-
Liczba zawartości
10 257 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Antoine
-
> Ale w jakim celu ma zaplacic 240zl skoro droga jest darmowa??? a swoja droga i tak nie odbierze > calosci pieniędzy.... a to niby dlaczego?
-
> Savy z ktorymi mialem stycznosc: wszystkie pekaly przy stopce to samo moge o Pirelli powiedziec...
-
> jedyne słuszne opony to Michelin X line .. a sorry, jest weekend i nie muszę już polecać > M+S mogą być cały rok , nie jeździsz non stop po autostradach. nie znam konkretnie savy , > najczęściej mam do czynienia z Michelinem , good year, kormoranem. wszystko fajnie ale Michelin XCOACH XD kosztuje 2x tyle co Sava, Kormoran czy Infinity(ktore jest tansze prawie 3x)....
-
Jakie opony polecacie na os napedowa? czy do jazdy caly rok moga byc opony Sava Orjak4? maja oznaczenie M+S? da sie na tym jezdzic w 30-40stC?
-
Gdzie kupie amortyzatory przednie do Trabanta 1.1 za jakas rozsadna cene?
-
> Ma ktoś dostęp do Eurotaxu itp, żeby mi auto wycenić? W zasadzie to już wrak od kilku godzin i > będzie "całka" zapewne, ale chciałbym wiedzieć jaki jest punkt odniesienia. > Więc tak: > Fiat Marea sedan 1.6 16V 103 KM, wersja ELX, 1997r, 169 tys.km, lpg IV gen., klima półautomat, 2x > el.szyby, el. lusterka podgrzewane, welur, 2x podłokietnik, reflektory soczewkowe, 2x airbag, > alufelgi, kierownica wielofunkcyjna, centralny zamek, lakier metalik. Na aucie były cztery > roczne opony Toyo T1R z bieżnikiem 7mm w rozmiarze 195/55R15 (nowe kosztowały 1300zł), stan > wizualny sprzed wypadku bdb. > Jak to jest z tą szkodą całkowitą? przed wypadkiem to chyba z 3-4kzl bylo warte conajwyzej?
-
> akcja jednorazowa i dość spontaniczna. Jak może na pojechać darmową drogą to nie ma co kombinować. > poza tym nie wiem jak i gdzie załatwić viacoś. na kazdej stacji na ktorej jest punkt dystrybucji - zobacz na stronie viatolla. wolalbym "zastawic" te 240zl niz czekac czy przyjdzie rachunek na 3000zl/ewentualna bramke...
-
> moc hamowania telmy nie jest zalezna od obrotów silnika. włączając kolejne stopnie telmy zwieksza > się siła pola elektromagnetycznego działającego odwrotnie niż obroty wału napedowego. > w > retarderach , intarderach , hamulcach górskich , jakobsa - siła hamowania uzalezniona jest od > wielkości obrotów silnika. nie musisz mi tego tlumaczyc.... > w telmie > stop zapali się także na stojącym aucie. mascott ( wiesz pewnie który ) też tak miał. nie w kazdej, najnowsze nie wlacza sie na postoju, lub wylacza przy predkosci ponizej 15km/h
-
> W Renaulcie sie zapalają światła stoppod warunkiem ,że retarder bądź inny zwalniacz działa w > zakresie obrotów swojej pracy ,czyli pow 1500 obr /min. tak, aby zwalniacz działał skutecznie > , należy mieć obroty pomiedzy 1500 a 2000 obr/min. w manualnej skrzyni wiąże się to z redukcją > o cały bieg w dół. hamuje Telma w zakresie obrotow 800-1500 - stopy sie zapalaja i zwalniacz dziala skutecznie....
-
> witam, potrzebuje przewieźć auto na lawecie. Czy trasa Rybnik - Żory - Pszczyna - > Czechowice-Dziedzice - Bielsko -Biała - Kozy i z powrotem jest wolna od opłaty związanych z > poruszaniem się samochodem z lawetą? a jaki problem kupic i oddac?
-
> Na czym? na jajku
-
> 1310, nastepnego dnia nie bylo tragedii do tej pory kiepsko slysze... jednak kask nie nadaje sie do szybkiej jazdy...
-
... raptem 1047km.... ciekawe czy jutro sie rusze...
-
> masz konto w jakimś dziwnym banku... zajmują tylko kwotę+koszty komornika, bank nie pobiera żadnej > opłaty chyba, że za powiadomienie listowne. ing 60zl pobiera...
-
> Z tego co mnie uczyli, to obie opcje są prawidłowe, tylko nie wiem jak z pierwszą w innych krajach > niż nasz. > Coś mi się o uszy obiło że na zachodzie lepiej robić te 45min no wlasnie chodzi mi bardziej o inne kraje niz o PL
-
Pozdrowienia z Budapestu jazda w zalodze - jak jest prawidlowo?: 1. 4.5h jazdy, 2. 4,5h jazdy, 1 4,5h jazdy, 2. 4,5h jazdy czy 1. 4.5h jazdy, 2. 4,5h jazdy, 45min przerwy, 1 4,5h jazdy, 2. 4,5h jazdy
-
> Można te 28h uznać jako skrócona pauza tygodniowa, ja tak robiłem i było ok > Jako kierowca autobusu/autokaru możesz zrobić 12 "dni" z rzędu, ale jak napisali "okazjonalnie", > czyli raczej nie jako praca na trasach np. Polska-Hiszpania. a jak to wtedy zaznaczyc? przez te 12 dni robic wydruki i opisywac?? 12 dni z rzedu jazdy, a moze byc innego dnia inna praca?? gdzie min 24h sa poza granicami... czyli rozumiem ze wyjechac z kraju wystarczy na 24h?
-
> 6 dni to nie to samo co 6 okresów prowadzenia, podobno w ciągu 6 okresów 24 godzinnych (6 dni) > można zrobić np 7 okresów prowadzenia, ale ile w tym prawdy to nie wiem. > Ja znam tylko taką praktykę, że po każdych max 6 okresach prowadzenia robi się kolejną pauzę > tygodniową, czyli np już w 5 dniu po ostatniej pauzie tygodniowej. no ale 28h to pauza tygodniowa.... > Nie słyszałem żeby ktoś między pauzami tygodniowymi jeździł 7 czy jak piszesz nawet 10 razy. W dniu 4 czerwca 2010 roku wszedł w życie nowy przepis odnośnie zasad korzystania z odpoczynków tygodniowych niektórych kierowców autobusów. Jak wynika z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1073/2009 kierowca wykonujący pojedynczą usługę okazjonalną w międzynarodowym przewozie osób może odłożyć tygodniowy okres wypoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów dwudziestoczterogodzinnych po poprzednim regularnym tygodniowym okresie odpoczynku. Jednakże aby skorzystać z tego wyjątku przewoźnik winien przestrzegać poniższych warunków: a) usługa trwa co najmniej 24 kolejne godziny w państwie członkowskim lub państwie trzecim, do którego zastosowania ma niniejsze rozporządzenie, innym niż państwo, w którym rozpoczęło się świadczenie usługi; b) po skorzystaniu z odstępstwa kierowca korzysta z: þ dwóch regularnych tygodniowych okresów odpoczynku; albo jednego regularnego tygodniowego okresu odpoczynku i jednego skróconego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 24 godziny. Skrócenie jest jednak rekompensowane równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia po zakończeniu okresu odstępstwa; c) po dniu 1 stycznia 2014 r., jeżeli pojazd jest wyposażony w urządzenie rejestrujące, zgodnie z wymogami załącznika IB do rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 (tachograf cyfrowy); oraz d) po dniu 1 stycznia 2014 r., w przypadku prowadzenia pojazdu w godzinach od 22.00 do 06.00, pojazd obsługuje kilku kierowców lub okres pojedynczy prowadzenia pojazdu zostaje skrócony z czterech i pół do trzech godzin.
-
> Podobne pytanie zadałem na kursie, bo u nas często mam takie sytuacje. Pracuję 4 on/4off i w dni > wolne często jestem w pracy, czasami 2, nawet 3 dni. Gość tłumaczył, że jeśli między > normalnymi pauzami weekendowymi mamy dzień wolny, a okres między tymi pauzami (pełnymi) nie > jest dłuższy, niż 6 dni, to nie wolny w tym okresie nie należy liczyć jako pauza weekendowa, > ale jako okres dostępności, czy też długa pauza dobowa, cokolwiek, byle nie pracę. > Czemu doliczasz 24h jako kompensację? mnie uczyli, że doliczamy tyle, o ile zredukowaliśmy. a nie mozna podzielic tego tak ze pracujemy 2 dni, potem 28h pauzy, i potem 6 (a chyba nawet do 10 mozna w wyjazdach zagranicznych) dni jazdy i dopiero 45h?
-
> Kompensacji skróconej przerwy weekendowej nie możesz zrobić z przerwą dobową. Musi być wykonana z > pełną przerwą tygodniową (min. 45h) jako całość. no ale jak sktrocona mielismy np 35h, to tygodniowa musimy wydluzyc do 55h, czy 66h?
-
> Tak samo jak teraz dodaję dyżur na początku prawie każdej zmiany albo czasem inną pracę dołączam do > końca poprzedniej. ale nie dla sie wpisac "jazdy"
-
> Zarówno wydruk z tego co opisałem, jak i dzisiejszy (a znów dodawałem) mają tak samo oznaczony czas > odpoczynku. > Jakbym jechał na tarczce to przy późniejszym włożeniu karty dodałbym tarczkę manualnym a niby jak dodasz manualnie jazde z tarczki?
-
> Zapytam retorycznie: a pracodawca wystawiając zaświadczenie o dniu wolnym to jaką ma wiedzę co > robił kierowca? Głupia papierologia, która w niczym nie przeszkodzi kombinatorom. > Zaświadczenie powinien wystawiać sobie właśnie kierowca, bo on wie najlepiej co robił. Ale > zamiast zaświadczenia ma kartę i to ona pokazuje co się działo. > Żeby system działał dobrze należałoby nacisk położyć na tym, by to pracodawcy nie dopuszczali do > jazdy niezgodnej z czasem pracy. pracodawca X wystawia zaswiadzczenie ze u niego kierowca mial czas wolny. a to czy w tym czasie lezal brzuchem di gory, czy pojechal "sprinterem" 1000km u kogos innego lub prwyatnie to nie jest tego w stanie sprawdzic. a kierowca, jezdzac w tym czasie u innego pracodawcy powinien poinformowac X ze jezdzil tam pojazdem ktorego dotyczy rozporzadzenie.
-
> Właśnie wróciłem z pracy. Czekałem na ten dzień, kiedy początek pracy będzie się równał włożeniu > karty i tak właśnie miałem gdy zaczynałem wczoraj. Dlatego też nie dodawałem nic manualnie w > okresie gdy karta jeszcze nie była wsadzona. Bo zwykle wpisuję początek zmiany paręnaście > minut wcześniej i zaznaczam dyżurem oczekiwanie na przydzielenie papierów. Na koniec każdej > zmiany zrzucam dane z karty i specjalnie się przyjrzałem. No i czy dokonam wpisu manualnego > pauzy kilkunastogodzinnej + dyżuru parunastominutowego do momentu włożenia karty, czy nic nie > wpisuję tylko wkładam kartę to na wykresach przy sczytywaniu okresy między zmianami są tak > samo odpoczynkiem. ciekawe, moj program rozczytujacy ddd twierdzi innaczej, pozatym gdyby tak bylo to co w przypadku jezdzenie na tarczy?>