rwIcIk

> Od żabojadów... Ale zaprzyjaźniona firma sprowadzająca. Mi tez sprowadzał zaprzyjaźniony - auto teoretycznie w super stanie, z udokumentowaną historią, ale jak się później okazało z padnięta uszczelką pod głowicą. Jakoś Turek i Polak muszą zarobić ; Na szczęście udało się naprawić za 1500zł i auto już 4. rok dzielnie służy dobijając do 200kkm na liczniku

> 160kkm ma nalatane a mi się spodobało. Mamy tu kogoś ? > Konkretnie o silnik i jego przypadłości chciałbym zadać parę pytań. Tyle się mówi o wtryskach za > cenę zwalającą z nóg - dalej żadnych zamienników (poszperałem pobieżnie po forach) , na > niektórych serwisach widzę ceny o sporych widełkach . W czym rzecz? Jak często padają. Dwumasę > albo wtryski po 2k to nie bardzo da się przeżyć? Toyoty z tych lat jeszcze porządne były. Jeśli auto o znanej i udokumentowanej historii, to można brać. Co do serwisy, to różnie bywa. Toyoty też psują się i ceny bywają kosmiczne, ale są warsztaty, które nie zdzierają.

> A tak na marginesie to i tak należy dokręcić koła po przejechaniu kilkudziesięciu km... a ciekawy > jestem ilu użytkowników aut to robi.... pewnie kilka % a juz ci co robią to kluczem > dynamometrycznym to z tych kilku % kilka promili To podstawa. Zawsze sprawdzam dokręcenie kół. Czy to po sobie, czy po mechaniku.

> Wcale dużo nie potrzeba. Sam niedawno przekręciłem śrubę. > Co prawda kluczem dynamometrycznym, który nagle przestał działać, > ale urwanie szpilki wcale nie jest trudne. Ja ostatnio ukręciłem klucz próbując odkręcić koło

> Jeśli mówicie o wewnętrznym węglowym, to nie ma. Nie musi być węglowy, ale filtr powietrza do kabiny powinien być.

> Klima nigdy nie wchodzi obowiązkowo w przegląd - wedle uznania. Filtr klimy można zmieniać co przegląd

> W Epice nie mogę dopatrzeć się go w tym właśnie miejscu - czyli analogia w tym przypadku padła... > Musze zatem się położyć pod bydle ... Szukaj przed bakiem i nie pomyl z filtrem węglowym od odpowietrzenia baku.

> [...] W Europie nikt > Az sie zapytam? Ile razy cos ciagnales na ognonie jezdzac V8??? Nie istotne czy V8 czy coś innego ciągnie ciężką przyczepę. Szybko jest niebezpiecznie, bo przyczepa może zacząć myszkować po drodze i wywieźć zestaw w pole.

> Platforma ta sama co Audi A1, Skoda rapid i VW Polo, rozszerzona oczywiscie, z bagaznikiem 480l. > Srodek to Rapid ze zbueranina czesci z smietnika Vee Dub[...] > Dwa silniki do wyboru: > Naturalny 1.4l 66kW > i naturalny 1.6l 81kW > Produkcja w Shanghai Volkswagen Automotive z cena ok A$14,000 [...] > Source: Vee Dub Club South Africa[...] Z takim znaczkiem, w tej cenie sprzedawałoby się to u nas jak świeże bułeczki. Ale u nas cena Rapida ze znaczkiem Skody ma się zaczynać w pobliżu 50 tys. zł

> Np. po to żeby mozna było łódkę pociągnąć. Z dwulitrowym dieselkiem to możesz sobie conajwyżej > parkiet do jednego pokoju przewieźć. A jak masz przyzwoity silnik z dużym momentem i mocą to > możesz i cegły na budowę domu zawieźć. Ostatnio moje 1,6 ciągnęło grubo ponad tonę - koła w przyczepie tarły o nadkola - Da się? Da. Tym bardziej, że z przyczepą nie wolno wyścigować się.

Jakieś łożysko - pompa wody, sprężarka klimy, alternator ...

> [...] > nie zawsze wchodzi. FJ Cruiser jest np tylko z 4.0l V6. Probowali wlozyc Diesel na prawdopodobna EU > sprzedaz - 3.0l ale stwierdzili, ze koszty dostosowania sa zbyt duze na ilosc sztuk jakie w EU > by sie sprzedaly. Diesel sie po prostu nie miescil[...] > Ergo przez podatki i koszty przystosowania bardziej sie oplaca modele na EU rozwijac osobno...[...] > A i to nie moja opinia to skrot wywaidu z PM odpowiedzailnym za FJ Cruiser[...] Kwestia skali. Mała przewidywana sprzedaż, i stąd unikanie rynku. Bo, że da się tutaj zarobić, pokazuje choćby Kia/Hyundai ... ale niestety z małolitrażowymi autkami.

> Trasa 10, Bialystok 11 (bez klimy). > To nie ja. > Ja serwisowalem LPG regularnie w ASO Opla za spore pieniadze, bo nikt inny Kolteca nie chce w > miescie robic. Tyle moglem zrobic, nie chcac sie mieszac samodzielnie do LPG (skoro sie nie > znam). > Jak byl traktowany wczesniej, w Belgi, pojecia nie mam. Dziwne, że dobra instalacja LPG w silniku przystosowanym do gazu potrafi takich szkód narobić - coś musiało być nie tak jak trzeba ...

> Pod uwagę brana jest marka Kager z jakimś tam dopiskiem "by Bosch", choć ja akurat do marki z > dopisku zaufania nie mam. A może swoje zainteresowanie skupić na najnormalniejszej Centrze? Mój mechanik ostatnio zapodał nowe aku w Yarku żony z dieslem - Bosch silver - kręci jak głupi

> Samochody w EU są droższe niż w USA z uwagi na wszelkie przepisy które muszą spełniać oraz cła i > podatki którymi są obłożone. W przypadku niszowych produktów nie opłaca się sprowadzać ich do > EU. Dlatego nie ma ani Camry ani Sienny. Tylko czemu model z USA potrafi kosztować 2x więcej w Europie. Nie wierzę, że to aż taki duży koszt przystosowania do rynku.

> Czyli chcesz by firmy dotowały te samochody i sprzedawały poniżej kosztów? Oczywiście, że nie. > Przygotowanie na rynek > EU kosztuje a ani Toyota ani Honda to nie są firmy charytatywne - ich celem jest zarabianie > pieniędzy. Taa.

> Bo EU lubi mikrosamochodziki z samozapłonowymi pierdziawkami pod maską. A oba te pojazdy są tylko w > wersji V6 benzyna = szanse na sprzedanie takiej wersji są zerowe. Szanse byłby duże, tylko cena musiałaby być amerykańska, nie dwa razy wyższa europejska za ten sam produkt Myślisz, że jestem zadowolony z silników w moich autach: 1,4 diesla 75KM i 1,6 benzynowego 109KM? Odpowiem - nie jestem Diesli nie cierpię, ale jakby miał ze 150KM, to nie pogardziłbym A już z V6 pod maską jeździłoby mi się wyśmienicie

> Nie ma silnika V12 o pojemności do 2 litrów który by się zmieścił pod maską.... Może chodzi o silnik 12V, czyli 12-zaworowy, 3 cylindrowy

> Przy nieduzych przebiegach, jak u autora to glowny koszt bedzie robic utrata wartosci, paliwo i > ubezpieczenie Zgadza się. Mam tanie auto które po ponad 6 latach ma tylko 110 tys. km przebiegu i 34% kosztów utrzymania to utrata na wartości, 41% paliwo.

> Żadne nowe auto nie jest tanie w zakupie. Chodzi o to, żeby było tanie czy przewidywalne z biegiem > użytkowania. Więc z pragmatycznego punktu widzenia taniość zakupu i podobanie się/wygląd nie > ma znaczenia. Bo trzeba pamiętać, że koszt utrzymania potrafi wielokrotnie przewyższyć koszt zakupu. Więc jeśli ktoś dużo jeździ, to tak naprawdę nie ma co się żyłować i kupować tanio, ale kupić auto dopasowane do wymagań.

> tak po chwili wtryskiwacze od gazu włączyły się, ale potem wyłączyłem (widać jak do kabiny > gimnastykuje się ), > koszt zalania nowego oleju (markowego) i płukanki + filtra oleju to podejrzewam 200pln co najmniej > , chyba wolę odrazu zabrać się za silnik no nie wiem - ja bym sprobowal z olejem

> dziś po uruchomieniu silnika check engine nie zgasł , stukał silnik,oczywiście wyłączyłem silnik, > po podpięciu elma pokazało błąd P0132 , wyczyściłem błąd, silnik odpalił postukał i ucichł > u mechanika samochód zdrowieje (czyli cisza) , bez zdejmowania pokrywy zaworów nie ma co zaczynać > (czyli koszta itp.) > może ktoś miał podobne objawy ? > jakiś czas temu obstawiałem popychacze, ale jak rozbierać to przy okazji rozrząd robić (110tyś. > przebiegu prawie) U mnie zdarzyło się tak niedługo po wymianie oleju, ale "check" nie zapalił się. Od tamtej pory cisza. Co to jest 0132?

> Ale to, niestety, może działać bardzo różnie. Kolega używa od lat i jest zadowolony.

> To przedmiotowe niestety tej opcji nie ma. Przynajmniej w trybie użytkownika. > Z drugiej strony można powiedzieć, że zmieniarka wykorzystuje już AUX. No to pozostaje odtwarzacz z nadajnikiem FM

> Ja myślałem o zrobieniu zasilania pod telefon, przygotowanie uchwytu pod niego i wtedy tylko wpinam > kabel, wkładam w uchwyt i jazda. Ale bez opcji line in w radiu to i tak bez sensu. W moim radiu opcję AUX trzeba włączyć z MENU.