Antoine

> jest odwrotnie ( spróbuj na samym żółtym pojechać ), ale antek pyta o kolor przewodów instalacji > pneumatycznej w aucie. często wszystkie przewody są czarne ( tekalan) ale mają kolorowe > zakończenia przy zaworach aby rozróżnić który przewód od jakiego obwodu jest. tu sa w calosci innego koloru... do jednego manometru idzie zolty, do drugiego czerwony...

> też miałem takie odczucie. > wiem, widziałem. baterie też większe by się zdało. nie pamiętam dobrze , może wzdłuż auta by > większe weszły ale zeby byly wieksze baterie to wiekszy altek jest potrzebny, a tego nie ma za bardzo jak tam wcisnac, no chyba, ze masz jakis pomysl? pobor mocy przy wylaczonym zaplonie 0,2A

> jeżeli ma to samo przełożenie co oryginał i na tym samym pasku to pewnie 500 obr dla niego za mało. > w renaultcie jalowe to 600 obr. wg homologacji jalowe 575, ale wydaje mi sie ze sa ciut mniejsze... wogle 100A wydaje sie troche malawo...

> Typowo mechaniczne usterki podawane przez kolegów możesz sobie odpuścić. Jakby któryś miał rację to > objawy występowałyby permanentnie. Poduszki silnika, skrzyni itd. będą stukać i szarpać bez > względu na temperaturę silnika. Jak guma się urwie to już się sama nie sklei. > Sprawdź sterowanie sprzęgłem. Może masz podobny problem jak w moim Roverze. Sprzęgło sterowane > hydraulicznie. Objawy bardzo podobne do opisywanych przez Ciebie. Przy długim manewrowaniu na > półsprzęgle lub podczas trzymania pod światłami wciśniętego sprzęgła pompa przepuszcza płyn > przez uszczelniacze i jest problem ze zmianą biegów. Wystarczy pedał sprzęgła podnieść do > góry, do oporu oraz kilka razy podpompować i wszystko wraca do normy. wydaje mi sie ze jednak mozesz miec racje, ze problem ze sprzeglem - w autobusie zatarlo sie lozysko oporowe i uszkodzil docisk - efekt podobny - szarpanie przy ruszaniu bez gazu...

> kolorami oznacza się po to aby łatwiej znależć właściwy przewód - obwód. analogicznie jak w > instalacji elektr.jeśli np założysz wszystkie czarne to szukaj se póżniej który od czego jest. a ktory kolor jest od czego?

> chyba wiem czemu pytasz normalnie napięcie ładowania ma być od 27,8 do 28,4 v w całym zakresie > obrotów. u ciebie pewnie ładowanie startuje od 700 obr. czyżby pojawiły sie problemy z aku? serwis twierdzi ze to tak powinno byc, a altek jest z Actrosa...

> ale u mnie teraz też nie słychać, a także schodzi podobnie. > z fotela Ci gdzieś nie ucieka? prawie znalazlem ale nie mam jak sie do tego dostac z podlogi, chyba w pn wycieczka na jakis kanal... btw czym sie roznia wezyki od powitrza koloru czerwonego, zoltego, czarnego, niebieskiego? - ma to jakies znaczenie?

> jeszcze jak a tu nie slychac zupenie nic!

Jakie powinno byc napiecie ladowania w autobusie na wolnych obrotach (500rpm) , jakie na wyzszych?

> nie wiedziałem. widocznie moje wymagania są obniżone po jeżdżeniu dłuższy czas z powietrzem > uciekającym do zera w godzinę a bylo slychac?

> A jak by wyglądała sytuacja, kiedy będę ciągnął przyczepę i cały zestaw będzie miał 5300 dmc > (3300dmc samochód i 2000dmc przyczepy)? > p.s. Viatoll i B+E są. > Czy wtedy już potrzeba licencję? Tak, potrzeba, zarowno do swiadczenia uslug i do przewozow na potrzeby wlasne(w sensie firmowe)...

> Czołem, > Jak jest na prawdę, bo sam już nie wiem. Mam mastera blaszaka, który obecnie niestety stoi, zamiast > zarabiać. Do tej pory używany był w firmie do wożenia towaru przy okazji wykonywania zlecenia. > Teraz chciałbym go "oddać" pod jakąś spedycję lub do przewoźnika. > Czy potrzebuję mieć licencję na przewóz rzeczy lub pośrednictwo w przewozie rzeczy? OCP jak > najbardziej to wiem, bo to jest wymóg spedycji. Szkoda jest mi sprzedawać samochód, bo jego > rynkowa cena jest śmieszna w stosunku do stanu technicznego i możliwości. > Czy macie jakieś pomysły, sugestie/ AFAIK do 3,5t nie potrzebna licencja.

> tak z ciekawości... > czy to bardzo źle, jak ucieka te 2-3 bary w kilka godzin? > mi uciekało wszystko przez godzinę, więc jestem happy jak mi spada w kilka godzin te 2-3 atmosfery normalnie powinno sie dac odjechac na drugi dzien conajmniej, jak bylo wszystko ok to trzymal kilka dni, a nawet ponad tydzien(inny)

> Na przepustnicy są 2 szpilki do których przykręca się obudowę filtra powietrza w moim seryjnym silniku nie ma :D

> Jak założyłeś nowy - nie sprawdzałeś przypadkiem na ''sucho'' czy działa ? Bo coś mi się kojarzy. co mialem na sucho sprawdzac? na 3 biegu czyli bez ociazenia opornikiem wentylator dziala.

> jesli to staroć ( FR) to mogą być poduchy między kielichami ( korozja), same zawory pneumatyczne > też mają nieszczelności. mieliśmy kiedyś przypadek wycieku z samej butli - przegniła/przetarła > się pod opaską mocującą. też nie było słychać , znalezione przez przypadek. > może uciekać z obwodu hamulca ręcznego. spróbuj zostawić busa na biegu lub podklinować ale bez > ręcznego. jeśli ubytek powietrza będzie dalej to nie to, jeśli ubytku nie będzie to wiesz > gdzie szukać. to nie FR, FR po wymianie poduch trzymal tydzien, teraz kilka dni

> a układ suchy? częstą przypadłością jest woda w układzie ale to woda również pomaga znaleźć > "wyciek" powietrza: króciec przy zbiorniku, przy osuszaczu powietrza, przy chłodnicy powietrza > może być zroszony - tam trzeba dokręcić 4h dzis szukali pod spodem, pozdejmowali tlumiki, popsikali po wszystkich zlaczach woda z mydlem i nic... ja zdjalem 2 slupki, wymienilem jedno kolanko na tkalana i kawalek wezyka..., skrocilem ze 3 przewody od zaworow awaryjnego otwierania i w zasadzie jest jeszcze gorzej...

Jak zlokalizowac wyciek powietrza z ukladu pneumatycznego? - sluch nie dziala - tzn nic nie slychac aby schodzilo, a po przez kilka godzinschodzi ok 2-3barow...

> Miałem klimę w białasie, wyciągałem cały zespół ze 2 razy, dobra rada, od razu wykręć szpilki z > przepustnicy do mocowania obudowy filtra i wyjdzie bez większego halo. jakie szpilki? ja nie mam szpilek... ale cos czuje ze bede musial zdjac przepustnice w "seryjnym" silniku

> czemu ?? jezeli nie chce ci sie wykrecac wentylatora (glupio umiejscowiona jedna sruba) to > wyciagnij caly zespol nagrzewnicy robilem to ostatnio. Nagrzewnice wyciagasz bokiem i > odkladasz w miejsce akumulatora, potem pare srubek z zespolu nagrzewnicy i robisz co chcesz wersje z AC robiles?

> Rozbierz silnik wentylatora, jest już brudny itp. duży opór stawia, dlatego opornik szlag trafia. > Wyczyść i nasmaruj, powinno pomóc. ja p... to zabawa na pol dnia i bez serwisu sie nie obejdzie...

> Na 100% padł Ci opornik i jest on taki sam w wersji z klimą jak i bez klimy. wymienilem, nowy wytrzymal tydzien...

> Zapytasz o to serwis, na pewno będą mieli na ten temat jakąś teorię. > Szczerze mówiąc to mam wrażenie, że gwarancja na akumulatory jest wirtualna. > Pozdrawiam BAS tamten wyreklamowany, jest nowy, ale minal rok i padl drugi....

Jakiej firmy bebny (szczeki juz kupione TRW) do aut grupy VW(golf IV, O1) polecacie - LPR, TRW, mikoda, oryginalne inne? mikoda 90zl LPR 115 TRW 180 oryginal 380zl

> Tyle tylko, że przy dzisiejszym natężeniu ruchu nie dasz rady utrzymać bezpiecznej dla Trabanta > odległości, bo w nią "wskoczą" Ci ze 2 auta. > Dziś Trabant to na szczęście rzadkość codziennie jezdze Trabantem na letnich..., nie mam problemu z utrzymaniem bezpiecznej odleglosci