Antoine

> Ale w jakim celu ma zaplacic 240zl skoro droga jest darmowa??? a swoja droga i tak nie odbierze > calosci pieniędzy.... a to niby dlaczego?

> Savy z ktorymi mialem stycznosc: wszystkie pekaly przy stopce to samo moge o Pirelli powiedziec...

> jedyne słuszne opony to Michelin X line .. a sorry, jest weekend i nie muszę już polecać > M+S mogą być cały rok , nie jeździsz non stop po autostradach. nie znam konkretnie savy , > najczęściej mam do czynienia z Michelinem , good year, kormoranem. wszystko fajnie ale Michelin XCOACH XD kosztuje 2x tyle co Sava, Kormoran czy Infinity(ktore jest tansze prawie 3x)....

Jakie opony polecacie na os napedowa? czy do jazdy caly rok moga byc opony Sava Orjak4? maja oznaczenie M+S? da sie na tym jezdzic w 30-40stC?

Gdzie kupie amortyzatory przednie do Trabanta 1.1 za jakas rozsadna cene?

> Ma ktoś dostęp do Eurotaxu itp, żeby mi auto wycenić? W zasadzie to już wrak od kilku godzin i > będzie "całka" zapewne, ale chciałbym wiedzieć jaki jest punkt odniesienia. > Więc tak: > Fiat Marea sedan 1.6 16V 103 KM, wersja ELX, 1997r, 169 tys.km, lpg IV gen., klima półautomat, 2x > el.szyby, el. lusterka podgrzewane, welur, 2x podłokietnik, reflektory soczewkowe, 2x airbag, > alufelgi, kierownica wielofunkcyjna, centralny zamek, lakier metalik. Na aucie były cztery > roczne opony Toyo T1R z bieżnikiem 7mm w rozmiarze 195/55R15 (nowe kosztowały 1300zł), stan > wizualny sprzed wypadku bdb. > Jak to jest z tą szkodą całkowitą? przed wypadkiem to chyba z 3-4kzl bylo warte conajwyzej?

> akcja jednorazowa i dość spontaniczna. Jak może na pojechać darmową drogą to nie ma co kombinować. > poza tym nie wiem jak i gdzie załatwić viacoś. na kazdej stacji na ktorej jest punkt dystrybucji - zobacz na stronie viatolla. wolalbym "zastawic" te 240zl niz czekac czy przyjdzie rachunek na 3000zl/ewentualna bramke...

> moc hamowania telmy nie jest zalezna od obrotów silnika. włączając kolejne stopnie telmy zwieksza > się siła pola elektromagnetycznego działającego odwrotnie niż obroty wału napedowego. > w > retarderach , intarderach , hamulcach górskich , jakobsa - siła hamowania uzalezniona jest od > wielkości obrotów silnika. nie musisz mi tego tlumaczyc.... > w telmie > stop zapali się także na stojącym aucie. mascott ( wiesz pewnie który ) też tak miał. nie w kazdej, najnowsze nie wlacza sie na postoju, lub wylacza przy predkosci ponizej 15km/h

> W Renaulcie sie zapalają światła stoppod warunkiem ,że retarder bądź inny zwalniacz działa w > zakresie obrotów swojej pracy ,czyli pow 1500 obr /min. tak, aby zwalniacz działał skutecznie > , należy mieć obroty pomiedzy 1500 a 2000 obr/min. w manualnej skrzyni wiąże się to z redukcją > o cały bieg w dół. hamuje Telma w zakresie obrotow 800-1500 - stopy sie zapalaja i zwalniacz dziala skutecznie....

> witam, potrzebuje przewieźć auto na lawecie. Czy trasa Rybnik - Żory - Pszczyna - > Czechowice-Dziedzice - Bielsko -Biała - Kozy i z powrotem jest wolna od opłaty związanych z > poruszaniem się samochodem z lawetą? a jaki problem kupic i oddac?

> Na czym? na jajku

> 1310, nastepnego dnia nie bylo tragedii do tej pory kiepsko slysze... jednak kask nie nadaje sie do szybkiej jazdy...

... raptem 1047km.... ciekawe czy jutro sie rusze...

KLIK

> masz konto w jakimś dziwnym banku... zajmują tylko kwotę+koszty komornika, bank nie pobiera żadnej > opłaty chyba, że za powiadomienie listowne. ing 60zl pobiera...

> Z tego co mnie uczyli, to obie opcje są prawidłowe, tylko nie wiem jak z pierwszą w innych krajach > niż nasz. > Coś mi się o uszy obiło że na zachodzie lepiej robić te 45min no wlasnie chodzi mi bardziej o inne kraje niz o PL

Pozdrowienia z Budapestu jazda w zalodze - jak jest prawidlowo?: 1. 4.5h jazdy, 2. 4,5h jazdy, 1 4,5h jazdy, 2. 4,5h jazdy czy 1. 4.5h jazdy, 2. 4,5h jazdy, 45min przerwy, 1 4,5h jazdy, 2. 4,5h jazdy

> Można te 28h uznać jako skrócona pauza tygodniowa, ja tak robiłem i było ok > Jako kierowca autobusu/autokaru możesz zrobić 12 "dni" z rzędu, ale jak napisali "okazjonalnie", > czyli raczej nie jako praca na trasach np. Polska-Hiszpania. a jak to wtedy zaznaczyc? przez te 12 dni robic wydruki i opisywac?? 12 dni z rzedu jazdy, a moze byc innego dnia inna praca?? gdzie min 24h sa poza granicami... czyli rozumiem ze wyjechac z kraju wystarczy na 24h?

> 6 dni to nie to samo co 6 okresów prowadzenia, podobno w ciągu 6 okresów 24 godzinnych (6 dni) > można zrobić np 7 okresów prowadzenia, ale ile w tym prawdy to nie wiem. > Ja znam tylko taką praktykę, że po każdych max 6 okresach prowadzenia robi się kolejną pauzę > tygodniową, czyli np już w 5 dniu po ostatniej pauzie tygodniowej. no ale 28h to pauza tygodniowa.... > Nie słyszałem żeby ktoś między pauzami tygodniowymi jeździł 7 czy jak piszesz nawet 10 razy. W dniu 4 czerwca 2010 roku wszedł w życie nowy przepis odnośnie zasad korzystania z odpoczynków tygodniowych niektórych kierowców autobusów. Jak wynika z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1073/2009 kierowca wykonujący pojedynczą usługę okazjonalną w międzynarodowym przewozie osób może odłożyć tygodniowy okres wypoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów dwudziestoczterogodzinnych po poprzednim regularnym tygodniowym okresie odpoczynku. Jednakże aby skorzystać z tego wyjątku przewoźnik winien przestrzegać poniższych warunków: a) usługa trwa co najmniej 24 kolejne godziny w państwie członkowskim lub państwie trzecim, do którego zastosowania ma niniejsze rozporządzenie, innym niż państwo, w którym rozpoczęło się świadczenie usługi; b) po skorzystaniu z odstępstwa kierowca korzysta z: þ dwóch regularnych tygodniowych okresów odpoczynku; albo jednego regularnego tygodniowego okresu odpoczynku i jednego skróconego tygodniowego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 24 godziny. Skrócenie jest jednak rekompensowane równoważnym okresem odpoczynku wykorzystywanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia po zakończeniu okresu odstępstwa; c) po dniu 1 stycznia 2014 r., jeżeli pojazd jest wyposażony w urządzenie rejestrujące, zgodnie z wymogami załącznika IB do rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 (tachograf cyfrowy); oraz d) po dniu 1 stycznia 2014 r., w przypadku prowadzenia pojazdu w godzinach od 22.00 do 06.00, pojazd obsługuje kilku kierowców lub okres pojedynczy prowadzenia pojazdu zostaje skrócony z czterech i pół do trzech godzin.

> Podobne pytanie zadałem na kursie, bo u nas często mam takie sytuacje. Pracuję 4 on/4off i w dni > wolne często jestem w pracy, czasami 2, nawet 3 dni. Gość tłumaczył, że jeśli między > normalnymi pauzami weekendowymi mamy dzień wolny, a okres między tymi pauzami (pełnymi) nie > jest dłuższy, niż 6 dni, to nie wolny w tym okresie nie należy liczyć jako pauza weekendowa, > ale jako okres dostępności, czy też długa pauza dobowa, cokolwiek, byle nie pracę. > Czemu doliczasz 24h jako kompensację? mnie uczyli, że doliczamy tyle, o ile zredukowaliśmy. a nie mozna podzielic tego tak ze pracujemy 2 dni, potem 28h pauzy, i potem 6 (a chyba nawet do 10 mozna w wyjazdach zagranicznych) dni jazdy i dopiero 45h?

> Kompensacji skróconej przerwy weekendowej nie możesz zrobić z przerwą dobową. Musi być wykonana z > pełną przerwą tygodniową (min. 45h) jako całość. no ale jak sktrocona mielismy np 35h, to tygodniowa musimy wydluzyc do 55h, czy 66h?

> Tak samo jak teraz dodaję dyżur na początku prawie każdej zmiany albo czasem inną pracę dołączam do > końca poprzedniej. ale nie dla sie wpisac "jazdy"

> Zarówno wydruk z tego co opisałem, jak i dzisiejszy (a znów dodawałem) mają tak samo oznaczony czas > odpoczynku. > Jakbym jechał na tarczce to przy późniejszym włożeniu karty dodałbym tarczkę manualnym a niby jak dodasz manualnie jazde z tarczki?

> Zapytam retorycznie: a pracodawca wystawiając zaświadczenie o dniu wolnym to jaką ma wiedzę co > robił kierowca? Głupia papierologia, która w niczym nie przeszkodzi kombinatorom. > Zaświadczenie powinien wystawiać sobie właśnie kierowca, bo on wie najlepiej co robił. Ale > zamiast zaświadczenia ma kartę i to ona pokazuje co się działo. > Żeby system działał dobrze należałoby nacisk położyć na tym, by to pracodawcy nie dopuszczali do > jazdy niezgodnej z czasem pracy. pracodawca X wystawia zaswiadzczenie ze u niego kierowca mial czas wolny. a to czy w tym czasie lezal brzuchem di gory, czy pojechal "sprinterem" 1000km u kogos innego lub prwyatnie to nie jest tego w stanie sprawdzic. a kierowca, jezdzac w tym czasie u innego pracodawcy powinien poinformowac X ze jezdzil tam pojazdem ktorego dotyczy rozporzadzenie.

> Właśnie wróciłem z pracy. Czekałem na ten dzień, kiedy początek pracy będzie się równał włożeniu > karty i tak właśnie miałem gdy zaczynałem wczoraj. Dlatego też nie dodawałem nic manualnie w > okresie gdy karta jeszcze nie była wsadzona. Bo zwykle wpisuję początek zmiany paręnaście > minut wcześniej i zaznaczam dyżurem oczekiwanie na przydzielenie papierów. Na koniec każdej > zmiany zrzucam dane z karty i specjalnie się przyjrzałem. No i czy dokonam wpisu manualnego > pauzy kilkunastogodzinnej + dyżuru parunastominutowego do momentu włożenia karty, czy nic nie > wpisuję tylko wkładam kartę to na wykresach przy sczytywaniu okresy między zmianami są tak > samo odpoczynkiem. ciekawe, moj program rozczytujacy ddd twierdzi innaczej, pozatym gdyby tak bylo to co w przypadku jezdzenie na tarczy?>