ppmarian

> wiesz no każdy w swojej zabawie ustala swoje kryteria Imo bliżej Ładzie 1,7 do Łady 1,2 niż VW 1.6 > 70KM do VW 1.6 100KM bo róznica 30KM jedynie poprzez wymianę gaźnika na wtrysk przy takiej > pojemności nie jest możliwa. Pewnie wałek, głowica są zupełnie inne A w Ładzie nie > No ale to Twoja zabawa w vw 70 i 100KM walek pewnie ma inne "czasy" ale glowica jest ta sama

> Jeśli pod pojęciem normalnej jazdy kryje sie jazda typowa dla Polaka to nie spodziewam sie innego > wyniku. W mieście bez korków ale z gęstym ruchem w małych uliczkach 10 l spaliła mi nowa > trójka z systemem stop N go. Więc jak na ciężkiego SUVa to byłby imho dobry wynik. Dla mnie > sensowne i w mia porównywalne wyniki są jedynie w trasie. cx5 bardzo mocno interesowal sie moj znajomy z pracy i specjalnie wstrzymywal sie z zakupem nowego auta czekajac na premiere cx5, wlasnie ze wzgledu na rewelacyjne niskie "papierowe" spalanie otrzymal auto na 2dni testow pojezdzil po "swoich" codzienyych trasach i czarl prysl. spalanie praktycznie identyczne jak jego starym foresterze 2.0 125KM ...i kupil xv 2.0i ktore tez pali 10

> nie > 1,2 1,3 1,5 1,6 i 1,7 czyli "prawie" ten sam nie liczy sie

> oczywiście, silnik Łady Nivy > 43 lata na rynku I caly czas 1.7 co do cm3

> A konkretnie? W litrach ? 10 w miescie przy normalnej jezdzie

> A jakieś bliższe szczegóły ? Pali podobnie co xv 2.0 z konwencjonalnym wtryskiem i "normalnym" stopniem srezania

> A co by miało być zmienione, żeby to wg Ciebie nie była kosmetyka. Jak dla mnie choćby wzrost mocy > o 50 procent to nie kosmetyka. Np skok i srednica tloka, nowa glowica itp

> Fiat Twin Cam 2.0 8v - od bodajże 1964 do 1995. > Ogólnie rodzina Fiat Twin Cam - 1959 - 1999. Tyle ze obu tych silnikow mie ma juz na rynku

> A konkretnie? Mial zadziwiajaco malo palic na tle konkurencji a w praktyce pali podobnie.

> Jak możesz mówić ze to kosmetyczne zmiany? Zmiana wtrysku i kolektora dolotowego to kosmetyka na przestrzeni 30 lat.

> Mam dylemat > Przed sezonem narciarskim dojrzewam do zakupu boxa dachowego > Jako, że dwójka bąków to i latem używam dachu intensywnie > -a to 4-ry rowery > -a to deska windsurfingowa i dwa rowery lub i 3 się zdarzyło > aktualnie się rozrastamy i doszkalamy = zaczynamy używać czterech par nart z całymi klamotami (na > razie jeszcze tragedii nie ma pędraki maja 4 i 6 lat) > I tak się zastanawiam jaki box wybrać (wersji kilka) > 1. średni co do szerokości i długości > 2. długi i węższy - tak, żeby zajął z połowę szerokości dachu - może a nóz jeszcze dwa rowery > kiedyś tam będę pakować, albo deskęwindsurfingową > 3. szerszy a krótszy (carvingi przesadnie długie nie są...) > 4. giga szeroki i max długi > Jak to z waszych doświadczeń wam się sprawdziło? Jaki kupiliscie i dlaczego zmienilibyście na jakąś > z opcji wymienonych? > edyta: kombi z całkiem pojemnym bagażnikiem jest - w przypadku nart i zimy box ma służyć raczej > wygodzie w związku z korzystaniem ze sprzętu narciarskiego i jego zabezpieczeniem na > potencjalne dłuższe trasy).... ale kto wie może i latem sie przyda Mam dlugi 240 i waski 50 Dzieki temu latem zakldam box + deske lub dwa rowery a zima spokojnie mieszcza sie biegowki 210 i moje stare ulubione narty zjazdowe 207

W przyszlym roku peknie okragle 30 lat benzynowemu silnikowi 1.6 8v. Na poczatku byl dostepny w golfie II w wersji 70KM na gazniku potem w golfie III 75KM na wtrysku jednopkt i 100KM na wielopkt. W golfie IV otrzymal zmienna dlugosc kolektora dolotowego i w tej postacji dotrwal do dnia dzisiejszego w skodzie i vw w wersjach LPG. Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)?

> Podają stopień sprężania 14:1. > Generalnie z danych i opisów technicznych wynika, ze to ciekawe auto. > http://www.mazda.pl/PageFiles/209212021/nowa_Mazda6_2012_cennik.pdf Ten silnik jest dostepny juz w nowej cx5. Podobno bez rewelacji...

> Bo widzisz, w cenie takiej Alaski (bardzo dobrej do 90HP) są inne reduktory obsługujące większe > moce. A to że ktoś godzi się na to żeby montażyści mieli go w dupie to tylko sam sobie > szkodzi. powiedz mi porsze jakie lepsze reduktore w cenie alaski byly dostepne w 2007r - wtedy zakadalem gaz

> zalezy jak kto jezdzi. alaska to dobry reduktor ale do mocy ok 90 km. autom jezdzi sie normalnie bez oszczedzania > w 2.0 i 130 koniach tez montuja alaske i tez jezdzi. > jak sie jezdzi do 3000 obr/min to nie bedzie problemu. > Valteki kalibrujesz co jakis czas? regenrujesz je? ile robisz km miesiecznie? nic nie dotykam rocznie robie 25-35kkm

> a czytam dalej[...] EU ma dostac 110kW 2.0l[...] nowy 2.0 n/a serii FB - dostepny juz w obecnym modelu 2.0 DiT bedzie w EU? > Podobno 2.5l jakis tam EU norm nie spelnia[...] ekoterrorysci

> Z tego co pismaki mowia, i czytam, to ma byc ten sam Diesel co obecnie, ale wreszcie udalo im sie > automatic do tego tak spasowac, ze czesci w gore nie lataja[...] I to ma byc automatic a nie > CVT AFAIK Ale ja mowie o turbo benzynie z bezposrednim wtryskiem DiT. A do diesla dadza pewnie 5eat , skoro w sti wytrzymuje to pewnie z dieslem pewnie tez sobie poradzi

> Chyba najgorzej trzymana tajemnica[...] > Juz oficjalnie > Platforma ta sama co Subaru XV i Impreza[...] > 4595mm dlugosci 1796mm szerokosci, 1732mm wysokosci[...] > [...] czyli 35mm dluzsze[...], 24mm szersze, i 1 mm wyzsze[...], dlugosc miedzy kolami wzrosla o > 32mm jak tu nie lubiec marketingu[...] > Odleglosc od ziemi dalej ta sama 220mm > Silnik podstawowy niezmieniony [...] j > 2.5l Boxer 126kW z 235Nm z CVT, manual jako opcja[...] > Jako opcja 2.0l Turbo 186kW @ 5600rpm & 350Nm pomiedzy 2000-4800rpm wylocznie z CVT i manual > mode 6s lub 8s. To wiecej biegow i 17kW wiecej niz obecna wersja[...] > Turbo Diesel ma dolaczyc pod koniec 2013 tym razem wyposazony w automatic. > Cena: jesli ma byc jakims EU wyznacznikiem -auto ma byc $1,000 tansze od obecnej wersji - $29,990 > czyli jakies 99,404.12 PLN > Australian Dollar ↔ Polish Zloty > 1 AUD = 3.31458 PLN 1 PLN = 0.301698 AUD > Przewidywana sprzedaz ok 1,500-1,800 sztuk na miesiac[...] > Pozyjemy, zobaczymy[...] > Source: Subaru Oz[...] Czyli 2.0 DiT bedzie dostepny poza japonia brawo. Oby byl tylko rownie bezawaryjny jak stare 2.0T

> Pewnie dlatego że druciarzom na Valtekach i Alasce nie chce działać Tak opluwacie ten zestaw a moje toledo 1.6 100KM ma juz ponad 100kkm na alasce , waldemarach (zolte wytrzymaly 55kkm, teraz sa szare maja sie dobrze) oraz jednym z pierwszych wersji staga 300. I zlego slowa o tym zestawie nie moge powiedziec

odwiedzalem fabryke fiata 2 miesiace temu - juz o tym wiedzleli ale siedzieli z racji zawodu wiedzialem wiele zakladow produkcji samochodow w europie i w stanach i powiem jedno, najwieksza glupota bylo zamniecie tego zakladu. naprawde ciezko znalesc lepiej poukladane zarzadzenie produkcja jak jest w tychcach nie wypowiadam sie natomiast o produkctach jakie robia bo IMO poza 500 sa bardzo "nietrafione"

> Mam nadzieję, że jednak zrozumiałeś mój przekaz > Ciężki przypadek jesteś A ja mysle ze jest sens w co pisze. Obecne ata maja bardzo naciagane normy spalania w miescie. Na trasie to nie sztuka osiagnac niskie wyniki. Ostatnio powtazalny wynik spalania u mnie to 8.3 lpg ale to jest jazda drogami wiejskimi o 5 rano z zapietym tempomatem na 70km/h. I powrot o 13 w podobnym tempie. Czy to dowodzize forester 2.5 automat ze stalym awd pali 8l lpg na trasie?

> skrzynia biegów z marchewki, nie awd > napęd spinany i rozpinany na jakies dziwne podciśnienie. to jest zaleta bo super prosto mozna spiac naped na stale > nie lepiej swifta? nie

> Desperacja > Ale oglądając filmiki na YT z Golfem IV V6 to tak całkiem nieźle to wygląda > tylko nie wiem czy po 2h latania z gazem w podłodze coś tam się nie usmaży Haldex 4 w insigni 2.0T usmazylem osobiscie po 1/2h jazdy na plycie poslizgowej

> Osobiście nie znam nikogo takiego, ale z na forach owszem. Przeglądy CVT są co 90 kkm, zalecają > robić co 70 kkm. Trzeba bardzo uważać na chłodnicę skrzyni i ją czyścić. Zabrudzona chłodnica > powoduje przegrzanie układu. > U nas nikt tego nie naprawia, tylko wymiana. Psuje się rzadko, nie znam ani realnie ani wirtualnie > nikogo, komu się popsuła ale jednak "ktoś coś słyszał". Bardzo dużo Lancerów z CVT jeździ w > Rosji (bardzo popularny tam samochód), tam jest prawdziwa kopalnia wiedzy. I z tego co tam da > się wyczytać, awarie CVT wynikają właśnie z braku wymiany oleju albo zapchanej chłodnicy > skrzyni. W razie awarii nawet tam cięzko o naprawę - raczej wymiana. dzieki za info pytam bo mysle o kolejnym aucie wlasnie z CVT (co prawda subaru, ale tez nie ma info o awariach tych skrzyn)

> I stąd opinia niektórych, że "nie jedzie". Jedzie i to bardzo dobrze, tyle że robi to kulturalnie i > bez szarpania, a dla niektórych musi być "kop w plecy", żeby zauważyli, ze samochód > przyspiesza sa juz lansery z cvt i przebiegami ponad 200kkm jak z traloscia skrzyni i jakie sa interwaly jej przegladow (olej/filtry/itp) ile kosztuje ew. jej naparwa