DSC i moja bez problemu sobie radzi nawet zima. bez DSC/ESP wzyciu bym nie kupil zonie RWD

przyszed czas na wymine wahaczy przod nie wiem jaki zawias u mnie siedzi zwykly czy m pakiet może mi ktos sprawdzić: koncówka VIN KN09430 jakiej firmy wahacze warto kupić?

> Mówiąc bardziej dosadnie - jeśli coś pójdzie nie tak to wszystkie oszczędności wyparują. dokladnie

> Jak założyłeś LPG do H6? > Kiedyś orientowałem się w temacie i było to niemożliwe / nieopłacalne. calosc oplacalności LPG w H6 rozbija sie o koszt i czestotliwosc regulacji zaworow

> Które z tych 3 opcji? > 1) Continental ContiSportContact 5P 235/35R19 91Y TL XL FR > 2) EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 2 235/35R19 91Y EAG F1 (ASYMM) 2 XL FP > 3) SPORT MAXX RT235/35ZR19 (91Y) SPT MAXX RT XL MFS Moge sie wypowiedziec o pozycji 1 Te z pzedniej osi po sezonie ~20kkm w octavi RS nadawaly sie na smietnik Ale trzymanie na mokro i sucho bardzo ok

> jakie jest realne spalanie takie outbacka z cvt w benzynie i forka xt z cvt? > Powiedzmy tryb full miasto i autostrada 140-160 na tempomacie? > Tego diesla to sie boje a ta benzyna (moze poza xt) nie jest taka szybka chyba zebym wybaczyl > spalanie jakie sobie wybrazam (czyli 12-16l). Tu masz stary model, w nowym moze byc tylko lepiej W miescie (wroclaw) trzeba liczyc 11-13

> Z tego co słyszałem to jest stary silnik, któy był już w 3 generacji Subaru. Tylko moc mu troszkę > podnieśli. stary silnik to 2.5 EJ 165 pozniej 173KM na pasku rozrzadu i glowicach SOHC nowy silnik 2.5 jest serii FB 175KM na lancuchu i glowicach DOHC oba sa MPI

> tak. xdrive w X3, impreza, quattro w A4, czy jakiś antyczny haldex u VW... trochę tego było. i co nie czules komfortu wlaczania sie do ruchu, neutralnosci prawadzenia, prowadzenia "jedna reka" po kaluzach, itp ?

> guzik. ja nie widzę żadnego zastosowania dla AWD w codziennej jeździe. RWD bym nie pogardził, a > co... jak już napędzać to z tej lepszej strony... ale szkoda mi lać paliwo na napędzanie 2 > niepotrzebnych kół (że nie wspomnę o cenie zakupu). jedziles dluzej jakims AWD (nie terenowka)?