Antoine

> Walczyłem kiedyś z czymś takim dopóki nie natrafiłem na diagnostę, który ROZUMIE co robi. Otóż > zwykle maszyneria zakłada, że wysokość samochodu z każdej strony jest taka sama. Tzn., że jak > zmierzysz od podłoża do nadkola, to jest tyle samo. A on mi pokazał, na przykładzie jakiegoś > Mercedesa chyba, z regulowanym prześwitem, że w takim przypadku wprowadzał do swojej > maszynerii wysokość którą musiał sam zmierzyć, bo ten system regulacji prześwitu nie zawsze > ustawi idealnie. I pokazał mi, jakie są cyrki, jeśli poda złe dane. Po czym podszedł do mojego > auta, zmierzył z przodu obie strony... okazało się, że sprężyna od strony kierowcy jest > bardziej zużyta, przez co jesli ustawi na pustym samochodzie jest super, a jak już kierowca > wsiądzie to parametry się rozjeżdżają bo ta strona za bardzo siada nie ma znaczenie czy auto jest obciazone czy nie, pozatym ma prawie 1100kg ladownosci wiec 70kg nie powinno na nim jakiegokolwiek wrazenia robic.

> Czyli trzeba szukać w osi pionowej. Amortyzator, sprężyna, poduszka itd. > Pozdrawiam. auto stoi rowno.

> ostatnio coś mi zalatywało benzyną w garażu po oględzinach okazało się że cieknie z rury od wlewu > paliwa paręnaście centymetrów od baku teraz pytanie: czy taka rura jest dzielona na części i > wystarczy kupić pierwszą część licząc od baku i dołożyć do reszty czy też trzeba kupić całą? > idąc od baku są tam jakieś 2 cybanty i tam gdzieś cieknie - tylko podczas jazdy - jak bujnie > autem to chyba paliwo się cofa do tej rury i cieknie proszę o pomoc wymienic trzeba cala raczej, ale ja po przecieciu dorabialem z alu - koszt 80zl

> Jedyne wyjście to wymienić na nowe (ewentualnie używaną zwrotnicę). Sprawdzić jeszcze dokładnie > całe mocowanie wahacza. Największy wpływ na ściąganie ma kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i > kąt pochylenia koła. Ten drugi masz dobry. Możesz też zmierzyć odległość od osi piasty do > krawędzi błotnika w poziomie i porównać obie strony. no kat wyprzedzenia ma 3 wartosci fabryczne 2°57', 3°12' i 3°28 (max roznica 1°) w zaleznosci od wysokosci nadwozia za to kat pochylenia sworznia ma trzy wartosci 11°33, 11°49 i 12°04' (max roznica 1°) - i tu wydaje sie problem jest bo sa inne wartosci - problem jest taki ze zadna z tych wartosci nie jest regulowalna...

> Luz gdzieś na zawieszeniu, który ujawnia się pod obciążeniem dynamicznym. Dlatego podczas > ustawiania, które jest statyczne go nie widać. > Może to być np. pęknięcie jakiegoś mocowania wahacza itp. > Skoro ściąga w prawo to znaczy, że prawe koło w czasie jazdy robi się bardziej rozbieżne. > Teraz mógłbyś sprawdzić czy podczas przyspieszania także ściąga czy tylko na luzie (lub przy stałej > prędkości) albo przy hamowaniu silnikiem? To mogłoby dać wstępną odpowiedź, w której > płaszczyźnie szukać luzu? nie ma znacznia w zasadzie czy na luzie czy sie przyspiesza czy hamuje... > No chyba, że coś się stało z zaciskiem i klocek nie odbija? Piasta się nie grzeje? > Pozdrawiam. obydwa kola tak samo sie obracaja.

> Ja mam pytanie - po co Ci coś tak dużego dla małego Cieniasa? > Ja mam pi razy oko 4x5 m i mieści się tam traktor + CC. > No chyba, że więcej aut tam będziesz trzymać. po to zeby mozna cos przy aucie zrobic. znam jednego takiego co dla CC ma garaz 240m^2 pozatym wydaje mi sie, ze na taka zabudowe to jest potrzebne pozwolenie?

> a jak z geometrią bo zbieżność może być ok, a jedno z kół może być pochylone wskutek np. krzywego > amortyzatora, przesunięcia mocowania wahacza itp. no pochylenie kola jest przeciez zmierzone...

> Tu jest za duża różnica. Jeżeli wpadłeś w dziurę i kierownica uciekła, to najprawdopodobniej > uszkodziłeś zwrotnicę lub przegięło sworzeń. Od samej zbieżności nie ściąga auta. zwrotnice? a jak to udowodnic? - sworzen - znaczy to co jest do wahacza przykrecone?

> Brakuje mi czy zależność osi kół jest w idealnie w połowie względem osi pojazdu. tzn czy koła tylne > i przednie są w tej samej odległości od osi pojazdu .Czasami jest tak że zbieżność jest, > równoległość osi jest a nie ma prostopadłości między osią pojazdu a osią kół p/t a jak niby to zmierzyc?

> Opony w porządku? > Zamień przód z tyłem. "zbierznosc ustawiona, kola zamieniane przod tyl i lewo prawo ale auto dalej sciaga w prawo" > CO do innych przyczyn - coś zostało skrzywione w zawieszeniu. > Teraz albo mechanik ustawi na czuja, by nie ściągało, albo wymieni co trzeba. tylko co? mechanik chce robic jaka na amorku i przestawiac kat pochylenia prawego kola o 0°30'

Pacjent: Renault Trafic po wjechaniu w dziure przestawila sie kierownica, kolpak wyskoczyl i gdzies uciekl, auto zaczelo sciagac w prawo, felga cala bo w oponki bylo sporo dmuchniete. zbieznosc ustawiona, kola zamieniane przod tyl i lewo prawo ale auto dalej sciaga w prawo z geometri takie wyniki: Koła przednie: L / P Nierowoleglosc osi: +0°01' zbieznosc calkowita: -0°08' zbieznosc polowkowa: -0°04' / -0°04' pochylenie kola: -0°37 / -0°32' kąt wyprzedzenia sworznia: +2°27 / +2°06' kat pochylenia sworznia: +12°22'/ +11°05' kat sumaryczny: +11°45' / + 10°33' roznica kata skretu: ## max kat skretu w lewo: ## max kat skretu w prawo: ## Kola tylne - n ie mierzono macie jakies pomysly co jest zle?

> sprawdź przełącznik, silniczek - stawiam na przełącznik > gdzie moduł to nie wiem > jak znajdziesz moduł to zawsze można wywalić go i przerobić na układ jak od strony pasażera - jak > to zadziała to pomyśleć o nowym module a jak rozszyfrowac kolory przewodow? auto to Renault Trafic.

> która nie działa - bo jedna (od kierowcy) jest sterowana przez moduł 852 - pewnie otwieranie i > zamykanie do końca bez trzymania przycisku kierowcy wlasnie... pytanie gdzie szukac tych modulow?

> Jedyna metoda to "przegwizdanie" układu choć by żarówką z przewodami, skąd i dokąd dochodzi > napięcie i gdzie się urywa. W ten sposób znajdziesz przerwę w obwodzie lub uszkodzony element. ale jest tu cos oprocz wlacznika, silnika, jednego bezpiecznika (wspolnego dla obydwu szyb) i kabli?

Elektryczne szyby - -nie dziala jedna mam schemat: SCHEMAT ale niestety nie mam do niego opisu gdzie szukac przyczyny, jak sprawdzic co jest posute??

> cewka elektryczna, musi mieć kabelki . Tak jest w większości aut. to po lewej to cewka?

> Ten zawór, działa jak silnik krokowy. ale u mnie jest silnik krokowy - normalne kabelki ida do niego

> Mam dwa pytania odnośnie sterowania łopatkami turbiny. Po pierwsze, czy jest to zawsze w ten > sposób, że po podpaleniu silnika gruszka podcisnieniowa wciąga ciegno do siebie a na wysokich > obrotach je odpuszcza, czy raczej różnie w różnych samochodach? > A po drugie - jak działa zawór vrv? Ma podane podcisnienie i w odpowiednich warunkach przepuszcza > to podcisnienie na gruszek, a w odpowiednich blokuje? u mnie geometria lopatek jest sterowana silnikiem krokowym...

> A aktywowales to w kompie na Clipie ? Bo bez aktywacji to nie działa. tak, 5,5h auto stalo podpiete do clipa, ciagniete nowe druty itd... za deska sa 2 wolne kostki niebieska i biala, do bialej pasuje wlacznik tempomat/limiter od megany, ale to w tym niebieskim jest kabel od limitera...

> dziś założyłem nowy pasek i okazało się, że napinacz tego paska też mówi papa jakieś półtora roku > temu reanimowałem ten napinacz wymieniając w nim łożysko i chyba czeka ta sama operacja, bo > cena nowego jest kosmiczna > dziś założyłem nowy pasek i okazało się, że napinacz tego paska też mówi papa jakieś półtora roku > temu reanimowałem ten napinacz wymieniając w nim łożysko i chyba czeka ta sama operacja, bo > cena nowego jest kosmiczna jaka kosmiczna? placilem z 80zl... tak na szybko: 130zl nr oryginalu 46557129 pozatym: jakiś tekst

> ok. ale wiesz przy aucie w zasadzie zabytkowym, prawie 30-letnim nie liczy się przebie, tylko stan > aktualny. Nikt takim autem nie będzie jeździł kolejnych setek tysięcy km. Tu chdzi o to, żeby > był w miarę kompletny, nie zgnity i nie pospawany z 6 innych. I tak trzeba się liczyć z > kosztami renowacji takiego auta, a nie ulega wątpliwości, że w świecie 0,9 turbo te auta to > prawdziwe auta. Silniki po 4-5 litrów, mocne, duży moment obrotowy no i klasa. Kiedys były > strasznie drogie, dziś można egzemplarz do odbudowy czy wstępnej jazdy za 20-30 tys. zł kupić. > Myśłe, że to dla zaiteresowanego nie jest bariera nie do przejścia. Po zarejsrtrowaniu jako > zabytek. OC bodajże ze 100 zł wynosi:) 100zl? gdzie? bo tak taniego OC na rok nie znalazlem...

> trochę tam tego jest. według numeru z epera pokazuje mi 4pk545. mam nadzieję, że to ten ten, taki sam jak w SC

> no i na pewno nie pojada po A6 V6 bo domyslam sie, ze o to pytał kolega na motokaciku... > pasek b5 z tym silnikiem i w manualu ma w dowodzie ok 1500kg to A6 bedzie mialo ponad 1600 co > przekracza papierkową ladownosc wszystkiego na pojedynczym kole... a ile wazy laweta taka co ma DMC 2T?

> może jak w megane ? tak, udalo sie w ten sposob, ale pojawil sie nowy problem. okazalo sie ze biala kostka przy dzwigni zmiany biegow nie jest od tempomatu - pytanie od czego jest? natomiast auto prawdopodobnie nie jest przystosowane do tempomatu, do limitera pasuje kostka niebieska przy regulacji wysokosci swiatel, nie bylo kabla do kompam, przy tescie kontrolek swieci sie tylko ta od limitera... kabel dolozony, komp zrozumial ze ma byc i limiter i tempomat, ale nie dziala...

> zespawaj ? juz naprawiony w serwisie od autobusowym