CiniO

Wogole bezsens. Powinno byc tak, ze diagnosta jesli auto przejdzie przeglad wydaje nalepke z data waznosci, ktora to sie nakleja gdzies na szybie od srodka. I po problemie.

> Myślę że u Ciebie już ktoś opanował temat wymieniając kolektor lub > wyjmując klapki . Czyli uwazasz, ze w aucie z przebiegiem 100 tys mil, nie ma mozliwosci, aby klapki jeszcze dzialaly prawidlowo ?

> Jasne że wiem, już tak z rok jeżdżę . > Poza tym to na naszej tajemnej stronie jest manual : > http://fordak.wdfiles.com/local--files/m...ondeo%20Mk3.pdf Ano widzisz. Ja tam poczatkowo myslalem, ze to wlasnie ten przewod. U mnie jednak po odpieciu go nic sie nie zmienia. Znaczyc to moze, ze wszystko z moimi klapkami wporzadku, ale ze juz zupelnie padly i np lataja sobie gdzies po silniku ;P. Jeszcze ewentualnosc, ze poprzedni wlasciciel juz cos z nimi zrobil. Jednak na fordclubpolska, powiedzieli mi, ze to nie chodzi o ten przewod tylko jakis inny. Ale jak widac, tam nie wiedza co mowia.

> Prawda, lubi sobie klepać. Rozwiązaniem jest odłączenie klapek póki > jeszcze są w miarę sprawne lub wymiana kolektora - koszt ~ 1k zł > za same części ( nowe ). A moze Ty bedziesz wiedzial. Ktory to przewod trzeba odlaczyc, aby unieruchomic klapki? Bo przegladalem rozne fora i nigdzie nie znalazlem konkretnej odpowiedzi.

> Silniki benzynowe przed FL (2004) - a dokladniej konkretne modele z > konkrentego roku, mialy problem z kolektorem dolotowym. > Nie chce nawet probowac tlumaczyc tego na polski, bo polowy nazw > fachowych polskich odpowiednikow nie znam ale zerknij TUTAJ Ogolnie chodzi o to, ze w kolektorze dolotowym sa takie plastikowe klapki na metalowych zaczepach. I niestety z czasem caly ten mechanizm sie wyrabia. Jak klapka sie urwie, to moze np siedziec na zaworze i skakac z kazdym jego ruchem - to jeszcze wsumie nie jest taki specjalny problem. Gorzej jak sie urwie ten metalowy zaczep i wpadnie do cylindra - wtedy pozamiatane. Ogolnie, jesli ktos ma taki defekt u siebie to szkoly sa trzy. 1. Wymienic kolektor na nowy. 2. Odlaczyc kabel od podcisnienia aby klapki przestaly dzialac. 3. Wymontowac kolektor i usunac klapki. Rozwiazania 2 i 3 moga miec uboczne skutki w postaci zwiekszonego spalania lub zwiekszonej emisji spalin.

> I czy silnik benzynowy 1,8 125KM daje radę z tą budą? Czy lepiej > rozejrzeć się za 2,0? I jak wygląda mniej więcej spalanie w tych > jednostkach? > Pozdrawiam. Ja mam 1.8 125KM. Auto ma dosc dlugie biegi i dlatego przy nizszych predkosciach jest dosc wolne. Dla porownania mam bravo 1.2 i powiedzmy od startu do 60km/h zapewne idzie lepiej Natomiast przy wiekszych predkosciach idzie calkiem przyzwoicie. Po kupnie jak wracalem do domu, gdzies przy 90km/h wrzucilem 3 bieg i zaczalem wyprzedzac. Nawet sam nie zauwazylem, kiedy doszlo do 140km/h. Takze wydaje mi sie, ze taki silnik na trase jest calkiem przyzwoity. Na miescie jak czasem trzeba szybko ruszyc czy cos, moze byc gorzej. Spalanie u mnie wychodzi miedzy 7 a 8 litrow na 100km. Ale ja jezdze 99% po trasie, wiec nie mam pojecia ile by palil w miescie.

Witam. Jako ze niedawno bylem na kupnie samochodu, ogladalem kilka i jakos tak padlo, ze kupilem wkoncu astre. Jest to Opel Astra 1.4 16v z roku 2000. Kierownica z prawej strony, ze wzgledu na moje miejsce zamieszkania Zarazem chcialem zaznaczyc, ze po byciu wlasicielem 4 fiatow jest to moj pierwszy samochod innej marki. Jeszcze raz witam wszystkich serdecznie.

> ważny jest adres zamieszkania jeśli będziesz dalej zameldowany w > Polsce to nie będziesz musiał a chyba nawet mógł zmienić blach w > de bo nie będziesz miał zameldowania Wiesz poza Polska raczej nigdzie nie ma czegos takiego jak "zameldowanie". Liczy sie to gdzie mieszkasz. Ja np jestem zameldowany w PL a samochod mam zarejestrowany w innym kraju. Niestety na temat papierologii przerejestrowania auto z PL do D sie nie wypowiem bo nic w tym temacie mi nie wiadomo.