mAbZ

> Jak nie narzekaja? Ja rozumiem A2 mozna leciec czy po torze w Poznaniu, ale po lokalnych drogach? > Po dziurawej Lodzi > Parkowanie przy krawezniku, dziury etc to koszmar i mowie to z punktu widzenia codzinnej jazdy po > bulki i do pracy. Nie mam z tylu glowy mysli o szybkiej jezdzie po pustych prostych ulicach > czy po torze. Byłem w Polsce swoją Meganką parę dni. Kupiłem ją w Zabrzu, jeździłem po Wrocławiu, potem przez Niemcy do Szwecji. Niczego dziwnego nie zauważyłem, nawet na wrocławskich ulicach z kostki brukowej. Może to kwestia oceny, bo zawieszenie takie, że czujesz na kierownicy jak najedziesz na namalowany pas

> Ja mialem 225/45 R17 vs 205/55 R16. Duza roznica w jezdzie po gorszych drogach. Z tym, ze to Kila, > teraz jezdze Cruzem na 17tkach ze sportowym zawieszeniem po rownych drogach i jest super. > Jakbym jezdzil po PL wszytsko by tluklo. A może jesteś przyzwyczajony do miękkich amerykańskich kanap? Bo ludzie jeżdżą w PL ze sportowym zawieszeniem np. Cup w Megane na 18" albo 19" i nie narzekają

Jak cię stać na droższe 17-tki opony to bierz, co sie zastanawiasz.

> U nas mustang w sprzedaży w lipcu W sprzedaży czy gotowy do odbioru?

> Masz calkowita racje. Mnie sie po prostu zle jezdzilo Camaro vs Mustang. Dlaczego nie wiem. > Wsiadlem i mi nie pasowalo. chociaz nie jezdzilem sportowo. Niby niezależne zawieszenie, niby to najlepiej prowadzący się Mustang w historii, a jednak wciąż trochę jak wóz drabiniasty W zakręcie najpierw podsterowność, konieczna korekta gazem, potem nadsterowność- konieczna duża korekta kierownicą ...i tak każdy zakręt. I to z usztywnionym zawieszeniem Performance Pack! Szkoda Co prawda, tu porównanie do Camaro SS 1LE (części zawieszenia z ZL1) ale i zwykły SS nie prowadzi się tak słabo. Ale w filmiku mówią też, że w Mustangu przyjemniej się siedzi

> Ale ja nie porownuje osiagow. Camaro ZL1 byl jeszcze lepszy. Jezdzilem zwyklym V6 z wypozyczalni i > nie bylo sie do czego przyczepic. Jeździłem Mustangami V6 2005 i 2013 i trzema Camaro: V6, V8 i ZL1. V6 Forda był ok, ale nie więcej. 2005-ka miała beznadziejny automat, 2013 lepszy ale i tak redukcje powolne. Camaro V6 lepiej się odpychało, zwłaszcza automat szybciej robił redukcję i lepiej się prowadził - prawdziwe zawieszenie zamiast mostu od ciężarówki Camaro ZL1 leżało mi jak ręka w mojej własnej rękawiczce, zwłaszcza precyzja prowadzenia i skrzyni biegów (w porównaniu do manuala wersji SS). Jeździłem też Shelby, ale on tylko z wyglądu przypomina Mustanga. Bardzo dobrze się prowadził, ale skrzynia biegów, sprzęgło, cała procedura startu- wszystko jak wyciosane z kamienia i baaaaardzo ciężko chodzi. Nie wyobrażam sobie jazdy tym na codzień albo szybkiej jazdy dłużej niż pół godziny. A ZL1 jak najbardziej mimo że to 580 KM. EDIT: zapomniałem podsumować: dotąd nie było Mustanga, który by mi odpowiadał, Ale teraz chyba tak głownie z powodu nowoczesnego zawieszenia, wreszcie lepszych hamulców i foteli.

> Pozyjemy zobaczymy. Ja nowym jeszcze nie jezdzilem. Poprzedni byl swietny. I wcale nie taki duzy. Był gorszy od Camaro pod każdym względem. Dopiero teraz można się zacząć zastanawiać.

> Podobnie do Matiza. Z tym że żona jest w stanie spalić nim o litr mniej . Mi to jakoś nie wychodzi > Z tym że Matiz nie jeździł. Na 500-tkę nie narzekam, mimo że moje drugie auto ma 330 KM

> Napiszę wprost - Marea pali mi o tej porze dokładnie 9 litrów na setkę. [...] > - pojemność - moc (opcja) - spalanie i jeśli można z dopiskiem czy miasto czy trasa. Fiat 500C poj. 1,2 69 KM miasto bez korków średnie spalanie 7 litrów - wg producenta 6,4

> Ponoć w Focusie ma mieć 350KM To raczej tylko pobożne życzenia dziennikarzy. Okaże się 3-go lutego - wtedy oficjalna premiera. > Ps.ciekawe kiedy OZI dostanie swojego Mustanga? Swoją drogą On tez się na coś obraził jak Marek F? OZI na urlopie był. Nie wiem jak w AUS ale w Europie Mustang ma się pojawić dopiero w czerwcu.

> W porównaniu do bmw m4 to rzeczywiście tanio > Ten silnik 2.3 jest jeszcze w jakimś innym aucie ? W przyszłym Focusie RS. Który jednak będzie prawdopodobnie znów FWD, a nie AWD jak mówiły plotki.

> Szczerze to znajdz mi konkurenta? Camaro jednak drozsze. Ale tylko jeśli bierzesz pod uwagę Mustanga 2,3T. Dlatego że Camaro nie jest w Europie oferowane z silnikiem mniejszym niż V8. A wersja 6,2 Camaro jest tylko nieznacznie droższa (niecałe 5%) od Mustanga GT V8. Przy czym Camaro ma 14 KM więcej (w wersji z manualem) ale za to gorsze hamulce bo tylko 4-tłoczkowe. I wydaje mi się, że miększe zawieszenie, choć nowym Mustangiem jeszcze nie jeździłem.

> Nie było. bo wszyscy polecieli do salonów rezerwować > Znaczy w cenie Passata rocznik 1998? Może nie, ale dużo taniej niż Golf R, Audi TT-S czy Merc A45 AMG > Nie ukrywam, że się skuszę Nie ukrywam, że też się zastanawiam. Waham się tylko czy Camaro jednak wciąż nie jest lepsze

> coś z silnikami tylko sie ford zastnawial - na czym stanelo ktore beda u nas dostpne w koncu...? Pewnie V8 w PL też będzie, tylko dzięki akcyzie dużo droższy niż np. w D

Dziwię się, że nic tu o nim jeszcze nie było, a przecież po raz pierwszy w historii będzie oficjalnie sprzedawany w Europie. I to za dobrą cenę! 2,3T (314 PS i 433 Nm) spalanie miasto 10.1 l/100 km średnie 8.0 l/100 km trasa 6.8 l/100 km waga 1598 kg Cena 35 tys Euro GT V8 5.0 (418 PS i 542 Nm) spalanie miasto 20,1 l/100 średnie 13,1 l/100 trasa 9,7 l/100 dostępny jest automat- z nim spalanie jest mniejsze. waga 1681 kg Cena 40 tys Euro Przyspieszenie 0-100 km/h około 4,5 sek. Obie wersje w Europie mają Performance Pack z hamulcami Brembo 4-tłoczkowymi (2,3T) lub 6-tłoczkowymi (GT V8) i szperą w standardzie. GT ma też szersze felgi i opony, mocnejsze stabilizatory, większe tarcze hamulcowe. W USA pakiet Performance to opcja. Upgrade obowiązkowy: kubełkowe Recaro to opcja za 1800 Euro - tanio to nie jest, ale pół ceny w porównaniu do VAG albo BMW. Wersja V6 300 KM nie będzie w Europie oferowana. Będą za to oferowane wersje kabrio.

> zabranie na 2-3 miechy prawka tez moze zbanrutować osobe fizyczną Wiedziały gały co brały, zwłaszcza kierowcy zawodowi mieliby wtedy powód przestrzegać przepisów. > z pisu jesteś, że nie przyznasz sie do błedu/hipokryzji? I na czym to "hipokryzja" miałaby polegać, bo jakoś nie wytłumaczyłeś, prócz zmanipulowania wyrwanymi z kontekstu cytatów moich wypowiedzi? Ale proszę, tłumaczę i powtarzam specjalnie dla ciebie. Niewinność wykroczenia (25 km/h za szybko) odnosiła się do zasądzonej w TAMTYM przypadku kary około pół miliona zł. Innymi słowy: kara była niewspółmierna do wykroczenia. Nie przeczy to w ŻADEN sposób mojej innej wypowiedzi co do czasowego zatrzymywania prawa jazdy za przekroczenie o 30 km/h. Jeśli powyższe również do ciebie nie dotrze, uznam cię za niegodnego dalszej dyskusji.

> Mam wrażenie, że władza potrzebuje pieniędzy i sięga ponownie do kieszeni kierowców. Z fotoradarami > nie do końca im wyszło, to próbują nadrobić "cenami". > A Kolega mógłby się zdecydować, bo raz pisze, że: > Quote: > 25 punktów za przekroczenie o 30 km/h i więcej > czyli z automatu- bez sądu- odbierane prawo jazdy na 2 lub 3 miesiące > Chwilę później już: > Quote: > Idiotycznie. > Np. dyrektor Nokii za 75 km/h na 50-ce zapłacił około pół miliona złotych mandatu. > no i finalnie stwierdza: > Quote: > Jasno na tym przykładzie widać, że mandat za niewinne w końcu wykroczenie > może w najgorszym przypadku nawet spowodować osobiste bankructwo. > Czyli przekroczenie o 25 km/h (50%) jest błahe, ale już za przekroczenie o 30 powinno zabierać się > prawko na 2-3 miesiące. Trochę brakuje tu konsekwencji. > Pozdrawiam Z PiSu jesteś, że tak manipulujesz i przekręcasz cudze słowa? Wykroczenie niewinne w stosunku do kary, jaką może być bankructwo osoby fizycznej.

> A wystarczy jechać zgodnie z przepisami i żaden mandat Ci nie grozi. Jasne Taki naiwny jesteś? jakiś tekst

> Ciężarówek, busów bo tych jest najwięcej, ale zgoda wszystkich pojazdów. > Co do telefonów to czemu nie? CB można używać, nawigacją można się bawić, Jeść można (nie dotyczy > tak zwanych zawodowych kierowców) Owszem - zabronić wszystkich zajęć zajmujących ręce, a nie będących jazdą

> Powinno być: > 1) Wyższe mandaty w zamian za punkty. Czyli wykupienie się z przewinień, licencja dla bogatych na jazdę jak im się podoba. Nie tędy droga. > 2) Dotkliwsze kary za prowadzenie po spożyciu alkoholu, lecz podniesienie limitu do 0,5 Tu jestem za. Absolutna większość krajów ma 0,5. Skończyłoby to lament jak dużo to niby kierowców jeździ "na gazie" akurat w Polsce. > 3) Zniesienie obowiązku zapiania pasów (tu każdy ryzykuje swoim życie i nikomu nic do tego) > 4) Zniesienie zakazu rozmowy przez komórki Dawno nie widziałem takiego mentalnego gruchu z kapustą Piszesz np. że każdy ryzykuje własnym życiem nie zapinając pasów i można się z tym zgodzić, ale za chwilę sobie zaprzeczasz, postulując zniesienie zakazu rozmowy przez komórki bez handsfree- a to przecież naraża życie wszystkich uczestników ruchu > 5) W przypadku samochodów ciężarowych za zły stan techniczny karanie zarówno właścicieli pojazdów, > jak i prowadzących. A niby dlaczego ograniczać to tylko do ciężarówek?

> Nic z tych rzeczy. Kara jest jasno określona jest to ustalony % od dochodu. Nie ma żadnego > różnicowania. Każdy przekraczając prędkość zapłaci taką samą karę tylko jej wymiar będzie > inny, mający na celu edukację i dotarcie do konkretnego człowieka. Nie. To nie jest "taka sama kara", lecz próba stworzenia kary tak samo ODCZUWALNEJ dla każdego. A to ogromna różnica. Prawo manipulujące (niezmierzalną) odczuwalnością kary, przestaje być prawem, a zaczyna być socjoekonomicznym eksperymentem, który bije dość ślepo- jak pokazuje przykład dyrektora Nokii

> i w prawie nie przewidziano opcji odwołania od wysokości w oparciu o aktualne dane? > 2. lata Wam zatwierdzają zeznania? To już w naszym zacofanym kraju wstępne wprowadzenie trwa do > 3mcy (termin na zwrot nadpłaty więc zeznanie musi być już w systemie, czyli można na jego > podstawie obliczać mandaty) Nie wiem dokładnie jak jest w Finlandii, ale pewnie podobnie jak w Szwecji: zwyczajny pracownik składa deklarację w maju, decyzję ma w czerwcu. Ale jak tylko masz akcje, firmę albo coś innego "dziwnego", to dajmy na to za 2014 składasz deklarację w maju 2015, a decyzję masz najwcześniej w grudniu 2015, najpóźniej w marcu 2016.

> Czemu zamiast remontować dziurawe drogi ustawia się znaki ograniczające prędkość. Dokładnie tak zrobiono kilka lat temu w Sztokholmie, wprowadzając 30 km/h na większości podrzędnych uliczek. Kilka lat później dokładnie widać, że ich utrzymanie znacznie się pogorszyło - bo inne są wymagania co do dróg 30 niż 50.

> Gdyby mial zaplacic 1500 zl, to rownie dobrze mogliby nie wypisywac mandatu. Nie jeśli np. za trzy takie przewinienia w ciągu 2 lat straciłby prawo jazdy na kilka miesięcy. Pewnie tak też tam jest. Bo jest tak np. w Szwecji. > Ale nie chce oceniac. Interesuje mnie, jesli ktos wie, jak to zostalo rozwiazane prawnie, ze jest > nie do podwazenia. Szczegółów prawnych nie znam, ale zobrazuję Ci problem: Mandat jest oparty o ostatnią zatwierdzoną deklarację podatkową. Oznaczać to może oparcie o dochody sprzed aż dwóch lat. W tym przypadku mandat oparto na dochodzie z roku, w którym wspomniany dyrektor sprzedał opcje w Nokii na sumę w przeliczeniu około 60 mln zł. Ale w roku, w którym dostał mandat zarabiał pewnie 1/60-tą tego. Jasno na tym przykładzie widać, że mandat za niewinne w końcu wykroczenie może w najgorszym przypadku nawet spowodować osobiste bankructwo. Dalekie to jest od jakiejkolwiek sprawiedliwości

> I jak rozwiazano ta kwestie w Finlandii? Idiotycznie. Np. dyrektor Nokii za 75 km/h na 50-ce zapłacił około pół miliona złotych mandatu.