rwIcIk

> hmmm, ja u siebie nie zauważyłem... pewnie miałeś sprawnego EGRa U mnie odczuwam nie wzrost mocy, ale powrót mocy z czasów gdy silnik był nowszy

> No to ja chyba odpowiem na część wątpliwości odnośnie zaślepiania > EGR. > Też byłem sceptykiem i nie chciałem poprawiać po fabryce. Co się > jednak okazuje? Ktoś pisał, że po zaślepieniu EGRa wzrosła mu > jakby moc silnika. O dziwo muszę potwierdzić te spostrzeżenia. > Dziś rano (EGRa zaślepiłem przedwczoraj, ale nie jeździłem) po > odpaleniu auta i ruszeniu nie mogłem poznać mojego caravana. Takie same mam odczucia po zaślepieniu swojego. EGR dopóki działa poprawnie, to i moc jest, ale jak już zaczyna przepuszczać to silnik traci moc. Po zaślepieniu odzyskuje siły. Palić mi zaczął tak 0,5L więcej > co komp zbiera inne parametry. Tylko wydawało mi się, żę winno > być odwrotnie - mało tlenu, to więcej paliwa w mieszance. Jednak > coś jest inaczej, czego póki co nie kumam. Sonda + inne czujniki pewnie dobirą taką mieszankę by była dobra - nie za uboga i nie za bogata. A ze silnik odzyskał moc, to pedał gazu z ochotą się wciska i pali więcej

> hmm.. objawy jak u mnie, muli go strasznie, podejrzenia padały na > katalizator albo właśnie EGR. mówiłem mechanikowi o masowym > zaślepianiu EGR-a ale się ze mną sprzecza ze jak go zaslepię to > wywali błąd i powiedział żeby go narazie wyczyścic albo jak już > to kupić nowy jak nie daje błędów teraz, to i po zaślepieniu nie będzie dawał

> a czy w przypadku jak sie bedzie niedomykal albo bedzie zawieszony to > niekiedy moga obroty stanac w miejscu np na 1,5 tys tak zeby po > okolo 5 sekundach spac na normalne 900 i przewznie zdarza sie to > na cieplym silniku po dluzszej jezdzie na zimny to zjawisko > niewystepuje bez roznicy czy benzyna czy gaz z wiekszym > nasileniem przy jezdzie na gazie to chyba raczej wtedy wina silnika krokowego i ewnetulanie potencjometru przepustnicy

> Ostatnie pytanko. > To kiedy trzeba zaślepiać ? > Ty przy jakim przebiegu zaślepiałeś i jakie byly objawy ? Główne objawy, to szarpanie na zimnym, ale i ciut na ciepłyn nawet w czasie płynnej jazdy i coraz większe przymulenie silnika, słabł w oczach ... zapene dlatego ze EGR był lekko otwarty wtedy kiedy nie pownien być. To już miałem po przebiegu 30tkm, ale mu przeszło i wróciło gdzieś w okolicach 50tkm. Po zaślepieniu samochód odzyskał moc i nie szarpie.

> To OK. > A elektronika się "nie pluje" i nie wyświetla jakiejś kontrolki albo > błędu w gniazdku diagnostycznym ? EGR jest jeszcze w miare sprawny i nie daje błędów - działa normalnie, ale że jest zaślepka to spaliny nie dostają sie do kolektora doldotowego.

> Ale w razie czego też można go zaślepić ? Ja zaślepiłem

> 9 - zaślepka pod (lub zamiast ?) EGR - nr kat. 8 51 926 > stosowana dla 16LZ2 i 16NZ2 Takie zaślepki gdzieś widziałem do kupienia Allegro albo inny dom aukcyjny Ja sobie dorobiłem własną japonkę

> ups, nie napomknąłem, że powyższe > dotyczy astry F prod. 92-98... W mojej jest taki jak w pkt. 2 na rys, ale inaczej jest skierownay wtyk do sterowania i powierzchnia tyku z kolektorem nie jest dokłądnie płaska, przez co w zaślepce trza wycinać dodatkwy otwór

> A co z miom silniekim Z16XE ? > Wersja z 2001r jeszcze z niemiec. Na pewno ma taki sterowany elektrycznie