rwIcIk

> Jak felgi to i opony. A jak są opony to już całe koła Ale koła większe nie będą. Co najwyżej felgi, a do tego opony o niższym profilu http://members.chello.pl/r.wicik/IKCh_A.html#noweAveo4d

> Obrotomierz raczej? Tak. > Koła, koła daj większe Nie koła, a felgi

> Faajnyy > Ale... prędkościomierz-wyświetlacz- fujj..., wolę zegary Dobrze, że choć prędkościomierz wskazówkowy Do cyferek można się przyzwyczaić > Widzę że chevrolet nie zrezygnował z tych zawiasów które wchodzą do bagażnika , o wiele lepsze > byłby siłowniki To jest segment, gdzie oczekujemy prostych rozwiązań

> w wersji LT+ sedan - KL1T, kolor boracay > silnik 1.3D czyli A13DTR - 95KM, 210Nm Piękny wóz, ładny kolor Po niedzieli podmienię zdjęcia sedana na naszej stronie

> Po co uczyć jak nie była ruszana? Nie wiem Piszą, że po odłączeniu aku powinno się nauczyć przepustnicę.

> Nic nie rób > U mnie nic takiego nie było. Aku wyciągany kilka razy i ani na LPG ani na benzynie nic się nie > działo Zapewne jest jakaś procedura uczenia przepustnicy. Można odpalić bez dodawania gazu i pozwolić mu trochę popracować na jałowym, włączyć i wyłączyć klimę.

> Ja mieszkając na Białołęce nie musiałem zmieniać tablic po kupnie Pikusia od gościa z Grochowa. A > WK to są inne. Tylko gmina jedna - Warszawa. Gmina miejska na prawach powiatu

> ale tablice i tak trzeba było przynieść do WK.. > sam mam samochód jako darowiznę od ojca, i to co mnie wkurzyło, to to, że tablice trzeba było > odkręcić, które były przynitowane żeby pani nakleiła naklejkę i z powrotem przykręcić Niestety pani z okienka nie ma w obowiązku wychodzenie na zewnątrz, by przykleić znaczek legalizacyjny

> Mam dokładnie takie same wspomnienia z Zastavy 1100 5D. Jeździliśmy z rodzicami aż do Bułgarii, > było super. > Ale widać teraz młodzież jest bardziej wymagająca, przynajmniej w Poznaniu. Zastawa to był już wypas. Maluchem jeździło się nad morze w 4 osoby z bagażami poutykanymi w każdym wolnym fragmencie przestrzeni. A nie tak dawno na południu Chorwacji Astrą bez klimy byłem

IMO na przyzwoite Clio musisz wydać ponad 10kzł. Wtedy będzie miało i silnik i ze 4 poduszki i może nie będzie zaniedbane. Ja też kiedyś długo szukałem autka dla żony i właśnie skończyło sie na Clio, Clio II ph 2, czyli po facelifcie z 2001 r. Miało 4 poduchy i dobrze, bo w zderzeniu bocznym z ciężarówką ochroniło mnie jako kierowcę Clio niestety wymaga piszczot, bo to albo coś elektryką niedomaga, to znów gdzieś olejem cieknie, a to stuka z zawieszenie. Ale ogólnie godne polecenia autko, szczególnie dla kobitki.

Bo to Panie stare dobre BMW. Szwagier miał 5 z 83 r. z rzędową 6 na gazie. Sprzedał chyba ze 3 lata temu - auto było na chodzie. Wiele do niej nie wkładał. Lakier oryginalny z niewielkimi śladami czasu. Jakby ciut o nią zadbał, to byłby fajny youngtimer

> e tam, ASO Opla to sprzedaje a nawet leje, to znaczy, że można Ten Elf to jest to samo co olej GM/Opel ? Jeździłem 3 lata i złego słowa nie powiem

> ... a mianowicie jak importer, czy może raczej PRODUCENT przewiduje serwisować takie cudo... Chevrolet w Warszawie, gdy sobie nie radził na miejscu w ASO, zawoził auta do Czakramu, podobno

> .... > .... > "My" to znaczy kto? M.in. polska firma. - ot takie patriotyczne postrzeganie biznesu. Wiadomo, że inni zarobią więcej, ale może i u nas kawałek tortu zostanie. Po drugie widać, że z całej masy instalatorów, mamy takich, którym potrafili zaufać producenci auta

> Ale co ma z tego wynikać pozytywnego? Taka "fabryczna" instalacja będzie sporo droższa niż > identyczna domontowana poza ASO. Pozytywne jest to, że montuje to polska firma. My zarabiamy. O ceny i opłacalność biznesu nie marw się. O to już zadbali specjaliści.

> Rozumiem, że cena takiej instalacji będzie tańsza niż na rynku wtórnym? Wątpię. Kiedyś Czakram montował BRC do Chevroletów kupowanych jako nowe. Instalka do mojego wychodziła kole 4700zł.

Za Samarem Jak się dowiedzieliśmy, firma Czakram Jacek Okoński Sp.J. z Tarnowa nawiązała współpracę z koncernem PSA Peugeot Citroen. Już 28 marca w zakładzie grupy PSA Peugeot Citroen w Trnavie na Słowacji zostanie uruchomione Centrum Konwersji, w którym fabrycznie nowe pojazdy będą wyposażane w instalacje gazowe. Będzie to tzw. montaż fazy II, co oznacza, że ta czynność będzie ostatnim etapem produkcji samochodu. Montaż systemów zasilania LPG będzie się odbywać na specjalnie do tego celu wybudowanej linii - w tej samej hali, w której odbywa się produkcja samochodów Peugeot 207 i Citroen C3 Picasso. Część egzemplarzy Peugeot 207 z rąk pracowników PSA będzie trafiać na linię firmy Czakram. Tam na kolejnych stanowiskach technicy będą montować w pojeździe poszczególne komponenty systemów marki BRC oraz zbiorniki marki Stako. Następnie, z fabryki PSA w Trnavie samochody z instalacją gazową mają trafiać na rynki europejskie, w tym do Polski. Fabryka w Trnavie jest najnowocześniejszym zakładem koncernu PSA Peugeot Citroen w Europie. Włoska firma MTM, jako producent marki BRC, jest wiodącym światowym graczem w branży systemów gazowych dla motoryzacji. Przedsiębiorstwo Czakram świadczy usługi konwersji na najwyższym światowym poziomie. Ta jakość została potwierdzona podczas szeregu audytów prowadzonych przez koncerny MTM, PSA Peugeot Citroen i General Motors w Centrum Konwersji Błonie. Partnerzy są przekonani, że tak mocne fundamenty są gwarancją sukcesu wspólnego przedsięwzięcia. Firma Czakram Jacek Okoński Sp.J. działa na polskim rynku autogazu od 1993 roku. Jest wyłącznym koncesjonariuszem marki BRC w Polsce. Czakram ma doświadczenie w konwersji nowych samochodów. W Błoniu pod Warszawą od 2008 roku działa Centrum Konwersji Błonie, w którym do marca 2011 roku w instalacje zasilania gazem LPG są wyposażane samochody marki Chevrolet (Aveo) oraz Peugeot (207). Czakram posiada firmowe serwisy, największą w tym sektorze sieć dystrybucji w Polsce oraz unikalne rozwiązania dla zakładów montujących systemy autogazu oraz dla klientów końcowych.

Tyłeczek Spód

> producent: > http://www.hakpol.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=13 No i takowy hak mam zamontowany. Pozostały jeszcze formalności - przegląd i wbicie do dowodu rejestracyjnego. A na wiosnę będziem ciągac przyczpkę

> Wybrałem hak firmy AUTO HAK Słupsk (bez cięcia zderzaka i z homologacją E20) Hak bardzo ładnie Do czego służy homologacja E20? Może wystarczy zwykła? Co sądzić o takim ciut tańszym haku: http://allegro.pl/chevrolet-lacetti-sedan-bez-ciec-nowy-solidny-hak-i1360564244.html producent: http://www.hakpol.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=13&Itemid=13

> Silnik jak w Subaru - płaska czwórka - wersja obecnego plaskiego 6-cylindrowca z obcietymi dwoma > cylindrami. Wersja S będzie miała turbodoladowanie. Porsche z 4 cylindrami, koniec swiata... Może ten Silnik "mały, ale wariat" Zresztą, Boxter był bardziej dla ludu ... tylko, czy teraz lud będzie chciał tak okrojone Porsche kupować

> Focus I - tylna kanapa masakra. Toledo sedan - też masakra - miałem nieprzyjemność jechać z tyłu kilkaset km Z przodu przyzwoicie

> Astra II - żeby dotknąć górną częścią pleców fotela a głową zagłówka trzeba wykonywać jakieś dziwne > figury albo połamać sobie kręgosłup... W istrukcji do Astry II piszą, aby oparcie postawić możliwie pionowo. Nie narzekałem na te fotele, przynajmniej te w produkowanych jeszcze na zachodzie.

U siebie w Lacetti poprawiłem siedzisko wkładając w tylnej połowie pod gąbkę matę kokosową W Lacetti w tylnej części, a tam siedzi tyłek, gąbka jest cienka i przez to jest za twardo. Dołożenie maty poprawia komfort. Do tego podłokietnik i jest milutko w trasie. Można jeszcze przyczepić się do szerokości tak siedziska, jak i oparcia - są chyba robione pod Amerykanów, bo mimo mocno wystających brzegów, które powinny trzymać ciało przy przechyłach bocznych, nawet niezbyt szczupły Europejczyk przesuwa się

> Raczej gownianych wtryskiwaczy z zestawow dla centusi czasem nawet nie wiesz, że możesz dopłacić 100zł, by gazownik włożył lepsze wtryskiwacze