ppmarian

stosuje sie do konserwacji autobusu w specyfikacje na kraje skandynawski P.S. na podloge autobusu idzie ~30L

> ok 6l to lepiej poracowac nad stylem, jazdy i starac zejsc sie do 5L moze sie uda

> Sprawdzałem osobiście - na prawdę tak działa. 3 koła na rolkach i auto bez problemu wyjeżdża. Nie > wiem jak inne marki, ale przynajmniej w BMW nie ma z tym problemu. ale rolki to wirtualnosc, a rzeczywistosc jest taka: insignia 4x4 (haldex 4. gr.) stanela w polowie drogi do mojego domu (breja posniegowa) i rozpaczliwie migala polowa kontolek deski rodzielczej.... a kazde rusznie z miejsca konczylo sie dlawienim silnika bo systemy "pomagaly"... BMW X3 daje rade, ale tam nie siedzi haldex tylko sprzeglo wieloplytkowe ze wstepnym podzialem ~30:70

> Zdecydowanie nie chciałbym mieć w swoim aucie 4x4. jedziles? > No może bym się zastanowił przy silniku pod > 300KM i więcej. A w ogóle nie chciałbym mieć symetrycznego 4x4. Przynajmniej w codziennej > jeździe wolę nowoczesnego haldexa który w mgnieniu oka potrafi dać prawie cały moment na jedno > koło jak jest taka potrzeba. jezadziles sAWD i haldex'em ? > Nie twierdzę, że 4x4 nie bywa przydatne, szczególnie zimą. Ale > koszty jakie się z tym wiążą (wcale nie tylko ekonomiczne) są dla mnie nieakceptowalne i > całkowicie zbędne. Co więcej uważam nawet że koszty związane z RWD są w słabych i małych > autach również nieuzasadnione. ja bez AWD czasami poprostu nie dojechalbym do domu...

> Poza tym, ze subaru ma naped na 4 kola ( i dlatego kliencvi je kupuja) to samochody tej marki nie > wybijaja sie NICZYM na tle konkurencji. bezawaryjność, zadowolenie uzytwiknikow, rozklad masy bliski idealowi, nisko polozonowy srodek ciezkosci

> No ale to jest szczyt szczytów. Gdzie tu w ogóle można znaleźć jakieś porównanie do BMW, gdzie jest > mowa o ewentualnym wprowadzeniu FWD do segmentu B, gdzie powiedzmy sobie szczerze bardzo > ciężko jest zmieścić RWD. RWD w jedynce jest na granicy dobrego smaku, bo w środku jest dość > ciasno. nie dosyć ciasno tylko BARDZO ciasno jak na wspólczeny kompakt. Impreza tez jest kompaktem ma wzdluzny silnik + wal napedowy, tradycyjny dyfer a w srdodku jest rownie przestronna co stare legacy/outback >To są jednak te techniczne kompromisy, a nie wynik jakiejś polityki firmy. > BMW też jest poddane naciskom ekoterrostów, ale odpowiedzią są mocniejsze, a nie słabsze silniki, > lepsza optymalizacja strat w napędzie, a nie potworki typu FWD 1,5 N/A i 15 sekund do setki. na szczescie impreza FWD jest dostepna TYLKO na nielicznych rynkach. BTW a co mogło byc odpowiedzia subaru? Impreza 1.5i RWD ? Naturalnym rozwiazaniem w dla aut AWD jest kastracja do FWD a nie RWD > Dla mnie BMW "liczy" się właśnie dopiero od wprowadzenia tej odpowiedzi na ekoterrozyzm. Można > kupić auto klasy premium płacąc na starcie więcej, ale odbierając to sobie czasem z nawiązką > na stacji benzynowej oraz w postaci wartości rezydualnej i sumarycznie wyjść na zero lub nawet > poniżej kosztów w porównaniu do auta marki popularnej. kolejny raz pomine to milczeniem....

> nowe justy ma 2wd podobnie jak wersja imprezy 1.5i FWD ale to sa własnie te slepe uliczki które po czesci sa odpowiedzia na ekoterroryzm - wymogi co do ogólnego bilansu emisji CO dla całego parku produkowanych aut

> te 4X4 to w każdym aucie jest? podobnie jak BMW mialo w swojej przygodzie motoryzacyjne kilka slepych uliczek gdzie byly oferowane auta FWD lub rzedowym silnikiem pod maska ale mozna przyjac ze 99% subaru jest sAWD + bokser + szyby bez ramek (do konca 2008r)

> jak widzisz większość. Ludzie w większości na prawdę nie mają pojęcia o samochodach. Bardziej liczy > się postrzeganie marki, wygląd, kolor lakieru, przestronność wnętrza. > Mam nadzieję, że na dłuższą metę filozofia tworzenia aut przez BMW się utrzyma. To jak dotąd chyba > ostatnia popularna marka która nie zrezygnowała z pryncypiów technicznych w żadnym z > produkowanych modeli. Nawet w najmniejszym, kompaktowym aucie masz RWD i możesz mieć silnik R6 > oraz podział masy zbliżony lub równy do 50:50. subaru stale symetryczne 4x4 + boxser (nawet w dieslu) > Imho bardzo fajnie pojechali z Efficient Dynamic. Dla większości jest zauważalne obniżenie zużycie > paliwa, a dla tych zainteresowanych osiągami jest poprawa tychże. Ekologia jak widać może iść > w parze z dynamiką. > Nowość tegoroczna to skrzynie ośmiobiegowe, a od modelu X3 także z systemem start/stop. Miejmy > nadzieję, że podobnie jak to było w wersji ze skrzyniami manualnymi nie będzie pogorszenia > awaryjności. szczeze nie znam wiekszego dzichadoBMWdowca niz ty

> a kolor tapicerki? Kolor tapicerki pasuje prawie idealnie, nawet nitka przeszycia jest taka sama. Dopiero jak się porówna przód z tyłem to widać różnicę, ale kolorystyka jest ta sama, żaden pasażer do tej pory nie zauważył. Tak to teraz wygląda, podłokietnik jest fabryczny, a całość wygląda jak od kompletu > do outbacka chcialbym wspawic od specB ale kolor nie pasuje mi do reszty tapicerki.... to może wstawić i obszyć całość skórą?

> Z nowych aut: Skoda Octavia 2 w wersji RS, lub z fotelami z pakietu Dynamic (mają ten sam kształt) > - jeśli ktoś nie ma szczupłego tyłka, to siedzisko jest na tyle wąskie, że "trzymacze boczne" > mocno nieprzyjemnie ugniatają uda. Ja z tego powodu wstawiłem fotele z VW Scirocco - na > szczęście pasują plug&play, wystarczy przykręcić śruby. a kolor tapicerki? do outbacka chcialbym wspawic od specB ale kolor nie pasuje mi do reszty tapicerki....

Z nowych aut: Skoda Octavia 2 w wersji RS, lub z fotelami z pakietu Dynamic (mają ten sam kształt) - jeśli ktoś nie ma szczupłego tyłka, to siedzisko jest na tyle wąskie, że "trzymacze boczne" mocno nieprzyjemnie ugniatają uda. Ja z tego powodu wstawiłem fotele z VW Scirocco - na szczęście pasują plug&play, wystarczy przykręcić śruby.

Jakie auta (dla zawęzenia obszaru - nie starsze niż 10lat) maja niewygodne fotele moja osobista lista: 1. Toyota avensis 2.0 d 2009r (welur, manualna regulacja) całe siedzisko (kierowcy i pasażera). Wczoraj zrobilem tym autem 780km (2x390km ) w PL i ledwo wysiadłem z auta. Przez cała droge nie potrafiłem znaleść optymalnej pozycji na fotelu i za kierownicą. Pasażer jadący obok potwierdził - najgorsze fotele na jakich siedział. Ogólnie zle wyprofilowane oparcie i siedzisko 2. Subaru Legacy Outback 2.5i 2005r (welur, manualna regulacja) za krótkie siedziska (oparcie bardzo OK) i pod zyłm katem. O ile kierowca ma regulacje wysokosci fotela i może poczęści to zniwelować ta niedogodność to pasażer juz nie i po długiej trasie bola uda które nie maja podparcia na całej długości. 3. VW polo 1.2 2006r. (welur, manualna regulacja) za małe fotele ogolnie - uczucie jakbym zaraz miał spaść z nich + zero trzymania bocznego moża uzupełniać listę. P.S. moje wymiary (190cm i 85KG):

jesli sa do niego papiery to jestem powaznie zainteresowany

> Zapraszamy do Konwoju miłośników wagi ciężkiej > Czyli ciężarówy, autobusy, pługi, dźwigi samochodowe, ciągniki > wszelakie. hej bede tu czesto zaglac z racji zawodowej