mAbZ

> olewanie przepisów to olewanie przepisów - pozwolimy im chodzić na czerwonym to zaraz będą biegać > 200 na godzinę przy szkołach Nie zrozumiałeś. Przepisy POZWALAJĄ pieszym na przechodzenie na czerwonym Nie, nie giną od tego masowo. Przeciwnie- masowo giną w represyjnej Polsce, gdzie mandat dostaniesz za przechodzenie na czerwonym nawet na ulicy wyłączonej z ruchu

> Czy według Was pomysł pozwolenia przechodniom na przejście przez jezdnię na czerwonym swietle > pogorszy bezpieczeństwo na drogach? Czy ludzie będą na tyle nierozsądni, że zaczną masowo > pchać się na maski nadjeżdżających aut? Tak jest w wielu krajach Europy Zachodzniej, nie tylko w Wlk. Brytanii skąd pomysł pochodzi. I co, w tamtych krajach ginie więcej czy mniej pieszych? Piesi muszą biegać jak zwierzyna łowna tam czy może w PL? Czy Polacy naprawdę muszą za każdym razem wymyślać koło na nowo?

> Nie pozostaje nic jak czekać na jakąś wersję specjalną (>350), przy produkcji której Ford wysłucha > wszystkich aktualnych lamentów nad wyglądem tego auta... Prezentacja była wczoraj, ale auto będzie dostępne dopiero od lata przyszłego roku, więc może zdążą wysłuchać wcześniej. Będzie to i tak ostatni rok produkcji obecnego Focusa, więc nie wiem czy zdążą z jakąś wersją specjalną.

> Taki trynd, cóż zrobić - ja bym zostawił to R5 choćby dla samego RS i Mondeo ST. W Oplu chociaż > uturbione V6 jest w Insignii OPC. Tego Ford nie mógł zrobić, bo skończyła się współpraca z Volvo. Silnik R5 + skrzynia w poprzedniej generacji ST i RS były nie tylko konstrukcji ale nawet produkcji Volvo. I tylko one się w tym aucie nie psuły

> Nie czytałem, ale teraz to nie R4? Bo zdaje się z R5 mieli rezygnować? Dokładnie i w tym problem. R4 nie da się już tak łatwo i bezkranie podkręcić.

> japońskie sedany z AWD mają podobne moce Tylko że zarówno EVO jak i Sti zatrzymały się w rozwoju wiele lat temu. Natomiast 320 KM to za mało w prównaniu do RS-a poprzedniej generacji, której chyba większość egzemplarzy jest podkręcona do co najmniej 360 KM, a często na sporo ponad 400. Taki tuning nie wymagał w R5 żadnych zmian mechanicznych w silniku.

Wreszcie porządne hamulce

> Jakoś 2.0 TSI robią na >300 KM > Nie wchodzę tutaj w trwałość No właśnie. A R5 łatwo na 420 KM i 600 Nm bez problemów z trwałością - w tym różnica.

> Dlaczego? Bo 4 cylindry zamiast pięciu i mniejsza pojemność.

> moc można podnieść Na pewno nie tak łatwo jak w poprzedniej generacji.

> U mnie rozczarowanie, mechanika OK (choć mocy mało), ale z wyglądu słabo, a wzór felg to > kryminał... Dla mnie pozytywne zaskoczenie techniką AWD z torque vectoring ale wygląd to kompletny dramat Póki nie było oficjalnej sprzedaży Mustanga w Europie, można było sądzić że potwierdzą się ploty o nowymCapri czyli Focusie coupe. Ale jak jest Mustang to bardzo w to wątpię. A ciekawe jak cena? Mustang EcoBoost kosztuje 35 tys Euro więc Focus RS musi kosztować mniej.

> Aż się łezka w oku kręci AWD ale tylko 320 KM Ciekawe ile waży.

> klik Dzięki Działa

W filmie jest potwierdzenie AWD

> Oczy całego świata są zwrócone na tę stronę, to co się dziwisz! Wszyscy czekają, żeby Fordowi się w twarz roześmiać, że znów zrobili tylko FWD?

> Dzisiaj 13:45 > http://www.gofurtherlive.com/ Hehe, z Fordem jak zawsze - awaria i czas zatrzymał się w miejscu

> Przód jak w Ceed GT. + spojler i IC na wierzchu ale fakt, bardzo podobne Tylko KIA ładniejsza

Szkoda że tylko 5-drzwiowy. I stawiam, że FWD

> ja sie zastnawiam nad sti Auta tego pokroju też tracą na wartości, ale mniej. Około 12-13% rocznie przez pierwsze 3 lata, potem jeszcze mnej. Ale inwestycja to nie jest.

> Przecież taki dealer to jak każda inna firma - jedni mają dużo handlowców inni mają mniej, w jednym > okresie mają dużo roboty w innym mniej i mają czas na odpisywanie. A handlowcy też ludzie, raz > im sie chce raz nie wszędzie to kwestia człowieka. > Zeby zaspokoić ciekawość pojedynczego klienta, który zażyczył sobie jakieś fanaberie z cennika, > trzeba przepierdzielić cały kalkulator - pewnie wielu sie porostu nie chce tego robić bo > szkoda zachodu (ludzie co wysyłają takie zaczepne maile to zazwyczaj upierdliwcy). Dlatego > wolą zajmować się masówką, bieda wersjami i flotami... Biznes is biznes Ciekawe podejście... uważasz za zupełnie naturalne, ze ludzie nie wykonują pracy, za którą biorą pieniądze "Bo są ludźmi wiec im sie nie chce". Chyba pomyliłeś bycie człowiekiem, z byciem leniem. BTW, z reguły flotami zajmują sie inni sprzedawcy, niż detalem.

> Kiedy? > Mój brat w 2011 roku wykonał 3 telefony do dilerów, w 2-ch pierwszych twierdzili że już nie do > kupienia, w trzecim mieli na placu białego, trzy dni później jechałem nim do domu.. Zamówiłem na początku grudnia 2008. Produkcja ruszyła o ile dobrze pamietam, w kwietniu. Swojego odebrałem w sierpniu 2009. Moj miał numer 1401 z 11500 wyprodukowanych.

Miałem dziś okazje zobaczyć nowego Mustanga na żywo i w nim posiedzieć. Robi wrażenie, jest bardzo, ale to bardzo ładny, muskularny, maska bardzo długa. W środku kierownica zaskakująco mała i wygodna, materiały dobre, na siedzeniach z tylu osoby niższe dadzą radę siedzieć, bo miejsca na nogi jest sporo. Z powodu ostro opadającego dachu z tylu, ktoś wyższy nie ma jednak miejsca na głowę. Ja mam 1,80 m i nie da rady wyprostować głowy, szyba przeszkadza. Ogólnie - bardzo pozytywnie

> Pół roku czekania na auto > Ja bym 5 razy się rozmyslil w tym czasie... > Znajomy tak czekal chyba wlasnie koło pół roku na Kie za 100 tys - tylko dlatego ze sobie wymarzył > jakas tapicerke na zamówienie - bez sensu... Na Focusa RS czekałem 9 miesięcy. Bez sensu?

> Jaki jest akceptowalny przez Was czas oczekiwania na ofertę zakupu nowego auta z salonu. > Wg konfiguratora na stronie tworzycie sobie wymarzone auto. > Wysyłacie do dealera i czekacie na odpowiedź. > Jak długo czekacie? Ile czasu dajecie na odpowiedź? Kiedy chciałem kupić swoją Megankę, wysłałem maile z prośbą o ofertę do wszystkich dilerów w PL jakich znalazłem, około 20-tu. Natychmiast odpowiedział mi JEDEN. Drugi po ponad tygodniu. Reszta czyli 90 do dziś nie odpowiedziała, prawie 3 lata Zgadnij, od którego kupiłem auto